Bombardier: lennundustootja

“Bombardier Aéronautique on Kanada lennundustootja, mille asutas Bombardier Group.

Bombardier on tuntud tänapäeval kui lennundustootja, kes spetsialiseerub era-lennukite valmistamisele ja lennukite tootmisele.MAga nii ei olnud alati.

See ettevõte on üks lennukite tootmise turuliidritest Airbusiga, Boeing, või ka Embraer.

Me räägime teile rohkem sellest lennundustootjast, kes on ajaloos erinevatesse tööstusharudesse hästi arenenud, samuti missioonidest, mida ettevõte tänapäeval täidab.

Bombardier täna:

Mõned numbrid:

Bombardier on üks maailmameistritehulennundustööstuses. Selle tootja maailmas on 4 900 lennukit ja 1 200 tehnikut, kes töötavad igal pool maailmas Bombardieri lennukite tootmise ja heade hooldusteenuste nimel.

Ameerika hiiglane on kohal enam kui 12 riigis, vähemalt 13 810 töötajaga 2021. aastal, kes töötavad iga päev võimekate era-lennukite tootmise nimel.

Era-lennukite tootja, kes on pühendunud tugevaid väärtusi järgima:

Lennukivalmistaja Bombardier on kehtestanud 5 tugevat väärtust alates praeguse tegevjuhi Eric Marteli saabumisest 2020. aastal. Need on peamiselt ettevõtte kultuur, mis koondub järgmistele aspektidele:

• töötajad ja kliendid
• tulemuslikkus
• tipptunne
• meeskonnatöö
• autentsus

Bombardier on keskkonnaalaste tegevuste osas teadlik

Teel süsinikdioksiidi vähendamise suunas!

Bombardier kuulub GAMA (General Aviation Manufacturers Association) komiteesse, mis tegeleb keskkonnaga.

Sel on selge eesmärk: olla tegija kliimamuutuste vastu võitlemisel ja piirata lennundusest üldiselt tekkivaid heitkoguseid.

Ja põhjusega, on ta 5 aastaga vähendanud oma mitteuuenduva kütteõli tarbimist poole võrra. Bombardier teeb üleminekut üha rohkematele säästvatele kütustele.

Bombardier seab au innovatsioonile lennukites, mis on energiatõhusamad. Ettevõtte mõtleb ümber mitmeid aspekte, nagu aerodünaamika ja ka uute mootorsüsteemide loomine.

Lisaks toetab Bombardier paljusid projekte, nagu metsade kaitse (näiteks Mehhikus). Üks eesmärke on maksimaalselt võidelda kasvuhoonegaaside saastekoga.

Bombardieri ajalugu: maatranspordist õhkoostöösse

Bombardieri algus

• 20. sajandi alguses, 1907. aastal sündis Valcourtis (Québec) Joseph-Armand Bombardier. See geenius leidlikkuses ja ettevõtluses ehitas 15-aastaselt oma esimese mootorsaani. Tema soov on selge: lihtsustada inimeste liikuvust olenemata ilmast (siin, Kanadas lumised maastikud). Ja tema soov täitub.

• 1937. aastal: tema seitsme kohaga mootorsaan (B7) sündis ja teenis suurepärase kaubandusliku edu.

• 1959. aastal: oma lumetoa eduka tausta põhjal, kätkeb sellel aastal tuntud Ski-Doo mootorsaani.

Suuna vahetus

• 1966. aastal: Laurent Beaudoinist saab tegevjuht ettevõttes. Viimane alustab uut ajastut. Ettevõte soovib mitmekesistada ja kasvada.

• 1969. aastal: Bombardier tuleb börsile (aktsiad on noteeritud Montreal ja Toronto).

• 1970. aastad: Bombardier (Transport) hakkab tegema rongitransporti ja rullmaterjali, nagu isiklikele autodele, samuti kaubavedude, nagu metroorongid.

Bombardieri tõus

Aastast 1986, koos Canadairi ettevõtte ostmisega, avab tootja Bombardier lõpuks oma haru lennundustööstuses ja äriaviatsioonis.

Seejärel hõivab ta õhuruumi ja loob lennundusprogramme õhutranspordiks. Ta ostab ka väikeseid hädas olevaid lennukeid, et neid taaselustada ja kasumit suurendada. Esmalt firma Short Brothers, seejärel Learjet, aga ka Havilland Kanada.

Bombardier jätkab oma uute ettevõtete tööde järjepidevust ärilennuki. Ta sukeldub siis avarate fuselaga ärilennukitesse (Challenger) ning teistesse lennukiprogrammidesse ning ka Bombardier 415 amfiibide tootmisele (metsatulekahjude vastu võitlemiseks) 1994. aastal.

Lõpuks tegeleb Bombardier Learjettide (sama nimega vana ettevõttega) ja nimetatud Global äri-lennukitega alates 1993. aastast.

Bombardieri lennundus: oma missioonid lennunduses alates 1989. aastast kuni tänapäevani

Endiste ettevõtete äritegevuse taastamine

Alates 1989. aastast, CJR (Canadair Regional Jet) tooteportfell käivitub. Need on kaheliitilised lennukid, mille istekohtade arv varieerub 50–100 neis mudelites. Need seadmed on spetsialiseerunud piirkondlikule reisile. Need on praegu lemmik reisilennukid ühte tüüpi reisidele.

Lisaks on mõned neist CJR-d hiljem muudetud kaubikuteks, et lubada kaupade transportimist.

Seejärel sünnib Bombardieri uus ikooniline lennukite seeria: lennukite portfell Learjet. 90. aastate algusest, nad leiavad ja parandavad neid tuntud era-lennukeid, et luua disaini ehted. Madala tegevuskuluga kaasnevad need ärilennukid paljude täiustustega, näiteks:

• kabinate moderniseerimine
• seadme tulemuslikkuse suurendamine.

Väljakutsed, mida tuleb lahendada

Paljude väljakutsete ees on Kanada tootja meeskond.

1992. aastal, pärast Suurbritannia Havillandi tootja ostu (mis kuulub Boeing gruppi), asub Bombardier arendama 50-kohalisi kaheliitilisi ja bi-turbopropelleriga lennukeid. Ta on ainus, kes tegeleb selliste piirkondlike lennukitega.

Varsti pärast seda saavutatakse muljetavaldav saavutus: Bombardier suudab märkimisväärselt vähendada mürareostust bi-turbopropelleriga.

See teenib temale nime “Q Series”; Q tähistab “quiet” ehk vaikne.

C-seeria episood

C-seeria lennukid on kaubanduslikud lennukid, mille loomist kuulutati välja 2008. aastal. Need lennukid on lönud kiiresti kõige täiuslikumate süsteemide hulka kaubanduslikus lennunduses.

Pärast mitu aastat uuringut ja loometegevust teeb esimene C-seeria oma esimese lennu 2013. aastal. Palju lennukite tellimusi oodatakse lennufirmadelt. Näiteks Saksamaa lennufirma Lufthansa, mis tellib ligi kuuskümmend lennukit (kogumaksumuseks hinnatakse 2 miljardit dollarit).

Bombardier teeb koostööd hiljem, 2017. aastal, Airbusiga, et väärtustada C-seeria tooteportfelli. Kahjuks peab lennuvõime Bombardier kõrvale üldistest ressurssidest projektist.

Bombardieri taastumine: valus lugu

Hoolimata sellest, et võisite näha Bombardieri lennuvälistel näitustel, saab ettevõttest õhutranspordis vähem kohal.

Kuni 2020. aastani ja viie aasta jooksul läks Kanada ettevõte taastamisplaani. Tõepoolest, lennuvõime võlad on kogunenud ja selleks, et ettevõte säiliks ja tagada tulevik, tuleb mõnest projektist taganeda ja unustada suured tellimustega kohaletoimetamised. Seetõttu isegi C-seeria valitud tooted olid suurepärased edud, peab Bombardier loobuma selle projekti jätkamisest.

Lisaks müüteb Bombardier Transporti haru Alstomile 2020. aasta veebruaris. See võimaldab ettevõttel oma võlgu oluliselt vähendada.

2020. aastal vahetub tööstuse tegevjuht ja Éric Martel võtab ettevõtte juhtimise üle. Bombardier keskendub nagu teised lennutootjad vaid äri-lennukitele.

Üks leht on pöördunud, teine avatud ja see on juba loonud usinamate innovaatiliste lahendustega kosmosetööstuses.

Bombardieri tänased strateegiad ja tegevused

Bombardieri eesmärk on olla tööstuse globaalne juht: oma tulemuslikkuse, väärtuse, mida ta klientidele ja aktsionäridele pakub, ja oma operatiivse tipptaseme kaudu. Ühesõnaga, meie eesmärk on laiendada meie toodete ja andetalentide erakordseid omadusi kogu meie ettevõttes.Éric Martel, tegevjuht ja Bombardieri president.

Mõned numbrid Bombardieri era-lennukite segmendist

Viimase kahe aasta jooksul on Bombardier otsustanud pühenduda ainult äri-lennundusele.

Te tõenäoliselt näete nende lennukeid Pariisi radade kohal Bourget sõnul.

Väljakutse on saavutatud, nagu saame näha mõningate arvude põhjal.

• 142, on see lennukite arv, mida Bombardier tarnis 2020.
• 452 miljonit dollarit, see on kõige suurem lennuki tellimus 2021. aastal, mille kohta on kümme lennukit tarnida.

3 äri-lennuki peret

Fookus olema olulisem, see on see, mida Bombardier soovib oma lennundusseadmetega. Ja põhjusega, peaaegu 4 900 seadme ringluses, on see tootja ainus juht levinud era-lennukite projekteerimisel, mille maine on selge.

Nad tegutsevad mitmesugustes era-lennuki kategooriates: Learjet, Challenger ja Global.

Globali portfell pakub suurimaid ärilennukeid grupi lennu-seadmete kaubandusmahtudes.

Global 7500 on tegelikult hetkel käibel olev kõige suurem lennuk, millel on üks suurimaid lennureise. Seal on mitmeid ruume ühes lennukis, tunnete end mugavalt isegi pikade lendude ajal.

Challengerite lennukis on müügimaailma kõige müüdumad Bombardieri lennukid.

Need on uuenduste ja tehnoloogia kombinatsioonid, nagu nende viimane mudel Challenger 3500. See peaks tõusma 2022. aastal ja omab muljetavaldavaid omadusi.

Lõpuks Learjet 75 Liberty omab reisimugavust, järgides tööstusharu rangeid ohutusnõudeid. See muudab selle lennukiks turul ülioluliseks.

Bombardieri eri asukohad

Üksikute lennukite tarnimiseks, tähendab see muidugi tootmisettevõtteid, kus on tugevad tempos nende valmistamiseks.

Kanada ettevõte asub Montrealis. Bombardieri erinevate lennukite peamised tehased asuvad Quebecis. Neid on 4, millest 2 peamist on:

• Näiteks tehas, mis tegeleb lõppkokkuvõtte C-seeria Montrealis Mirabelis.
• Saint-Laurenti tehas (Québec) valmistab mõningaid kompaniilennukite komponente.

Teised tehased täiendavad perekonda ja teevad tööd lennuki eriosade ja komponentide, nagu tiiblid või osad valmistamiseks. Samuti õhu-hooldusteenus ja kliendi jälgimine. Nende asukohad ulatuvad rahvusvaheliselt üle kümne riigi.

Meie juures AEROAFFAIRES oleme rõõmsad, et saame teha koostööd ja pakkuda teile Bombardieri era-lennukeid. Lisainformatsiooni saamiseks ja oma lennu broneerimiseks täitke meie veebipakkumised või võtke meiega ühendust numbril +33(0)1 44 09 91 82.“