Bombardier: lennundustootja

Bombardier Aéronautique on Kanadas asuv lennundustootja, mille asutajaks on Bombardier Group.

Tänapäeval on Bombardier tuntud kui eralennukite valmistamise ja lennukite tootmisega tegelev lennundustootja. Kuid nii ei ole see alati olnud.

See ettevõte on üks juhtivaid lennukitootmise turul koos Airbusi, Boeingiga ja Embraeriga.

Anname rohkem teavet selle lennundustootja ajaloo kohta, mis on ajaloos erinevates tööstusharudes hästi arenenud, samuti missioonidest, mida ettevõte tänapäeval täidab.

Bombardier täna:
Mõned numbrid:
Bombardier on üks globaalse lennundustööstuse liidritest. Selle tootja flotis on 4 900 lennukit ja 1 200 tehnikut, kes töötavad üle kogu maailma Bombardieri lennukite ehitamise ja õige hooldamise nimel.

Ameerika hiiglane tegutseb enam kui 12 riigis, kus töötab vähemalt 13 810 töötajat, kes iga päev töötavad efektiivsete eralennukite ehitamise nimel.
Eralennukite tootja, kes on pühendunud tugevate väärtuste järgimisele:
Lennukitootja Bombardier on alates praeguse tegevjuhi Eric Marteli saabumisest 2020. aastal seadnud üles 5 tugevat väärtust. See on põhimõtteliselt ettevõtte kultuur, mis keskendub:
– töötajatele ja klientidele
– tulemuslikkusele
– tipptaseme püüdlemisele
– meeskonnatööle
– autentsusele

Bombardier on teadlik keskkonnaalastest tegevustest.

Teel dekarboniseerimise poole!
Bombardier kuulub keskkonnaga seotud suurettevõtjate GAMA komiteesse (General Aviation Manufacturers Association).

Selle eesmärk on selge: olla tegija kliimamuutuste vastu võitlemisel ning piirata lennundusest tulenevaid heitkoguseid.

Ja mitte ilma põhjuseta, 5 aasta jooksul on ta vähendanud oma mittetaastuvate diiselkütuste tarbimist poole võrra. Bombardier suundub järjest enam säästlikumate kütuste poole.

Bombardier pühendab ennast lennukite innovatsioonile, mis on järjest energiatõhusamad. Ettevõte mõtleb ümber paljusid elemente, nagu aerodünaamika, aga ka uute mootorite loomine.

Lisaks sellele toetab Bombardier paljusid projekte, nagu metsade kaitse (näiteks Mehhikos). Eesmärgiks on maksimaalselt võidelda kasvuhoonegaaside saastamise vastu.
Bombardieri ajalugu: maanteetranspordist õhku tõusmine
Bombardieri algused
Alguses 20. sajandi alguses, 1907. aastal, sündis Valcourtis (Quebec) Joseph-Armand Bombardier. See geenius ehitas 15-aastasena oma esimese lumotse.

Tema soov on selge: hõlbustada inimeste liikuvust olenemata ilmastikutingimustest (siin on Kanadas lumised maastikud). Ja tema soov saab teoks.

1937. aastal: tema seitsme kohalise lumotse (B7) sünni ja suur kaubanduslik edu.

1959. aastal: rakendades edu lumotse turul, tutvustab ta sel aastal kuulsat lumemootorratast Ski-Doo.

Suuna muutus
1966: Laurent Beaudoinist saab ettevõtte tegevjuht. Ettevõtte alustab uut ajajärku. Ettevõte soovib mitmekesistuda ja kasvama hakata.

1969: Bombardier astub börsile (aktsiad noteeritud Montreal ja Toronto).

1970ndad: Bombardier (transport) asub tegelema raudtee ja rullmaterjalidega, nagu autotransport, kuid ka ühistranspordi jaoks nagu metroo autod.

Bombardieri tõus
Alates 1986. aastast, pärast Canadairi ettevõtte ostmist, avab tootja Bombardier lõpuks oma haru lennundustööstuses ja äriõhus.

Ta hakkab omandama õhuruumi ja looma lennundusprogramme õhutranspordiks. Ta ostab ka väikeseid tootjaid raskustes, et neid taaselustada ja kasumit suurendada. Esialgu ettevõtte Short Brothers, siis Learjet, aga ka Havilland Canada.

Bombardier jätkab uute ettevõtete töö jätkamist äriõhus. Ta alustab siis laia keha äriõhkutega (Challengers) ja teisi lennukiprogramme ning Bombardier 415 amfiibide tootmisega (metsatulekahjude vastu võitlemiseks) 1994. aastal.

Lõpuks pühendub Bombardier Learjetidele (endise nimi), ja äriõhus Global alates 1993. aastast.

Bombardieri lennundus: selle missioonid lennunduses 1989. aastast kuni tänapäevani
Eelmise ettevõtte tegevuse taastamine
Alates 1989. aastast käivitab CJR (Canadair Regional Jet) tootesarja. Need on kaks mootoriga lennukid, mis mahutavad 50–100 reisijat sõltuvalt mudelist. Need seadmed on spetsialiseerunud regionaalsetele lendudele. Tänapäeval on need lennuliinide lemmikud selle tüüpi lendude jaoks.

Lisaks on mõned neist CJRs hiljem muudetud kaubaveolennukiteks, et võimaldada kaubalaevade transporti.

Seejärel ilmub teine tähtis lennukite seeria Bombardier: Learjetide tootesari. 90ndatel aastatel uuendavad ja täiustavad nad neid kuulsate eralennukeid, et muuta need disainimeistriteks. Veelgi madalamate käituskuludega pakuvad need äriõhus ulatuslikumaid täiustusi, nagu:
– kabiini moderniseerimine
– seadme jõudluse suurendamine.

Väljakutsed, millega silmitsi seista
Kanada tootja meeskondi ootavad ees mitmed väljakutsed.

1992. aastal, pärast Suurbritannia tootja Havillandi (Boeing grupp) omandamist, asub Bombardier tootma 50 kohalisi kaksikmootoriga ja kaht mootoriga turbopropellereid. Ta on ainus, kes teeb tööd selle tüüpi regionaalsete lennukitega.

Peagi saavutatakse uus saavutus: Bombardier tõnnab oluliselt helireostust kaksik turbopropellereid.

See tõi talle nime “”Q Series””, Q tähistab “”quiet ehk vaikne””.

C-seeria episood
C-seeria on kaubanduslikud lennukid, mille loomine kuulutati välja 2008. aastal. Nendest lennukitest on saanud lühikese ajaga kõige keerukamad kaubanduslikud lennukid.

Pärast mitmeid aastaid uuringute ja loomise, jõuab esimene C-seeria oma esimesele lennule 2013. aastal. Palju uusi lennukite tellimusi oodatakse lennufirmade poolt. Nii on juhtunud ka Saksamaa lennufirma Lufthansa, mis tellib kuuskümmend lennukit (kavandatavas summas 2 miljardit dollarit).

Bombardier liitub varsti, 2017. aastal Airbusiga, et väärtustada C-seeria tooteportfelli. Kahjuks on Bombardier sunnitud projektist eemalduma, kuna tal ei ole vahendeid.

Bombardieri taastumine: valus lugu
Kuigi võite näha Bombardieri lennu- ja messitootena, muutub ettevõte taustajõuks õhus.

Kuni 2020. aastani ja viis aastat, siseneb Kanada ettevõte taastumiskavadesse. Tõepoolest, lennukitootja võlad on kuhjunud ja ettevõtte säilitamiseks ja tuleviku kindlustamiseks tuleb teatud projektidest loobuda ja suuri tellimusi unustada. Seetõttu, isegi C-seeria toote suure eduga, peab Bombardier loobuma projekti jätkamisest.

Samuti müüakse Bombardier Transport Alstomile 2020. aasta veebruaris. See võimaldab ettevõttel oma võlgu mitu korda vähendada.

2020. aastal asub tööstuse juht teisele kohale ja Eric Martel asub ettevõtte juhtima. Bombardier suunab oma tegevuse nagu muud lennukitootjad ainult äriõhus.

Üks peatükk on suletud, teine avatud, ja see on juba toonud kaasa mitmeid innovatsioone kosmosetehnika alal.
Bombardieri strateegiad ja tegevused tänapäeval
Bombardieri eesmärk on olla juhtiv tegija tööstuses: selle tulemuslikkuse, väärtuse, mille see pakub oma klientidele ja aktsionäridele ning selle operatiivne tipptase. Lühidalt öeldes on meie eesmärk laieneda, et saavutada erakordseid tulemusi meie toodete ja osavalt valitud töötajate kaudu kogu meie ettevõttes. Eric Martel, tegevjuht ja Bombardieri president.

Mõned numbrid Bombardieri eralennuki segmendi kohta
Vähem kui kahe aastaga on Bombardier otsustanud pühenduda eranditult äriõhule.

Te tõenäoliselt näete nende lennukeid Pariisi radadel Bourget’i messil.

Väljakutse on saavutatud, nagu võib näha nende mõnede numbrite põhjal.
– 142, on see lennukite arv, mille Bombardier on 2020. aastal tarninud.
– 452 miljonit dollarit, tähendab see kõige suuremat lennukite tellimust 2021. aastal, kus on kavas tarnida kümme lennukit.

Bombardieri erinevad eralennuki mudelid
Bombardier soovib keskkonda keskenduda oma lennundusseadmetega. Ja põhjus on see, et peaaegu 4 900 lennukit ringluses, on see tootja eralennukite kavandamisel ja tootmisel juhtpositsioonis, mille reputatsioon on hea.

Nad tegutsevad mitmete eri tüüpi eralennukites: Learjet, Challenger ja Global.

Global tootesari pakub kõige suuremaid äriõhkeid seadmeid, millel on suurim lennukite valik ettevõtte tooteportfellis.

Global 7500 on tänapäeva kõige suurem lennuk, millel on suurim lennuulatuse määr. Sisaldades mitmeid ruume ühe lennuki sees, tunnete end mugavalt isegi pikka lendu tehes.

Challengerite lennukite seeria on Bombardieri müüdavaim lennukite mudel.

Need on innovatsioonide ja tehnoloogiate kombinatsioon, nagu nende viimane mudel Challenger 3500. Uus Challenger 3500 peaks muutuma edukaks 2022. aastal ja pakub uskumatuid omadusi.

Lõpuks on Learjet 75 Liberty ideaalne reisimugavuseks, samas kui täidetakse kõige rangemaid lennunduse turvanõudeid. See muudab selle turul asendamatuks lennukiks.
Bombardieri erinevad asukohad
Kuna tarnitavad lennukid, tähendab see kindlasti suure tootmisvõimekusega tehaste tootmist.

Kanada ettevõtte peakorter asub Montreal. Peamised erinevate Bombardieri lennukite tehased asuvad Quebecis. Neid on neli, mille kaks peamist on:
– näiteks tehas, mis teostab C-seeria lõplikku kokkupanekut Mirabelis, Quebecis.
– Saint-Laurenti tehas (Quebec) valmistab mõningaid äriõhusõidukite komponente.

Teised tehased lisanduvad peresse ja töötavad lennuki konkreetsete osadega, nagu tiivad või kere. Samuti, et teostada lennunduse hooldust või järgida klienditeenindust. Need kohad ulatuvad rahvusvaheliselt enam kui kümnesse riiki.

AEROAFFAIRES on rõõmus, et saame koos töötada ja pakkuda teile Bombardieri eralennukeid. Rohkem teabe saamiseks ja oma lennu broneerimiseks täitke meie veebivorm või helistage meile numbrile +33(0)1 44 09 91 82.