Kuidas saada eralennuki piloodiks?

Kuidas saada eralennuki piloodiks? See on küsimus, mida paljud entusiastid endalt küsivad. Olenemata sellest, kas oled 13, 20, 35 või üle 35 aasta vana, võid kohe alustada ettevalmistusi kutselise piloodi loa saamiseks. Selles artiklis selgitab AEROAFFAIRES kõiki samme, mida on vaja teha, et alustada.

Miks saada eralennuki piloodiks?

Kas olete noor piloot, kes on oma oskusi täiustamas, lennukiõpilane või täiesti algaja? Siin on eralennuki lendamise õppimise edu võtmed, alustades teatud eeldustest:

Eralennuki piloteerimine on töö, millel on palju kohustusi: lisaks reisijate või kauba vedamisele vastutate te ka lennuplaani koostamise, õhusõiduki kontrollimise ja ettevalmistamise, teenuse mugavuse ja kvaliteedi tagamise, kuid eelkõige reisijate ohutuse eest.

See on töö, mida enamik inimesi armastab kirglikult teha, sest sellega kaasneb ka ohvrite toomine. Erinevalt pilootidest ei saa te oma lennuplaani kuu aega ette, vaid teid kutsutakse sageli tööle näiteks viimasel minutil. See võime lennata vastavalt vajadusele on hädavajalik ja haruldane. See seletab, miks ülirikkad inimesed oma eralennukite pilootidest puudust tunnevad.

Eralennuki Citation 2 piloodi François-Valéry Vannimenuse sõnul on hea piloodi oskused järgmised: “olla korralik, orienteeruda ruumis kergesti, olla avatud ja kuulata teisi”. Samuti võidakse nõuda teilt väga diskreetsust, kui veate VIP-külalisi.

Lõpuks, see on füüsiliselt nõudlik elukutse, nii tööalaselt kui ka isiklikult. Enne mis tahes koolitusprotsessi alustamist veenduge, et olete tööks sobiv, läbides 1. klassi arstliku läbivaatuse. Seejärel tuleks seda kontrolli regulaarselt läbi viia.

Kuidas saada eralennuki piloodiks?

Mõned põhiteave eralennuki piloodiks saamise koolituse kohta:

Eralennuki piloodiks saamiseks on vaja kutsetunnistust. Kutselise piloodi luba (CPL ) on see, mis võimaldab teile lendamise eest palka saada. Selle saab 200 lennutunni kinnitamisega. Samal ajal peate läbimateoreetilise lennuki liinipiloodi loa ehk “külmutatud liinipiloodi loa”, mis koosneb 14 tunnistusest.

Need eeldused võimaldavad teil alustada oma karjääri teise piloodi (OPL) ametikohal. Et saada lennuki kapteniks (CBD), peate läbima praktilise ATPLi, st 1500 lennutundi. CPL-i omamisest ei piisa siiski enamiku õhusõidukite lendamiseks. Selleks on vaja läbida lisakvalifikatsioon, näiteks öö- või instrumentaallennupädevus (IR), mis võimaldab lennata eriliste ilmastikuolude korral.

Lõpuks on vaja veel läbida tüübipädevusmärge (QT ), et spetsialiseeruda konkreetsele õhusõidukitüübile. Seega on erapiloodi algkoolitus sama, mis ametipiloodi koolitus. Erinevus seisneb täiendavate kvalifikatsioonide läbimisel.Ettevõtte eeskirjad lubavad maksimaalselt kolme tüübipädevusmärgistust.

Seega ei ole piloodiõpilasel vaja täiendavat MCC-luba (mitme meeskonnaga koordineerimine), mis on nõutav meeskonnaga töötavatele pilootidele.

Lõpuks, kui teil on soovi, võite ise saada pilootide instruktoriks. See elukutse pakub suuri karjääri- ja arenguvõimalusi. Sa alustad 1200 eurost kuus ja võid teenida kuni 2000-3000 eurot kuus FI-IRI-CRI (lennuinstruktor – instrumentaallennuinstruktor – klassijuhataja).

Kuidas koolitus toimib?

Piloodikoolitus: kolm peamist suunda

Piloodiloa saamiseks on kolm liiki koolitust. Kandidaatidel peab olema bakalaureusekraad ja kaheaastane kõrgharidus, välja arvatud mõned erandid. Bakalaureusekraad võib olla üld-, kutse- või tehnikaalane. Enamik huvitatud üliõpilasi õpib enne piloodikoolituse valimist edasi loodusteadusi või inseneriteadusi (CPEG, litsentsid, DUT, BTS). On kolm võimalust:

1. 1. Riiklik koolitus: see on tasuta, kuid sinna on raske sisse saada. See toimubÉcole nationale de l’aviation civile (ENAC).
   2. Sõjaväeline tee: teid saab värvata kolme relvajõudude (õhu-, maa- ja merejõudude) teenistusse , kas sooritades pärast kaheaastast ettevalmistuskursust konkursieksami (te saate karjääriohvitseriks) või kohe pärast küpsust (te saate lepinguliseks ohvitseriks). Pärast 10-aastast teenistusaega võite üle minna erasektorisse.
   3. Erasektor: Prantsusmaal ja välismaal on palju erapilootide koole. Samuti saate valida kahe koolitusviisi vahel. Esimene on “kadettide” koolitus ; mõned lennuettevõtjad pakuvad teile kogu kursuse või osa sellest rahastamist ja võtavad teid seejärel tööle. Air France on üks neist ja seda võimalust pakutakse ka välismaal. Teine võimalus on iseseisev koolitus. Sõltumatu koolitus on lennuettevõtjate lõikes erinev ja väga kallis. Üheks eeliseks on see, et soovi korral saate oma koolitust hajutada, läbides seda moodulite kaupa.

Ja ükskõik, millise kursuse te valite, piloodiks olemine on eelkõige töö, mida te armastate.

Mida saate vahepeal teha?

Ükskõik, mis vanuses sa oled, võid alustada ettevalmistusi juba praegu, teoreetiliselt ja/või praktiliselt.

Brevet d’initiation aéronautique (BIA) saab omandada juba 13-aastaselt, et tutvuda mõne lennundusloo ja -teooriaga. Järgneb 15-aastaselt Brevet de pilote de base (põhipiloodi tunnistus), mille käigus õpid käitama kerglennukit. Alates 16. eluaastast saate teha erapiloodi loa (PPL). See on mitteprofessionaalne luba, mis võimaldab teil kinnitada 45 lennutundi mis tahes lennuklubis ning saada SPE-pädevuse (ühe mootoriga kolbmootoriga õhusõiduk). Erapiloodiloa õppekava sisaldab ka mitmetunnist koolitust lennusimulaatoril.

Lõpuks, et ennast eristada, võite läbida ka lisakoolitusi, näiteks lennundusohvitseri või lennundustehniku kursused.

Kui palju teenib eralennuki piloot?

Kui palju teenib eralennuki piloot? Me selgitame:

Palga suurus sõltub lennufirmast, mis teid tööle võtab, ning teie kogemustest ja staažist. Air France-KLM-i juures on teise piloodi palk vahemikus 4000 kuni 11 000 eurot kuus ja kapteni palk kuni 18 500 eurot. Ärilennunduses on piloodi palk üldjuhul kõrgem kui piloodi palk ärilennunduses.