Dornier: lennuettevõtte valmistaja

“

Dornier on õhusõidukite tootja, mis asutati Saksamaa aeronautika eksperdi ja inseneri Claudius Dornieri poolt. See õhusõiduki ettevõte, mis loodi kahe maailmasõja vahel 1922. aastal, suleti 2002. aastal. See jätab endast maha kauni loo ja saavutused lennunduse maailmas. Dornier eristub eelkõige propelleriga (turbopropellerid, turbojetid) lennukite väljatöötamisega. Peamised lennukimudlid on Dornier 328 või Dornier 228. Kohe lendamine ja uurimine selle endise Saksa ettevõtte kohta, mis spetsialiseerus lennundusele.

Claudius Dornieri, Dornieri õhusõidukite tootja asutaja lugu

Iga kaunis lugu algab peategelasest. See on Claudius (või Claude) Dornier. C.Dornier sündis 14. mail 1884 Saksamaal Kempteni linnas, Baieri lõunaosas. Tema perekond on prantsuse päritolu, täpsemalt Arçoni linnast Bourgogne Franche-Comté piirkonnas. C.Dornieri vanemad: Dauphin-Désiré Dornier ja Mathilde Buck asusid pärast abiellumist elama Saksamaale.

Peadirektor Claudius Dornier on alati olnud aeronautika ja kosmose valdkondade entusiast. 1907. aastal lõpetas 23-aastane mees Müncheni tehnikaülikoolis insenerina. Olles Prantsuse kodakondsusega, kuid elanud täielikult Saksamaal, sai C.Dornier 1913. aastal Saksamaa kodanikuks. Siiski hoidis ta oma Prantsuse kodakondsust. Ta alustas seejärel inseneritööd Karlsruhe linnas. Pärast edukat kogemust Zeppelin aeronautikaettevõttes alustas C.Dornier mitmeid teadusuuringute projekte. Ühest küljest uurib ta, nagu teatud rutiiniprojektide raames, teatud kergete metallide disaini ja vastupidavust. Talle on eesmärgiks uuendada õhusõidukite, lennukite või vesilennukite väljatöötamist.

1922. aastal loodi Dornier Wal, vesilennuk. Wal’i nimetus tuleneb saksa keelest, kus see tähendab vaala, ja viitab nende lennukite välimusele.

Pärast seda tootis ta propelleritega lennukeid, rakendades nutikat disaini. See oli lennufirma seadmete laeva algus. C.Dornier seadistab süsteemi propelleritega mootori ees ja taga. See tekitab esirattas tõuke ja tagasisu ning võimaldab lennukite manööverdusvõimekuse parendamist. See mootormoodul muutis temast ala referentsi.

C.Dornier tegeleb lennundusega ja toodab mitmeid lennukeid, alates materjalide uurimisest kuni nende lõppkokkupanekuni. Ta suri 1969. aastal Šveitsis. Tal oli neli last, sealhulgas Peter Dornier, kes jätkab ettevõttes, kuni 2002. aastani (aasta, mil lahkub P.Dornier, aga ka Dornieri tööstuse lõpp).

Dornieri õhusõiduki tootja lugu

Dornieri tootja algused kahe maailmasõja vahel

Nagu nägime tema asutaja Claudius Dornieri loost, loodi ettevõte 1922. aastal kahe maailmasõja vahel. Esimesed Dornier Wal vesilennukid ehitati esialgu Itaalias, Marina di Pisa kuurordis. Miks Itaalia? Sest Dornier pidi tootma lennukeid vastavalt Versailles’ lepingule kehtestatud piirangutele. Need vesilennukid eksporditi üle kogu maailma.

Just kahe maailmasõja vahel nägid Dornieri õhusõiduki ettevõte tõeliselt kasvu. Nimelt tegi Dornieri lennuk oma esimese katselennu, eelkõige veesõidukite kärgproportsioonid on ideaalsed ja neid kasutatakse laialdaselt nii kontinentaalsete kui ka transatlantiliste reiside tagamiseks. Nimelt olid Dornier (Do) Wal ning nende järgijad Do 18 ja Do 26, kes avasid esimesed reisijateveo marsruudid, mis võimaldasid ületada Atlandi ookeani. Samuti, enne Teist maailmasõda, oli Dornier välja töötanud selle sõjaeelses ajas kõige suurema lennuki, Do X. See oli lennuk, millel oli mitte vähem kui 12 propellerit, mis on paigutatud kaks-kaks. Viimast tunti lendava laeva nime all. Claudius Dornier püüab hiljem leida võimalusi nende lennukite aerodünaamika parandamiseks. Näiteks Do 26 mudelil paigaldatakse lennu ajal tagasi tõmmatavad ujulad, mis avanevad enne maandus, tegelikult ameerika saagimine, kuna need lennukid maanduvad vees! See edasiminek parandab nende massiivsete lennukite lendamise kvaliteeti.

Dornieri aeronautikaettevõte Teises maailmasõda ajal

Teise maailmasõja alguses varustatakse Do 26 ja Do 18 lennukid relvaga. Need on kasutuses Saksamaa õhujõududes Luftwaffe 1939. aastast alates. Need vesilennukid saavad osaleda luurel, eelkõige Põhjamerel. Do 24 mudel on tri-mootor, mis on välja töötatud mõni aasta enne sõda. See tegi oma esimese lennu 1937. aastal. Saksamaa õhujõud tellis mitte vähem kui 217 ühikut. See masinatüüp kujunes sel ajal üheks olulisemaks ning see viis läbi ka merepäästemissioone. Pärast sõda integreeriti Do 24 Prantsuse mereväkke. Samuti käivitab Dornier Do 17, mis on sõjalennuk ja mille hüüdnimeks on “lendav pliiats” tänu Tema kere kiirus suurele peenele.

Siis sõja lõpus toodeti Dornier 335, mis tegi oma esimese lennu 1943. aastal. See on kahemootoriga, mis on tol ajal tuntud oma kategooria kõige kiirema lennukina, kiirus on 765 km/h. Ja ajastu uuendus on see, et see lennuk on varustatud istekohtadega.

Dornieri lugu pärast sõda

Sõja ajal oli lennunduse hiiglane Dornier õhusõidukite tootmine, mis lõi oksad sõda ja seega tootis omamoodi relvasid. Saksamaal pärast sõda toimus denatsifitseerimine, Dornieri lennuki tootja ei ole selle eest süüdistatud, kuid tema ettevõte ei tunne ennast hästi. Nimelt on tema tehas, mis asub Bodeni järve lähedal, hävinud. Dornier kolib seega Šveitsi Zugi linna. Tõepoolest, Saksamaal oli sõja järel teatud ajaks keelatud aeronautikaehitus. Koos oma tehasiga Šveitsis kompenseerib ta oma seadmeid Hispaanias. Kui see keel on lõppenud, asutab ta taas tehase Lindau’s (Saksamaa).

Võib-olla alates 1956. aastast, kui Dornier tõeliselt tõusis Do 27, Do 28 ja Do 31 järkjärgulise tootmisega.

1962. aastal, olles 78-aastane, annab Claudius Dornier oma ettevõtte oma poegadele ja lahkub oma ametist. Dornieri ettevõte töötab endiselt ja arendab hiljem turbopropelleriga reisilennukit Dornier 228 ja Dornier 328. Need on mõlemad lühikese vahemaa lennukid.

1985. aastal ostatakse peretehnika lennunduse ettevõte Dornier auto tootmisega Daimler Benz. 1996. aastal müüakse Dornier Fairchildile, Ameerika õhusõiduki tootjale. See on Dornieri ettevõtte ja lennukite tootmise langus, mis oli eesmärgil tuua oma lennukid interkontinentaalsetele lendudele, pärast liigset kulude investeerimist ja lõpetamata projektid, nagu lennukite tüübid, on ettevõte pankrotis 2002. aastal. See lõpetab oma tegevuse ja allkirjastab Dornieri õhusõiduki tootja loo lõpu.

Dornieri õhusõiduki tootja peamised lennukid

• Dornier 328 : See lennukimudel on kahemootoriline reaktiivlennuk, mis on spetsialiseerunud piirkondlikule transpordile ja lühikesed reisid. Dornieril ei ole pikka vahemaad. Pärast paljusid lennukeid, mis on toodetud armee jaoks ning ka vesilennukid, soovib Dornier oma pakkumist mitmekesistada. Nii sündis Dornier 328, piirkondlik lennuk, millel on pardal 33 istekohta, sinna juurde veel meeskonna liikmed avarates kabiinides. Viimane tegi oma esimese lennu 1998. aastal, järgmise aasta jooksul on see sertifitseeritud. Praegu on teeninduses umbes sada Dornier 328 lennukit. See on mudel, mis on kõige lähemal ärilennukile. Kabiini kõrgus on 1,87 m, mis võimaldab enamikul selle reisijatest mugavalt tunda ennast, mitte kitsastes tingimustes. See piirkondlik lend omab täielikke teenuseid pardal, sealhulgas tualetid ja hästi varustatud kööginurk.

• Dornier 228 : Alates 1980. aastatest toodetud Dornier 228 eelneb Dornier 328. See on piirkondlik lennuk, mis suudab transportida 16 reisijat, kuid ka vedada kaubanduslende. Nagu Do 328, on see piirkondlik lennuk ideaalne ja kasulik lühikeste vahete jaoks. Tegelikult on selle tegevusraadius 1800 km. Seda lennukit on kiidetud ja tunnustatud selle tugevuse ja tõhususe eest keerulistes tingimustes. Samuti suudab see maanduda lühikestele ja mõnikord vähekasutatavatele maapindadele. See on saanud ka hüüdnime “õhutraktor”.

AEROAFFAIRES’is on meie eralennunduse eksperdid saadaval 7 päeva nädalas ja 24 tundi ööpäevas ja vastavad kõigile teie rendipäringutele. Võtke meiega ühendust numbril +33 (0) 1 44 09 91 82, või täitke meie veebipakkumine otse.

“