Turbopropellermootoriga õhusõiduk: kuidas see töötab?

Kuidas turbopropeller töötab?

Kas sooviksite tellida turbopropellermootoriga lennukit? AEROAFFAIRES näitab teile nende väga spetsiifiliste õhusõidukite eeliseid ja puudusi.

Ärilennunduses kasutatakse kahte tüüpi eralennukite mootoreid: reaktiivlennukite eralennukid ja turbopropelleriga ärilennukid. Nende 2 lennukitüübi eristamine ei ole alati ilmne, kuid see on siiski oluline. See tähendab, et nad ei kuulu samasse kategooriasse näiteks suurte kommertslennukitega. Valiku tegemiseks peate määratlema oma vajadused ja soovid.

Turboprop on vähe tuntud õhusõiduk, mistõttu anname teile kõik üksikasjad, mida vajate turbopropellermootoriga õhusõiduki prahtimiseks.

Mis on turbopropeller?

Ameerika Ühendriikides 1939. aastal tulid mõned insenerid välja uuendusliku ideega. Nad kasutasid propellerite pööramiseks uut mehhanismi: gaasiturbiini.^1. turbopropellermootor oli Rolls-Royce Trent, mis ehitati 1945. aastal.

Tänapäeval on turbopropellermootoriga lennuk kergesti äratuntav propellerite järgi. Olenemata sellest, kas need on tiibadel või ninas, on labad otsustavaks elemendiks, mis võimaldab lennukil õhku tõusta.

Lennunduses on eralennuki ja turbopropellermootori põhiline erinevus mootori tööpõhimõte.

Õhu läbilaskmine mootori kaudu on selle käivitamise võti. Õhk läbib kompressori (kõrgsurvekompressori) ja seejärel põlemiskambri. Kütusekulu osas toimub seejärel kütuse sissepritse ja põletamine, mis põhjustab soojuse suurenemist. See ajab turbiini ja propellerit. Mida kiiremini õhk siseneb, seda suurem on turbiini pöörlemiskiirus, mis paneb õhusõiduki liikuma. Gaaside heitgaasid ja väljapaiskumine ning turbiinilabade poolt tagasi saamata jäänud energia annavad täiendava tõukejõu.

Kuidas turbopropellermootor töötab

Kuidas eralennukitel kasutatav turboreaktiivmootor töötab

Need 2 skeemi illustreerivad erinevust töös.

Millised on turbopropellermootori liisimise eelised ja puudused?

Tänapäeval kannatab see õhusõiduk stereotüüpide all. Reisijad peavad neid aeglaseks, vanamoodsaks ja eralennukitest halvemaks (kuigi ka mõned sõjalennukid on näiteks turbopropid). Ometi pakuvad propelleriga õhusõidukid jõudlust, millega ükski eralennuk ei suuda võistelda.

Turbopropellermootori rentimise eelised

• Mitmekülgsus: turbopropellerid on eralennukitest paremad maandumisel ja õhkutõusmisel. Propelleriga õhusõidukid saavad maanduda lühikestele lennuraja pikkustele (alla 900 meetri) ja mis tahes pinnale (maa, muru või isegi liiv). See võimaldab neile juurdepääsu peaaegu kõikidele lennuväljadele ( AEROAFFAIRES pakub 8000 lennuvälja kogu maailmas). Näiteks kui soovite minna Courchevelisse, saate maanduda ainult turbopropellermootoriga, sest eralennukitel ei ole maandumiseks vajalikke lube.

• Madalamad kulud: õhutranspordis kulutab turbopropeller vähem parafiini kui turboreaktiivne eralennuk. Veelgi enam, turbopropellermootoriga lennukite tegevuskulud on sageli kümnendiku võrra väiksemad kui turboreaktiivlennukitel.

• Lühikesed vahemaad: turbopropellerlennukid pakuvad lühikestel vahemaadel võrreldavat jõudlust väga kergete eralennukitega. Turboprop lennukid lendavad veidi madalamal kiirusel kui väga kerged reaktiivlennukid. Reisikiirusel annab see propelleriga õhusõidukite keskmiseks kiiruseks 500 km/h, võrreldes ülikergete eralennukite keskmise kiirusega 650 km/h. Samas saab turbopropellermootoriga lennata madalal kõrgusel, mis säästab aega õhkutõusmisel ja maandumisel ning võimaldab lühemat marsruuti. Selle tulemusena on lennuaeg sarnane: lend Pariisist Le Bourget’st Genfi kestab turbopropellerlennukiga sama kaua kui lend kerge eralennukiga, kuid see on odavam.

• Meditsiinilised evakueerimised: Turboprop-õhusõidukid on kõige sagedamini kasutatavad meditsiiniliste evakueerimiste puhul. Pilatus PC-12 pakub võrratut jõudlust, mis on meditsiiniliste lendude puhul hädavajalik. Sellel lennukil on juurdepääs 2500 lennuväljale Euroopas, samas kui eralennukitel on juurdepääs ainult 1500 lennuväljale. Lisaks sellele on Pilatus PC-12 ökonoomne, tal on suur lastiruum ja salongi saab hõlpsasti muuta meditsiiniliste hädaolukordade lahendamiseks. Seega saab lennuk maanduda ja startida võimalikult lähedal teie meditsiiniasutusele ning pakkuda täiesti turvalist lendu tänu meditsiinilise erivarustuse transpordile.

• Ökonoomne hind: Turboprop on palju odavam kui eralennukid. Ülikergete eralennukite kategooriasse kuuluv Phenom 100 on renditav hinnaga 2300 eurot tunnis. Pilatus PC-12, enimmüüdud turbopropeller, on saadaval 1400 euroga tunnis. Lühiajaliste lendude puhul on turbopropellermootoriga lennukite rentimine palju soodsam.

• Õhutransport: turbopropellerlennukid on ideaalne vahend lennutranspordi nõudluse rahuldamiseks. Need ökonoomsed lennukid, mille siseruumid on kergesti kohandatavad ja mis suudavad maanduda konkreetsetes kohtades, on lennutranspordi jaoks väga populaarsed.

Turbopropellermootori prahtimise piirangud

• Lennukiirus: turbopropellermootoriga on varustatud ainult õhusõidukid, mis ei ületa 700 km/h. Propellerite vastu põrkuv õhukiirus põhjustab transoonilisi lööklaineid. Näiteks 800km/h juures mõjutab see kolmandikku labade pikkusest. See vähendab õhusõiduki tõhusust 50% võrra, muutes lennu võimatuks.

• Teatavate lennukite mugavus: Turboprop-õhusõidukeid moderniseeritakse. Uued turul olevad lennukid, näiteks Pilatus PC-12 NGX, pakuvad nüüd peaaegu eralennukiga sarnast mugavust. Enamik propellerlennukeid kannatab aga heliisolatsiooniprobleemide ja kõrgtehnoloogiliste seadmete puudumise tõttu.

Millised on kõige populaarsemad renditurbopropid?

Allpool loetletud õhusõidukeid saab rentida AEROAFFAIRESi kaudu. Kui rendite lennukit maaklerilt või lennufirmalt, tuleb järgida avaliku reisijateveo rangeid eeskirju. Lennufirmadel on lennuettevõtja sertifikaat (AOC). See sertifikaat tagab reisijatele laitmatus korras õhusõiduki ja kvalifitseeritud piloodid. Lennuettevõtja sertifikaat tagab õhusõiduki kõrgetasemelise hoolduse ja pilootide kvalifikatsiooni range järelevalve.

Turbopropellermootoriga õhusõidukite puhul on lisatud põhireegel: “kaks mootorit, kaks pilooti”. See tähendab, et kõik lennukid, mida lennuettevõtjad ja maaklerid saavad rentida, peavad olema kahe mootoriga (välja arvatud Pilatus PC-12 ja TBM 850), nii et teine mootor on rikke korral kättesaadav. Oluline on mõista lennuettevõtja sertifikaadi tähtsust, et teha vahet maaklerite pakutavate õhusõidukite ja lennuettevõtjate pakutavate reisilennukite vahel.

Pilatus PC-12, kõige kaasaegsem turbopropellermootoriga lennuk

Pilatus PC-12 on tõeline ärilennunduse Šveitsi armee nuga, mis vastab kõigile jõuka klientuuri nõuetele. See tehnoloogiline pärl on ka disaini ja mugavuse poolest suurepärane saavutus. Tänu BMW Design Worki poolt ümber kujundatud nahast interjöörile, Wi-Fi-ühendusele, viimase põlvkonna kliimaseadmetele, vähendatud mürasaastele, suurenenud lennukiirusele ja rekordilisele stardidistantsile (vaid 750 meetrit) on Pilatus PC-12 NGX turbolennuk, mida peab turul olema.

Hinnanäide:

Pariis – Saint Tropez alates 8500 eurot 7 reisijale

Piaggio Avanti, kiireim turbopropeller

Piaggio Avanti P 180, mida kutsutakse ka lennuki Ferrariks, on võrreldav eralennukiga: mugav, ruumikas ja kiire. Tema reisikiirus 700 km/h on turbopropellermootori rekord. Lisaks sellele on see tänu oma suurtele akendele, 175 sentimeetri kõrgusele laes, vaikusele pardal ja sisekujundusele parem kui parimad kerged eralennukid.

Hinnanäide;

Genf – Nizza alates 5500 eurost 7 reisijale

King Air C90 GT, kõige populaarsem propellerlennuk

King Air on üks populaarsemaid rendilennukeid. Selle luksuslik interjöör on ideaalselt korraldatud. Selle salong on 50% suurem kui kergete eralennukite salong. Lennuki lennukaugus on 1700 kilomeetrit ja keskmine kiirus 400 km/h, mistõttu on see ideaalne lühilendude jaoks.

Hinnanäide

London – Amsterdam alates 6500 eurost 7 reisijale

Beechcraft 1900 D, grupilendudele alla 20 inimese

Beechcraft 1900 D, mis mahutab 19 reisijat, on ideaalne lennuk riigisisesteks lendudeks. See on üks ainsatest turul olevatest lennukitest, mis suudab vedada rohkem kui 15 reisijat ja maanduda lühikestele lennuradadele. Veelgi enam, lennuki salongi saab muuta, et mahutada kuni 6 kanderaami meditsiiniliseks evakueerimiseks. Selle turbopropellermootoriga on võimalik ka lennutransport.

Näide hinnast

Pariis – Cardiff alates 11 500 eurost 18 reisija eest

Fokker 50, rohkem kui 20 inimesega lendude jaoks

Kuni 50 reisijat vedav lennuk Fokker 50 sobib ideaalselt gruppide ja spordimeeskondade vedamiseks. See lennuk pakub optimaalseid lennutingimusi suurte akende ja 1,97 meetri kõrguse salongi tõttu. Lisaks saab lennuki sisemust muuta VIP-konfiguratsiooniks, et pakkuda reisijatele eksklusiivset lennukogemust.

Hinnanäide

Brüssel – Nizza alates 35 500 eurost 49 reisijale

Vulcanair Aviator TP 600, mägilendude jaoks

Uusima lennutehnoloogiaga varustatud Vulcanair TP 600 on üks oma kategooria kõige tõhusamatest lennukitest. Need Rolls-Royce’i turbiinid võimaldavad lennukil maanduda (eelkõige tõukejõu ümberpööramise süsteemiga) ja startida väga lühikestel lennuradadel. Koos Vulcanair P68-ga on see lennuk ainus turbopropellermootoriga lennuk, millel on Courchevelis avaliku transpordi jaoks vajalikud maandumisload.

Rendiauto Vulcanair Aviator TP 600 Pariisi ja Courcheveli vahel alates 7500 eurost

Kokkuvõte

Turboprop on ideaalne lennuk lühikeste vahemaade (Pariis-Genf või Nice-Milano) läbimiseks. Eelkõige peate oma vajadused hoolikalt määratlema. Kui kulud ja paindlik õhkutõusmine ja maandumine on olulisemad kui kiirus ja mugavus, rahuldavad turbopropellerlennukid teid suurepäraselt. Ja ärge unustage, et mõned propellerlennukid pakuvad sama suurt mugavust kui eralennukid.

Tehke oma esimene turbopropellermootoriga lend koos AEROAFFAIRESiga, meie lennunduseksperdid vastavad kõigile teie küsimustele 24/7 telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82