Dornier: lennuettevõtte valmistaja

Dornier on Saksamaal asuv õhusõidukite tootja, mille asutas õhusõidukite ekspert ja insener Claudius Dornier. See õhusõidukite ettevõte loodi 1922. aastal sõdadevahelisel perioodil ja suleti 2002. aastal. Selle selja taha jääb ilus ajalugu ja saavutused õhusõidukite maailmas. Dornier on eriti tuntud propelleriga lennukite loomise poolest (turbiinimootorid, turbojetid). Peamised lennukimudelid on Dornier 328 ja Dornier 228. Vahetu tõus ja uurimine selle endise Saksamaa ettevõtte üle, mis on spetsialiseerunud õhutranspordile.

Claudius Dornieri ajalugu, õhusõidukite tootja Dornieri asutaja
Iga ilus lugu algab peategelasega. Selleks on Claudius (või Claude) Dornier. C.Dornier sündis 14. mail 1884 Saksamaal Kempteni linnas, Baviere lääneosas. Tema perekond on prantsuse päritolu, täpsemalt Arçoni linnast Burgundia Franche-Comté piirkonnas. C.Dornieri vanemad: Dauphin-Désiré Dornier ja Mathilde Buck, elasid pärast abiellumist Saksamaal.
Peadirektor Claudius Dornier on alati olnud õhusõidukite ja kosmosetehnika fänn. 1907. aastal lõpetas 23-aastane noormees tehnikaülikooli Münchenis insenerina. Ameerikas prantsuse kodakondsuse tõttu, kuid täielikult Saksamaal elanud C.Dornier naturaliseeriti 1913. aastal Saksamaa kodanikuks, kuid ta hoidis siiski oma prantsuse kodakondsust. Ta alustas seejärel inseneritööd Karlsruhe linnas. Pärast oma edukaid kogemusi Zeppelin õhusõidukite ettevõttes alustas C.Dornier mitmeid teadusuuringute projekte. Ühest küljest uurib ta, nagu rutiinsetes operatsioonides, teatud kergete metallide kujundamist ja vastupidavust. Tema eesmärk on uuendada õhusõidukite, lennukite ja isegi vesilennukite vallas.
1922. aastal loodi Dornier Wal, vesilennuk. Nimi Wal tuleneb saksa keeles tähendab see “hval” ja viitab nende lennukite välimusele.
Hiljem tootis ta propelleritega lennukite tüüpe, kasutades nutikat paigutust. See on lennufirma seadmete laeva algus. C.Dornier, seadistab süsteemi, kus propellerid asuvad nii mootori ees kui taga. See toob kaasa tõuke ees ja tõuke taga, mis võimaldab lennukite manööverdusvõimet. See mootori tüüp teeb temast valdkonna eksperdi.
C.Dornier tegi karjääri õhusõidukite alal ja valmistas mitmeid lennukeid, alates materjalide uurimisest kuni nende lõpliku kokkupanekuni. Ta suri 1969. aastal Šveitsis. Tal oli neli last, sealhulgas Peter Dornier, kes juhtis ettevõtet kuni 2002. aastani (aastal, mis tähistab P.Dornieri surma ja Dornieri tööstuse lõpetamist).

Dornieri õhusõidukite tootja ajalugu
Dornieri tootja algus sõdadevahelisel perioodil
Nagu nägime selle asutaja Claudius Dornieri loos, loodi ettevõte 1922. aastal sõdadevahelisel perioodil. Esimesed Dornier Wali vesilennukid ehitati kõigepealt Itaalias, Marina di Pisa kuurordis. Miks Itaalia? Sest Dornier pidi silmitsi seisma Versailles’ lepingu tingimustega lennukite valmistamisel. Need vesilennukid eksporditi kogu maailma.
Just sõdadevahelisel perioodil näeb Dornier oma õhusõidukite ettevõtte tõusu. Tegelikult teevad Dornieri lennukid oma esialgse katse, eriti nende kergekehaga vesilennukid, on ideaalsed ja laialdaselt kasutatud alates kontinentaalsetest ja eriti transatlantilistest ühendustest. Nimelt on esimeseid liine reisijateveoks rajanud Dornier (Do) Wal ja nende järglased Do 18 ja Do 26 võimaldades ületada Atlandi ookeani. Samuti oli Dornier enne Teist maailmasõda välja töötanud kõige suurema lennuki sõdadevahelisel perioodil, Do X. See oli lennuk, millel oli mitte vähem kui 12 propellerimootorit, paigutatud paarikaupa. Seda hüüti lendavaks laevaks. Claudius Dornier püüab hiljem leida viise nende lennukite aerodünaamika parandamiseks. Näiteks mudelil Do 26, on lendu tõustes paigaldatud tagasivõetavad ujukid, mis väljuvad enne maandumist, lõppkokkuvõttes vees maandumist, sest need lennukid maanduvad vees! See areng parandab nende massiivsete lennukite lendamisoskust.

Dornieri õhusõidukite tootja Teise maailmasõja ajal
Teise maailmasõja alguses varustatakse lennukid mudelid Do 26 ja Do 18 relvadega. Neid kasutab Saksamaa õhujõud Luftwaffe alates 1939. aastast. Need vesilennukid võimaldavad teostada luuremissioone, eriti Põhjamere kohal. Mudel Do 24 on kolme mootoriga lennuk, mis valmistati juba mõni aasta enne sõja algust. See tegi oma esimese lennu 1937. aastal. Saksamaa õhujõud tellivad vähemalt 217. Sellest lennukist sai aja jooksul üks tähtsamaid, tegeledes eriti merepäästeoperatsioonidega. Pärast sõda integreeritakse Do 24 Prantsuse mereväkke. Lisaks alustas Dornier Do 17 lennukite tootmist, mis on sõjaväelane, kelle hüüdnimeks on “lendav pliiats” oma õhukese kere tõttu.
Sõda lõppedes valmistati Dornier 335, mis tegi oma esimest lendu 1943. aastal. See on kahemootoriline lennuk, mis oli tol ajal kiiruselt oma kategoorias kõige kiirem, ulatudes 765 km/h. Uue ajastu mõttes on see lennuk, kuhu on paigaldatud katapultimise iste.

Dornieri lugu sõda järgsetel aastatel
Sõja ajal oli õhusõidukite hiiglane Dornier tööstus, mis valmistab sõjaks lennukeid ja seega tootis mingil määral relvastust. Saksamaal pärast sõda toimus denatsifitseerimine, Dornieri lennukite tootjat ei koheldud vastutusele, kuid tema ettevõte oli halvasti käimas. Tõepoolest, tema tehas, mis asub Bodensee järve lähedal, hävis. Dornier kolis Šveitsi Zugi linna. Tõepoolest, Saksamaal oli sõda järgnenud perioodil keelatud õhusõidukite tootmine. Lisaks oma tehasele Šveitsis, käis ta oma seadmete kokkupanek Hispaanias. Kui see keeld tühistati, alustas ta jälle tehase rajamist Lindau’s (Saksamaa).
Taas alates 1956. aastast tõusis Dornier lõpuks Do 27, Do 28 ja Do 31 lennukite tootmisega.
1962. aastal, 78-aastasena, andis Claudius Dornier oma ettevõtte üle oma poegadele ja astus ametist tagasi. Dornieri ettevõte töötab endiselt ja arendab hiljem propelleriga reisilennukit Dornier 228 ja Dornier 328. Mõlemad on lühi- ja lühireiside lennukid.
1985. aastal ostis perekondlik õhusõidukite tootmise ettevõte Dornier autojaotaja Daimler Benz. Seejärel, 1996. aastal müüdi Dornier Fairchild’le, Ameerika õhusõidukite tootjale. See tähistab Dornieri ettevõtte ja lennukite tootmise langust, selle ambitsiooniga lennukite interkontinentaalsesse maandumisse pärast liiga kõrgeid kulutusi ja lõpetamata projekte, nagu lennukite tüübid, läks ettevõte 2002. aastal pankrotti. See sulges oma uksed jäädavalt ja lõpetas Dornieri õhusõidukite tootja peatüki.

Dornieri õhusõidukite tootja peamised lennukid

Dornier 328 : See lennukimudel on kahemootoriline turbojet, mis on spetsialiseerunud regionaalsele transpordile ja lühikese vahemaa ühendustele. Dornieri valikus ei ole pikamaalennukit. Pärast mitmeid lennukeid, mis olid valmistatud sõjaväele ning paljusid vesilennukeid, soovis Dornier mitmekesistada oma pakkumist. Nii sündis Dornier 328, regionaalne lennuk, millel on pardal 33 istekohta reisijatele ja lisaks meeskonna liikmed avaras kabiinis. See tegi oma esimest lendu 1998. aastal, seejärel sai see järgmisel aastal sertifikaadi. Praeguseks on teeninduses umbes sada Dornier 328 ja see on mudel, mis kõige enam sarnaneb ärilennukiga. Kabiini sisekõrgus on 1,87 m, mis võimaldab enamikul reisijatest end lennuki sees mugavalt ja mitte kitsas tunda. Selle regionaalse lennuki pardal on täielikud teenused, sealhulgas tualettruum ja hästi varustatud köök.

Dornier 228 : Valmistatud alates 1980. aastatest, eelneb Dornier 228 Dornier 328-le. See on regionaalne lennuk, mis suudab transportida 16 reisijat ning teostada ka kaubaveo lende kaupade transportimiseks. Nagu ka Do 328, on see regionaalne lennuk ideaalne ja rentabelne lühikesteks vahemaa lendudeks. Tõepoolest, selle tegevusraadius on 1800 km. Selle lennukit on kiidetud ja tunnustatud selle tugevuse ja arendamise efektiivsuse eest keerulistes tingimustes. Samuti suudab see maanduda lühikestele ja aeg-ajalt vähekasutatavatele lennuväljadele. See on tõepoolest saanud hüüdnime “õhutransport”.

AEROAFFAIRES’is on meie erakliendi lennu eksperdid saadaval 7 päeva nädalas ja 24 tundi ööpäevas ning vastavad teie kõikidele chartentimise taotlustele. Võtke meiega ühendust telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82 või täitke meie veebipakkumine.