Koronaviirus: kuidas kohaneb ärilennundus?

Covid-19 koronaviiruse epideemia mõjutab oluliselt lennuliiklust kogu maailmas. Kommertslennufirmad on seisma jäänud ja seisavad silmitsi enneolematu kriisiga. Ka ärilennundus on mõjutatud, kuid on kohanenud, et jätkata tegevust.

Äriklassi lennukid: parim lahendus kaitseks

Epideemia ajal tuleks vältida kinniste ruumide ja rahvarohkete lennujaama terminalidega lennukeid. Eralennukitest on saanud ideaalne lahendus täiesti turvaliseks reisimiseks.
Kõik ärilennukid ja eraterminalid on võtnud kasutusele uued hügieenimeetmed, et nad saaksid jätkata reisijate ohutut vedu. Samuti on personali koolitatud sümptomite äratundmiseks ja reageerimiseks.
Veelgi enam, arvestades, et kõik lennuettevõtjad on lõpetanud oma ärilennuliinide teenindamise, näib ärilennundus olevat muutumas viimaseks võimalikuks lennureiside võimaluseks.

Ärilennunduses osalejad on kohandanud oma tegevust

Covid-19 koronaviiruse epideemia näitab, kui olulist rolli võivad eralennukid kriisiolukorras mängida. Kõik ärilennunduses osalejad on mobiliseerunud, et osaleda pandeemiavastases võitluses.
Suurte ustega eralennukeid saab muuta patsientide transportimiseks kiirabiautodeks. Näiteks Piaggio P180 Avanti on alates kriisi algusest teinud Prantsusmaal ja Euroopas palju meditsiinilisi evakuatsioonilende.
Eralennukid on ka lahendus inimestele, kes on piiride sulgemise ja regulaarlendude vähenemise tõttu välismaal hätta jäänud. AEROAFFAIRES aitas kaasa Mauritiusel ja Saint-Barthélemy’s lõksu jäänud kodanike kodumaale tagasisaatmisel.
Lõpuks võimaldavad kohandatud lennud meditsiinilise varustuse kiiret ja võimalikult lähedale sihtkohale transportimist. Kui rahvusvahelised kaubaveoettevõtted korraldavad peamiselt regulaarlende suurtesse kaubakeskustesse, siis kohandatud lennundus võimaldab kaupade lennutransporti väikestesse piirkondlikesse lennujaamadesse.
Mõned eralennukid, millel on kaubauksed, on varustatud meditsiiniseadmete veoks. Näiteks AEROAFFAIRES on lennutanud kiirabiautosid Indiast.

Tühistamised on osaliselt kompenseeritud uute tellimustega.

Veebruari lõpus ja märtsi alguses kasvasid tellimused järsult. See kasv oli peamiselt tingitud erakorralise repatrieerimise taotlustest ajal, mil riigid üle maailma sulgesid oma piirid.
Nõudlus meditsiiniliste lendude ja meditsiinilise repatrieerimise järele on samuti kasvanud. Meditsiinilennukite prahtimine võimaldab teatud haiglatel personali vähendada. Nõudlus kaubalennukite järele on samuti väga suur. Riigid üle kogu maailma saadavad meditsiinitehnikat. Vajadus lennutranspordi järele ei ole kunagi varem olnud suurem.

Me näeme ka uue kliendibaasi tekkimist, kes ei ole kunagi varem eralennukiga lennanud. Richard Zaher, ühe Ameerika eralennukiga tegeleva ettevõtte tegevdirektor, ütleb: “Meie kõige lojaalsemad kliendid reisivad eralennukiga nagu tavaliselt. Kuid me näeme klientide lisandumist, kellest enamik ei ole kunagi varem ärilennukiga lennanud. Praegusel raskel ja ebakindlal ajal on paljud valmis maksma rohkem, et vältida kommertslennujaama.

Tegevjuht selgitab, et selle hüvitise taga on kaks põhilist tegurit. Esimene neist on klientide hirm lennutingimuste ees kommertslennuliinidel, mistõttu nad valivad selle asemel eralennud, mis on eemal rahvahulgast. Teine tegur tuleneb hädaolukorras olevatest reisijatest ja puudutab repatrieerimislende.

Samas on sektoris ka palju tühistamisi. Paljud ettevõtted on tühistanud oma ärireisid. Jõukad turistid on oma puhkuse ära jätnud. Ja spordimeeskonnad, kes pidid reisima mängude tõttu, on samuti pidanud neist loobuma.

Muutuvad reeglid raskendavad lendude planeerimist

Riigid, lennutranspordi reguleerijad ja lennujaamad muudavad regulaarselt oma eeskirju. Lennuvahendajatele on tavalisest raskem lennulubasid saada.
Veelgi enam, eeskirjad on riigiti erinevad. Näiteks mõned Euroopa riigid, nagu Bulgaaria ja Šveits, keelavad Prantsusmaalt saabuvad reisijad.
Üldiselt peate eralennukiga reisimiseks suutma tõendada, et teie peamine elukoht on sihtkohas, et te ei ole nakatunud kovid-19 või et teil on eriluba, näiteks kui olete arst.

Lennujaamad on suletud, kuid endiselt saadaval

Paljud lennujaamad on otsustanud ohutusabinõuna sulgeda oma uksed ja keelata kaubandusliku liikluse. Enamik neist on siiski endiselt saadaval patsientide meditsiinilise transpordi või kaubaveoga seotud lendude jaoks.
Paris-Orly lennujaam, üks Euroopa suurimaid lennujaamu, on nüüd reisijatele suletud, kuid võtab jätkuvalt vastu eralennukeid patsientide transportimiseks. Pariis-Vatry lennujaamast on kriisi algusest alates saanud kaubaveo keskne sõlmpunkt. Pühapäeval, 19. aprillil võeti seal vastu maailma suurim kaubalennuk Antonov An-225. See eraettevõtte poolt prahitud lennuk tõi üle 150 tonni meditsiinitehnikat, sealhulgas 8 miljonit maski. Koronaviiruse vaktsiini transportimise logistikas osalemine on samuti üks lennujaamade ees seisvatest väljakutsetest.

Ärilennundus taastub pärast epideemiat

Nagu kõiki tegevusvaldkondi, on ka ärilennundust mõjutanud see pandeemia. Nagu Hongkongis asuva eralennukite ettevõtte tegevjuht Tang selgitab, valitseb üldine kartus: “Kuna üha rohkem riike sulgeb oma piirid, on üha raskem kasutada lennukeid, isegi eralennukeid,” kardab ta.

Siiski on see sektor suutnud kohaneda ja mängib nüüd olulist rolli püüdlustes peatada koronaviiruse covid-19 levikut. Tellimuslendude sektori paindlikkus võimaldab tal pärast kriisi taastuda. Eralennukid aitavad kaasa ülemaailmse majandustegevuse taastumisele. Ettevõtted ja tippjuhid peavad reisima rohkem kui enne kriisi. Ja eralennukid on rohkem kui kunagi varem lahendus ohutuks liiklemiseks.