Bombardier: lennundustootja

Bombardier Aerospace on Kanada lennukitootja, mille asutas Bombardier Group.

Tänapäeval on Bombardier tuntud kui eralennukite ja eralennukite tootmisele spetsialiseerunud lennukitootja. Kuid see ei olnud alati nii.

Ettevõte on Airbusi, Boeingu ja Embraeri kõrval üks turuliidreid lennukiehituse valdkonnas.

Räägime teile lähemalt selle lennundustehnika ocnstructeru ajaloost, mis on arenenud läbi ajaloo erinevates tööstusharudes, samuti missioonidest, mida ettevõte tänapäeval täidab.

Foto: Bombardier

Bombardier täna:

Mõned arvud:

Bombardier bombardier on üks maailma juhtivaid lennukitootjaid. Tal on ülemaailmselt 4900 lennukit ja 1200 tehnikut, kes töötavad üle maailma Bombardier’ lennukite ehitamise ja hooldamisega.

Ameerika hiiglane on esindatud enam kui 12 riigis, kus töötab 2021. aastal mitte vähem kui 13 810 töötajat, kes teevad iga päev tööd suure jõudlusega eralennukite ehitamiseks.

Tugevatele väärtustele pühendunud eralennukite tootja:

Lennukitootja Bombardier on kehtestanud 5 tugevat väärtust, alates praeguse tegevjuhi Eric Marteli saabumisest 2020. aastal. Sisuliselt on need ettevõtte kultuur, mis on üles ehitatud :

• töötajad ja kliendid
• tulemuslikkus
• tipptase
• meeskonnatöö
• autentsus

Bombardier tõstab keskkonnateadlikkust

Foto: Unsplash

Teel dekarboniseerimise poole!

Bombardier on osa suuremate lennukitootjate GAMA (General Aviation Manufacturers Association) keskkonnakomiteest.

Selle eesmärk on selge: mängida oma osa võitluses kliimamuutuste vastu ja piirata lennundusest tulenevaid heitkoguseid üldiselt.

Ja põhjusega: 5 aastaga on ta vähendanud taastumatu parafiini tarbimist poole võrra. Bombardier läheb üle üha säästvamatele kütustele.

Bombardier bombardier teeb au sees uuendusi lennukite osas, mis tarbivad üha vähem energiat. Ettevõte mõtleb ümber mitmeid lennukite disaini aspekte, sealhulgas aerodünaamikat ja uute mootorite arendamist.

Lisaks sellele toetab Bombardier mitmeid projekte, näiteks metsade kaitset (näiteks Mehhikos). Eesmärgiks on võidelda kasvuhoonegaaside saastamise vastu nii palju kui võimalik.

Bombardier’i ajalugu: transpordi algusest Maa peal kuni selle õhkutõusuni

Bombardieri päritolu

• 20. sajandi alguses, täpsemalt1907. aastal, sündis Joseph-Armand Bombardier Valcourt’is, Quebecis. See geniaalne ja ettevõtlik geenius ehitab oma esimese mootorsaani 15-aastaselt. Tema soov oli selge: muuta inimeste liikumine lihtsamaks, olenemata ilmastikuoludest (antud juhul Kanada lumistest maastikest). Ja tema soov läks täide.

• Aastal 1937 tuli tema seitsmekohaline mootorsaan (B7) turule ja see oli suur kaubanduslik edu.

• 1959. aastal tõi ta mootorsaaniga saavutatud edule tuginedes turule kuulsa Ski-Doo mootorsaani.

Juhtkonna vahetus

• 1966: Laurent Beaudoinist sai ettevõttetegevjuht. Ettevõte astus uude ajastusse. Ettevõte soovib mitmekesistuda ja kasvada.

• 1969: Bombardier läheb börsile (aktsiad noteeritakse Montrealis ja Torontos).

• 1970ndad: Bombardier (Transport) alustab tegevust raudteetranspordi ja veeremi valdkonnas, näiteks eravagunid ja metroovagunid ühistranspordi jaoks.

Bombardier alustab tegevust

1986. aastal avab Bombardier Canadair’i ostuga lõplikult omalennundus- ja ärilennundustööstuse haru.

Ta võttis üleõhuruumi ja ehitas oma lennukiprogramme õhutranspordi jaoks. Samuti ostis ta üles väikesed, raskustes olevad lennukitootjad, et neid taas jalule aidata ja kasumit suurendada. Esialgu Short Brothers, seejärel Learjet, seejärel Havilland Canada.

Bombardier jätkas oma uute ettevõtete tööd ärilennukitega. Seejärel alustas ta tööd laia kerega ärilennukite (Challengers) ja muude lennukiprogrammidega ning 1994. aastal ka Bombardier 415 amfiiblennuki (metsatulekahjude kustutamiseks) ehitamisega.

Lõpuks alustas Bombardier Group 1993. aastaltööd Learjetidega (mis on nimetatud endise ettevõtte nime järgi) ja Global ärilennukitega.

Foto: Bombardier

Bombardier Aviation: tema lennundusülesanded alates 1989. aastast kuni tänaseni

Endiste ettevõtete ülevõtmine

1989. aastal käivitati CJR (Canadair Regional Jet). Need on kahe mootoriga lennukid, millel on sõltuvalt mudelist 50 kuni 100 istekohta. Need lennukid on spetsialiseerunud piirkondlikele liinidele. Tänapäeval on need lennukid seda tüüpi liinidel eelistatud lennukid.

Lisaks sellele on mõned neist CJRidest hiljem kohandatud kaubalennukiteks, et vedada kaupu.

Sellele järgnes veel üks lennukite lipulaevade seeria Bombardier: Learjetide seeria. Alates 1990ndatest aastatest leiutasid ja täiustasid nad neid kuulsaid eralennukeid uuesti, muutes need disaini pärliteks. Koos madalate tegevuskuludega pakuvad need ärilennukid täiendavaid täiustusi, näiteks :

• salongi moderniseerimine
• õhusõiduki täiustatud jõudlus.

Väljakutsed tulevikus

Kanada tootja meeskondadel on ees mitmeid väljakutseid.

Pärast Briti tootja Havilland (osa Boeingi kontsernist) omandamist 1992. aastal alustas Bombardier 50-kohaliste kahest turbojetist ja kahest turbopropellermootorist koosnevate lennukite tootmist. Bombardier on ainus tootja, kes tegeleb seda tüüpi piirkondlike lennukitega.

Varsti pärast seda saavutati veel üks hiilgav saavutus: Bombardieril õnnestus oluliselt vähendada kaheturbopropellermootori mürasaastet.

See tõi talle nime “Q-seeria”, kusjuures Q tähendab “vaikne”.

C-seeria episood

C-seeria on kommertslennukid, mille loomisest teatati 2008. aastal. Lühikese aja jooksul on neist lennukitest saanud kõige arenenumad kommertslennunduses.

Pärast mitu aastat kestnud projekteerimist ja arendamist tegi esimene C-seeria lennuk 2013. aastaloma esmalennu. Lennufirmadelt oodatakse arvukaid lennukitellimusi. Näiteks Saksa lennufirma Lufthansa tellib umbes 60 lennukit (hinnangulise maksumusega 2 miljardit dollarit).

Mõni aeg hiljem, 2017. aastal, ühendas Bombardier oma jõud Airbusiga, et suurendada C-seeria tootevaliku väärtust. Kahjuks oli Bombardier sunnitud projektist rahaliste vahendite puudumise tõttu loobuma.

Foto: Bombardier

Bombardieri kannapööre: valus lugu

Isegi kui Bombardier’i võis näha lennundusnäitustel, oleks ettevõte õhus üha vähem esindatud.

5 aasta jooksul kuni 2020. aastani on Kanada ettevõte läbinud taastamiskava. Nimelt on lennukitootja võlad kuhjunud ning ettevõtte säilitamiseks ja tuleviku kindlustamiseks on ta pidanud mitmetest projektidest loobuma ja unustama suurte tellimuste täitmise. Seetõttu pidi Bombardier isegi C-seeria lennukite valminud lennukiprogrammiga seotud projektist loobuma, kuigi see oli väga edukas.

Samamoodi müüakse Bombardier Transportationi divisjon 2020. aasta veebruaris Alstomile. See võimaldab ettevõttel oma võlga oluliselt vähendada.

2020. aastal vahetub valdkonna tegevjuht ja ettevõtte juhtimise võtab üle Éric Martel. Sarnaselt teiste lennukitootjatega keskendub Bombardier nüüd ainult ärilennukitele.

Üks lehekülg on pööratud, teine on avatud ja see on juba toonud lennundusmaailma jaoks välja mõned muljetavaldavad uuendused.

Bombardieri tänased strateegiad ja meetmed

Bombardieri eesmärk on olla ülemaailmne tööstusharu liider: tulemuslikkuse, klientidele ja aktsionäridele pakutava väärtuse ning tipptaseme poolest. Éric Martel, Bombardieri tegevjuht ja president.

Mõned arvud Bombardieri eralennukite segmendi kohta

Vähem kui kaks aastat tagasi otsustas Bombardier keskenduda ainultärilennundusele.

Kindlasti on teil õnne näha nende lennukeid Pariisi lennuväljal Pariisi lennuvälja üle lennuväljade lendamas.

Ja väljakutse on end ära tasunud, nagu need arvud näitavad.

• 142 on lennukite arv, mille Bombardier on 2020. aastal tarninud.
• 452 miljonit onsuurim lennukitellimus 2021. aastal, mil tarnitakse umbes kümme lennukit.

Foto: Bombardier – Challenger 3500

3 ärilennukite perekonda

Bombardier tahab oma lennukite varustusegakeskenduda olulisele. Ligi 4900 lennukiga on Bombardier eralennukite konstrueerimise alal väljakujunenud liider.

Nad opereerivad mitut eralennukite kategooriat: Learjet, Challenger ja Global.

Global-seeria pakub kontserni lennukipargi suurimaid ärilennukeid.

Global 7500 on suurim tänapäeval kasutusel olev lennuk, millel on üks pikimaid lennukaugusi. Tänu mitmele alale ühes ja samas lennukis tunnete end ka pikamaalennul puhanuna.

Challengeri lennukipark on Bombardieri enimmüüdud lennukid.

Nad on kombinatsioon innovatsioonist ja tehnoloogiast, nagu nende uusim mudel Challenger 3500. See peaks lendama 2022. aastal ja sellel on mõned uskumatud omadused.

Learjet 75 Liberty ühendab endas reisimugavuse ja lennundussektori kõige rangemad ohutusstandardid. See teeb sellest reaktiivlennuki, mida ei saa turul ignoreerida.

Erinevad Bombardieri veebisaidid

Kui räägitakse reaktiivlennukite tarnimisest, siis räägitakse paratamatult suure tootmismahuga tehastest.

Kanada ettevõtte peakorter asub Montrealis. Bombardieri erinevate lennukite peamised tehased asuvad Quebecis. Neid on 4, millest 2 peamist on järgmised:

• Näiteks C-seeria lennukitelõppmontaaži teostav tehas Mirabelis, Quebecis.
• Saint-Laurentis, Quebecis asuv tehas, kus valmistatakse teatavaid komponente ärilennukite jaoks.

Teised tehased täiendavad perekonda ja töötavad lennukite konkreetsete osade, näiteks tiibade või katteplaatide kallal. Samuti pakuvad nad lennukite hooldust ja klienditeenindust. Need tehased ulatuvad rahvusvaheliselt rohkem kui kümnesse riiki.

Meil AEROAFFAIRESil on hea meel teha teiega koostööd ja pakkuda teile eralennukeid Bombardier. Lisateabe saamiseks ja lennu broneerimiseks täitke meie veebipakkumine või helistage meile numbril +33(0)1 44 09 91 82.