Dornier: lennuettevõtte valmistaja

Dornier on Saksa lennukitootja, mille asutas lennundusspetsialist ja insener Claudius Dornier. See lennundusettevõte asutati sõdade vahel 1922. aastal ja suleti 2002. aastal. Ta jätab endast maha suure ajaloo ja mitmed saavutused lennundusmaailmas. Dornier paistis silma eelkõigeturbopropeller- ja turboreaktiivlennukite loomisega. Tema peamiste lennukimudelite hulka kuuluvad Dornier 328 ja Dornier 228. Tõuse nüüd õhku ja uuri seda endist Saksa lennundusele spetsialiseerunud ettevõtet.

Lennukitootja Dornier asutaja Claudius Dornieri lugu

Iga hea lugu algab peategelasest. See peategelane on Claudius (või Claude) Dornier. C. Dornier sündis 14. mail 1884. aastal Saksa linnas Kemptenis, Baieri edelaosas. Tema perekond oli prantsuse päritolu, täpsemalt pärit Arçoni linnast Bourgogne Franche-Comté piirkonnas. C. Dornieri vanemad Dauphin-Désiré Dornier ja Mathilde Buck kolisid pärast abiellumist Saksamaale.

Ettevõtte tegevjuht Claudius Dornier on alati olnud huvitatud lennundusest ja kosmosetööstusest. 23-aastane mees lõpetas 1907. aastal Müncheni Tehnikaülikooli insenerina. Kuna C.Dornier oli vanemate poolelt Prantsuse kodanik, kuid elas täielikult Saksamaal, sai temast 1913. aastal naturaliseeritud sakslane. Sellest hoolimata säilitas ta oma prantsuse kodakondsuse. Seejärel asus ta tööle Karlsruhe linnas insenerina. Pärast oma edukat kogemust Zeppelini lennundusettevõttes alustas C.Dornier mitmeid uurimisprojekte. Ühest küljest uuris ta teatud kergmetallide konstruktsiooni ja tugevust, pigem rutiinsete operatsioonide näol. Tema eesmärk oli uuendusi teha lennukite, lennukite ja vesilennukite valdkonnas.

1922. aastal loodi Dornier Wal vesilennuk. Nimi Wal tuleneb saksakeelsest sõnast “vaal” ja viitab nende lennukite välimusele.

Edasi hakkas ettevõte valmistama propelleriga õhusõidukeid, millel olid geniaalsed plaanid. See oli lennufirma lennukipargi algus. C. Dornier konfigureeris süsteemi, mille propellerid asusid mootori ees ja taga. See andis veojõu ees ja tõukejõu taga, mis muutis lennuki manööverdamisvõimelisemaks. Selline motoriseerimine muutis selle lennuki valdkonna eeskujuks.

C.Dornier tegi karjääri lennunduses, valmistades suurel hulgal lennukeid alates projekteerimisest kuni lõpliku kokkupanekuni. Ta suri 1969. aastal Šveitsis. Tal oli 4 last, sealhulgas Peter Dornier, kes juhtis ettevõtet kuni 2002. aastani (aastal, mil P. Dornier suri ja Dornier’i tööstus lõppes).

Lennukitootja Dornier ajalugu

Dornieri algus kahe maailmasõja vahelisel ajal

Nagu näha selle asutaja Claudius Dornieri loost, loodi ettevõte 1922. aastal kahe maailmasõja vahel. Esimesed Dornier Wal vesilennukid ehitati Itaalias, Marina di Pisa mereäärses kuurordis. Miks just Itaalia? Sest Dornier pidi järgima Versailles’ lepinguga kehtestatud piiranguid lennukite tootmisele. Neid vesilennukeid eksporditi üle kogu maailma.

Just kahe maailmasõja vahelisel perioodil sai Dornier oma lennundusettevõte tõelise hoo sisse. Dornier’ lennukid tegid oma esimesed katselennud, eriti selle kere vesilennukid, mis olid ideaalsed kontinentidevahelisteks ja eelkõige Atlandi-ülesteks lendudeks. Tõepoolest, just Dornier (Do) Wal ja selle järeltulijad Do 18 ja Do 26 avasid esimesed reisijate lennuliinid üle Atlandi ookeani. Samuti tootis Dornier enne Teist maailmasõda sõdadevahelise perioodi suurimat lennukit Do X. See lennuk oli varustatud mitte vähem kui 12 propellermootoriga, mis olid paigutatud paaridesse. See sai hüüdnime “lendav paat”. Claudius Dornier püüdis hiljem leida võimalusi nende lennukite aerodünaamika parandamiseks. Näiteks mudelile Do 26 paigaldati ujukid, mida sai lennu ajal sisse tõmmata ja enne maandumist– või maandumist, sest need lennukid maandusid veele! See edusamm parandab nende massiivsete lennukite käitumist õhus.

Lennukitootja Dornier teise maailmasõja ajal

Teise maailmasõja alguses varustati Do 26 ja Do 18 relvadega. Neid kasutas Luftwaffe, Saksamaa õhujõud, alates 1939. aastast. Neid vesilennukeid kasutati luureteks, eriti Põhjamere kohal. Do 24 mudel on kolmemootoriline lennuk, mida toodeti mõned aastad enne sõja algust. See tegi oma esimese lennu 1937. aastal. Saksa õhujõudude poolt telliti neid mitte vähem kui 217 tükki. Sellest lennukitüübist sai tol ajal üks tähtsamaid ja seda kasutati eelkõige merepäästeülesanneteks. Pärast sõda integreeriti Do 24 mudel Prantsuse mereväe koosseisu. Dornier tõi turule ka Do 17, sõjalennuki, mis sai oma õhukese kere tõttu hüüdnime “lendav pliiats”.

Sõja lõpus hakati tootma Dornier 335. See tegi oma esmalennu 1943. aastal. Tegemist oli kahe mootoriga lennukiga, mida sel ajal kirjeldati kui oma kategooria kiireimat, kiirusega 765 km/h. Tolleaegne uudsus oli see, et sellele lennukile oli paigaldatud hüppeliigeseade.

Dornieri sõjajärgne ajalugu

Sõja ajal oli lennundushiid Dornier lennukitööstus, mis valmistas sõja jaoks lennukeid ja seega ka omamoodi relvi. Pärast sõda denatsionaliseeriti Saksamaa ja lennukitootja Dornier ei saanud selle eest süüdistuse, kuid tema ettevõte oli halvas seisus. Tema tehas Bodenjärve lähedal oli hävitatud. Nii kolis Dornier Šveitsi linna Zugi. Pärast sõda oli Saksamaal mõnda aega keelatud lennukite tootmine. Lisaks oma tehasele Šveitsis lasi Dornier oma lennukid kokku panna Hispaanias. Kui keeld tühistati, rajas ta taas tehase Lindaus (Saksamaal).

Alles 1956. aastal sai Dornier lõpuks uuesti jalad alla, kui järjestikku hakati tootma Do 27, Do 28 ja Do 31 tüüpi lennukeid.

1962. aastal, 78-aastaselt, pärandas Claudius Dornier oma ettevõtte oma poegadele ja läks pensionile. Ettevõte Dornier tegutseb siiani ja töötas hiljem välja propelleriga lennukid Dornier 228 ja Dornier 328. Mõlemad olid lühirajalennukid.

1985. aastal ostis perekonna lennundusettevõtte Dornier autotootja Daimler Benz. Seejärel müüdi Dornier 1996. aastal Ameerika lennukitootjale Fairchild. See tähistas Dornieri ja selle lennukitootmise ettevõtte, mille eesmärgiks oli kontinentidevaheline maandumine, langust. Pärast liiga suuri kulusid ja lõpetamata projekte, näiteks lennukitüüpe, läks ettevõte 2002. aastal pankrotti. See sulges oma uksed lõplikult, mis tähistas Dornieri ajaloo lõppu lennukitootjana.

Peamised Dornieri toodetud lennukid

• Dornier 328: See on kahe mootoriga reaktiivlennuk, mis on spetsialiseerunud piirkondlikule transpordile ja lühilennuliinidele. Pikamaalennukeid aadressil Dornier ei ole. Pärast mitmete sõjaväe jaoks mõeldud lennukite ja vesilennukite tootmist otsustas Dornier oma tootevalikut mitmekesistada. Tulemuseks oli Dornier 328, piirkondlik lennuk, mille pardal on 33 istekohta reisijatele ja meeskonnaliikmetele avaras salongis. See tegi oma esimese lennu 1998. aastal ja sai sertifikaadi järgmisel aastal. Praeguseks on kasutusel umbes sada Dornier 328. See on mudel, mis sarnaneb kõige rohkem ärilennukile, mille salongi sisemus on 1,87 m, nii et enamik reisijaid tunneb end mugavalt ja mitte kitsalt lennukis. Sellel piirkondlikul lennukil on täielik pardaruum, sealhulgas tualetid ja hästi varustatud kambüüsi.

• Dornier 228: 1980. aastatest alates toodetud Dornier 228 eelnes Dornier 328-le. Tegemist on piirkondliku lennukiga, mis on võimeline vedama 16 reisijat, samuti kaubalende. Nagu Do 328, on ka see piirkondlik lennuk ideaalne ja kuluefektiivne lühikeste vahemaade läbimiseks. Selle lennukaugus on 1800 km. Seda lennukit on kiidetud ja tunnustatud selle vastupidavuse ja tõhususe eest keerulises keskkonnas. Samuti on see lennuk võimeline maanduma lühikestele lennuradadele, mida on mõnikord raske kasutada. See on toonud talle hüüdnime “õhu veoauto”.

AEROAFFAIRES, meie eralennunduse eksperdid on saadaval 24/7, et vastata kõigile teie tellimuslennu päringutele. Võtke meiega ühendust telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82 või täitke meie veebipõhine hinnapakkumise vorm.