Dassault: lennundustootja

Dassault Aviation on Prantsuse lennukitootja. See tööstuskontsern asutati 1929. aastal. Selle asutas Marcel Dassault.Lennundustööstuses on ta spetsialiseerunud õhutranspordile, tootes nii sõjalennukeid kui ka eralennukeidärilennunduseks.

Me räägime teile kõike selle Prantsuse ettevõtte ajaloost ja saavutustest: alates esimestest lennukitest kuni viimase Falcon 10X-ini.

Dassault Aviation täna :

Mõned arvud:

Dassault Aviation, mille käive 2021. aastal on 7,2 miljardit eurot, on täna 12 371 töötajat. neist 75% töötab Prantsusmaal.

Lennukitootja on teatanud 2100 Falconi ja 1000 hävituslennuki kasutamisest.

Ettevõte on kantud 2023. aasta 100 kõige sotsiaalselt vastutustundlikuma ettevõtte edetabelisse. (allikas Institut Statista)

Pühendunud Falconi tootja:

Ettevõte on pühendunud mitmel tasandil:

• Kliima- ja keskkonnaalased kohustused:Dassault Aviation on RahvusvaheliseTsiviillennunduseOrganisatsiooni(ICAO) keskkonnakaitsekomitee liige.Selle raames on nad võtnud endale kohustuse töötada selle nimel, et 2050. aastaks ei tekiks süsinikdioksiidiheitkoguseid. Lennukitootja on pühendunud säästvate kütuste(SAF) kasutamisele. Ettevõte Dassault osaleb ka CleanSkyuurimisprogrammis, et leida alternatiive kütusekulu vähendamiseks.
• Sotsiaalne:lennukitootja edendab võrdseid võimalusi ja mitmekesisust ningpüüab luua töötajate lojaalsust atraktiivse ja motiveeriva sotsiaalmudeli abil.

Dassault Aviationi ajalugu

Dassault Aviation on Dassault kontserni (nagu näiteks Dassault-Systèmes ja Immobilière Dassault ) filiaal . Selle asutaja Marcel Dassault sündis Marcel Ferdinand Blochina. Tema perekonnanimi muudeti 1949. aastal Blochist Dassault’ks. See nimi oli võetud “chardasso” koodist, mida kasutas tema vend, kes oli vastupanuliikumise ajal kindral. Dassault Aviation võttis selle nime kasutusele alles 1990. aastal (varem oli see tuntud kui AMD-BA).

Dassault’ päritolu alates 1918. aastast

• 1918: Esimese maailmasõja lõpus asutab Marcel Dassault (tollal veel Bloch) SEA: Société d’études aéronautiques. Ta tarnibPrantsuse õhujõududele 300 kahekohalist sõjalennukit.
• 1930: meeskonda vahetatakse ja üheskoos luuakse uus lennukivalik: lahingulennukid Prantsuse armee jaoks
  • kolmemootoriline postilennuk
  • raske pommitaja
  • neljamootoriline transpordilennuk,
  • ühekohaline hävituslennuk

Kõiki neid õhusõidukeid nimetatakse MB, millele järgneb mudelist sõltuv number.

• 1938: Marcel Dassault asutab uue tehase Saint-Cloudis, Pariisi lähedal, enne kui ta satub 2. maailmasõja ajal õhutõrjesse. See on nüüd tööstuskontserni peamine projekteerimisbüro . Selles tehases lõi ta nii propellereid kui ka mootoreid.

Dassault Aviationi lugu jätkub pärast Teist maailmasõda

• 1945: Sel aastal rajatakse ja laiendatakse edasi Marcel’i tehaseid Dassault. Boulogne’is asuv tehas nimetati ümber “Boulogne Avions Marcel Bloch ” ja Talence’is (Nouvelle-Aquitaine) asuv tehas sai samasuguse nime. Lõpuks võttis Saint-Cloudis asuv põhitehas kasutusele sama nime, mis on märk kontserni ühtsusest.
• 1947: käivitatakse uued lennundustehnilised tooted, sealhulgas perekond Mystère-Etendard. Teatavaid mudeleid eksporditi Iisraeli ja Indiasse. Need olid esimesed Prantsuse ekspordiartiklid lennundussektoris.

Samuti sai sel perioodil lennukitootja loodud Mystère II esimeseks helibarjääri ületanud lennukiks. See äratas suurt huvi, sest Ameerika Ühendriigid (pärast NATOga sõlmitud kokkulepet) tegid tellimuse rohkem kui 220 lennukile.

• Aastatel 1949-1952 avati uusi tehaseid, eelkõige Mérignacis (Nouvelle-Aquitaine), aga ka Villaroche’is (Ile de France).
• 1955 : Marcel Dassault otsustab koondada kõik oma ettevõtted Saint-Cloudi tehasesse, mida hakkab juhtima Benno Claude Vallières.
• 1956: Mirage’i lennukiperekond luuakse järk-järgult ja eksport suureneb. Need lennukid olid tõeline läbimurre lennunduses ja tehnikas. Mirage III saavutas ülehelikiiruse Mach 2.

Dassault Aviation siseneb ärilennunduse turule

• 1960: algavad tsiviillennukite tarned. Militaarlennukite jaoks väljatöötatud tehnoloogiatel põhinev Mystère Falcon tuuakse turule. See oli Dassault’ esimene kahe mootoriga ärilennuk. See vallutas kiiresti Ameerika turu, kus Ameerika lennufirmad, nagu Pan Am, tormasid lennukit tellima.
• 1971: PärastBréguet Aviation’i omandamist laiendab Dassault oma tegevust mitme sõjalennuki arendusprogrammiga, sealhulgas
  • merepatrull-lennukid
  • alpha Jets (Patrouille de France’i poolt kasutatavad lennukid)
  • hävituslennukid, nagu Mirage 2000, mille puhul kasutatakse tõeliselt tipptasemel tehnoloogiaid.
• 1974: Dassault Falcon Jet’i tehas avatakse Little Rockis, Arkansas. See on täielikult pühendatud ärilennukite perekonnale Falcon.

Ettevõtte järgmine põlvkond

• 1986. aasta aprill: Marcel Dassault sureb, jättes oma poja Serge Dassault’i, kes võtab ettevõtte üle.
• 1987 – 1996: Umbes kümme aastat pidi ettevõte Dassault seoses lennundussektori ülemaailmse langusega kahjuks restruktureerima ja vähendama oma töötajaskonda. Selle aja jooksul pidi peaaegu 60 % töötajatest ettevõttest lahkuma.
• 1993 ja 1995: vastavalt Falcon 2000 ja Falcon 900EX esimesed lennud.
• 1999: oluline kuupäev, kuna Dassault Aviation, mis oli toona spetsialiseerunud sõjalennundusele, nägi oma müügi kasvu tsiviillennunduse sektoris 68%-ni.

Arvutite saabumine ja kasutamine Dassault’ lennukite valmistamisel

• 2000: Serges Dassault astub tagasi tegevjuhi kohalt, tema asemele tuleb Charles Edelstenne.
• 2000 – 2015 : Tehnoloogia areng koosarvutite tulekuga võimaldab tootjatel modelleerida oma mudeleid otse virtuaalselt. See võimaldas meeskondadel töötada samaaegselt, säästes märkimisväärselt aega ja suurendades tootlikkust. Sel ajal (2005. aastal) valmistati kolmemootorilise reaktiivlennuki Falcon 7X prototüüp ja tehti see ilma igasuguste muudatusteta otse kasutatavaks.
• 2013: Eric Trappierist saab Dassault Aviationi uus (ja praegune) tegevjuht.
• 2016: Dassault Falcon 8X teeb oma esimese lennu ärilennundusturul. Samal ajal eksporditakse ja müüakse Rafale’i hävituslennukit rahvusvaheliselt. Õhutõrje sümbol. sel aastal tarnitakse ja maandub Indias 36 Rafale’i.
• 2021: Falcon 6X tõuseb esimest korda õhku (pärast Falcon 5X projekti tühistamist). Seda aastat iseloomustab ka muljetavaldav 3,1 miljardi euro suurune käive, mis tuleneb eelkõige arvukatest Rafale’i paigutustest. 2021. aasta 6. keskel esitleb Dassault Aviation Falcon 10X.
• 2025: Nagu ettevõte teatas, loodame 2025. aastal nähaFalcon 10X-i turulejõudmist.

Dassault Aviationi avalik esinemine

Prantsuse lennukitel Dassault on hea maine ja nad on juba teinud mitmeid avalikke esinemisi. Tegelikult on nad 14. juuli paraadidele juba aastate jooksul ilmunud

• dassault Mirage 2000
• dassault Falcon 50
• dassault Super-Etendard
• dassault Rafale.

Neid võib igal aastal näha möödumas Champs Elysées ringtee ja Place de la Concorde’i vahel (mõne aasta jooksul võis see paraad toimuda Pariisi Place des Invalides ’i platsilt Place de la Concorde’ile, nagu näiteks 1913. või 1930. aastal).

Nagu te olete märganud, tegutseb Dassault’i lennunduskontsernmitmes sektoris ja tööstusharus. Ta tegutsebnii tsiviil- kui ka sõjalise lennundusening kosmose- ja kosmosetehnikavaldkonnas .

Dassault Aviation’i lennundus ja kosmosetööstus

Dassault Aviation on Prantsuse ettevõte, mis loob nii kosmosesõidukeid kui ka pürotehnilisi missioone. Loodud 3 kosmosesõidukit on erineva otstarbega.

Esiteks tahavad nad uurida võimalust viia satelliit madalale Maa orbiidile. See saavutataks õhust lähtumise abil.

Teisi aspekte, nagu aerodünaamika ja termodünaamika, uuritakse juba kosmoses olevate kosmosesõidukite peal.

Pürotehnika osas on Dassault Aviation tõeline lennundustehnika tootja. Ta toodab arvukalt varuosasid, süsteeme ja seadmeid õhusõidukite jaoks. Veelgi enam, kui katseetapid on lõppenud, kasutatakse neid tooteid näiteks satelliitidel. Kuid neid kasutatakse ka kanderakettidel, nagu Vega või Ariane, ja isegi kanderakettidel väljaspool Euroopat.

Dassault Aviationi sõjalennundustehnika äritegevus

Rafale, kahe mootoriga hävituslennuk

Oma lennundusprogrammide kauduriigikaitsele pühendunud lennukitootja on pikka aega ehitanud oma lipulaeva hävitajat : Dassault Rafale.

See sõjalennunduse pärl tegi oma esimese operatiivlennu 1986. aastal. See erakordne sõjalennuk on mitmekülgne ja suudab lennu ajal täita korraga mitut ülesannet. Näiteks on ta võimeline täitma nii kaitseülesandeid kui ka õhutuuringuid ja pinnaletungioperatsioone. Pilootidel ei ole õigust teha vigu. See on nii siis, kui nad stardivad lennukikandjalt, millel on väga piiratud stardirada. Õnneks on lennukil olemas hüppeliigeseisundid.

Rafaleon konflikti korral tõeline taevapolitseinik, kes demonstreerib igal ajal oma ellujäämisvõimet ja varjatust. Samuti on see varustatudenesekaitsevahenditega ja täiustatud relvastuse valikuga, mis on oluline riskipiirkondades. See on Prantsuse hävituslennukite eliit.

Lõpuks võib selle sõjalennuki jõudlust näha ka Rafale’i saavutatud ülehelikiiruses. Maksimaalne kiirus on 2223 km/h ehk Mach 1,8.

Dassault ja selle sõjaline toetusülesanne

Lennukitootja tegutseb kaitsesektoris. Ta pakub abi mitmetes valdkondades, nii logistilistes kui ka tehnilistes.

Nad jälgivad umbes 1000 sõjalennuki tegevust, mis tegutsevad nii Prantsusmaa õhujõududes kui ka välismaal. Dassault on võtnud endale kohustuse toetada neid õhusõidukeid kogu nende kasutusaja jooksul, mis on umbes 40 aastat. Ettevõte toetab erinevaid tarnitud õhusõidukitüüpe, näiteks :

• rafale
• alpha Jets (lennukid, mida kasutab Patrouille de France)
• mirage’i seeria erinevad mudelid

Neuroni programm

Prantsuse ettevõte on hallanud Neuron (nEUROn)programmi alates 2006. aastast.

Tegemist on Euroopa programmiga , mille eesmärk on luua sõjalennuk ilma piloodi ja meeskonnata. Selle esialgsed eesmärgid põhinevad peamiselt innovatsioonil ja tehnoloogilistel väljakutsetel.

Hetkel soovib lennukitootja kinnitada lennundustehnoloogiat, mis on loodud autonoomse sõjalennuki juhtimiseks ja käivitamiseks, ilma et selle pardal ei oleks kedagi.

Mitmed eesmärgid on juba saavutatud näidislendude käigus. Muuhulgas on õhusõiduk autonoomselt võimeline hindama ohte nii maa peal kui ka õhus, samuti märkama ja lokaliseerima jne

See projekt areneb aja jooksul ja püüab laiendada oma tehnoloogilisi võimeid, nii et see autonoomne sõjalennuk oleks innovatsiooni tipptasemel.

Mitmekülgne Falcon

Neid õhusõidukeid tuntakse kui Falcon multi-mission, sest neid saab kasutada nii sõjalistel kui ka tsiviilmissioonidel. Neil lennukitel on suur lennukaugus.

Selles kategoorias leiate :

• falcon-Marine
• falcon 2000MRA
• Falcon 900MPA

Need õhusõidukid on suurte kereosadega. Nad pakuvad mitmesuguseid võimalusi erinevate paigutuste jaoks ja neid saab kohandada igat tüüpi missioonidele.Iga õhusõidukit saab kohandada erinevate missioonide täitmiseks, näiteks :

• seire
• sõjaline veosevedu
• mereoperatsioonid
• pukseerimine
• meditsiiniline evakueerimine

Dassault Aviationi tsiviillennunduse äritegevus

Falconi perekond

Kui te kuulete nime Falcon, siis viitate kahtlemata tsiviillennukite perekonnale, mis on mõeldud ärilennunduse jaoks. Ei, te ei leia Dassault’lt ühtegi lennukit. Dassault on juba umbes viiskümmend aastat tootnud ärilennukeid, mis vastavad mitmetele kriteeriumidele ja pakuvad laia valikut reisimisvõimalusi. See ärilennukite perekond on ka üks liidreid suure kabiiniga eralennukite valikus.

Dassault Falconi põhinäitajad :

Falcon perekond on kvaliteedi ja ohutuse garantii ning sellel on lennundusturul kindel maine. Siin on mõned põhinäitajad:

• 2500: täna kasutuses olevate Falconi lennukite arv.
• 80: nende riikide arv maailmas, kes omavadFalconi ärilennukeid.
• 16 miljonit: 2500 Falconi õhusõiduki kumulatiivne lennutundide arv (teadmiseks, see on peaaegu 8 kuud non-stop lendu ühe lennuki kohta!)

Kõigi nende lennukite hooldamiseks ei ole midagi muud kui Falcon Dassault Service, üks suurimaid hoolduskohti, mis asub Pariisis Le Bourget’s. Pole midagi paremat, kui minna Pariisi lennunäitusele, et seda ise näha.

Erinevate Falconide sarnasused ja eelised

Falcon perekonnal on märkimisväärne eelis, sest see saab kasu Dassault’ varem toodetud sõjalennukite omandamisest.

Kõrge tehnoloogilise uuenduslikkuse tasemega eralennukid

See kujutab endast olulist edasiminekuttehnoloogilises innovatsioonis. Need arengud on eriti märkimisväärsed piloodikabiinisüsteemide, aga ka ärilennukiteaerodünaamika ja lennu kvaliteedi parandamise osas.

Dassault Falconi lennukid eraldavad vähem CO²

Lisaks sellele väidavad kõik Falconi ärilennukid, et nad tarbivad keskmiselt 30-50% vähem kütust kui nende konkurendid, et vähendada CO2 heitkoguseid. Falcon Dassault on seega üks kõige vähem saastavaid lennukeid (madalaima CO2 emissiooniga) ärilennundusturul.

Falconi eralennukitel on eriline disain ja mugavus

Lisaks jõudlusele paistab Falcon silma ka oma esteetika, funktsionaalsuse ja disaini poolest. Nende eralennukite kabiinid pakuvad märkimisväärset mugavust.

Dassault Aviation kohandab ja uuendab pidevalt oma interjööri, et vastata kõige nõudlikumatele nõuetele. Nii on see näiteks Falcon 8X-i puhul, mille salongi on 5 aastat pärast selle esmakordset kasutuselevõttu ümber kujundatud ja uuesti leiutatud.

Dassault Aviationi Falconi ärilennukite laevastik

Lisateavet ja tehnilisi üksikasju perekonna erinevate lennukite kohta Falcon leiate selle artikli lõpust. Siin on aga ülevaadeDassault’ ärilennukite laevastikust.

Falcon 900LX:

Falcon 900LX, mis järgneb perekonna Falcon 900 jälgedes, sertifitseeriti 2010. aastal. Selle eelkäijatest suurema lennukaugusega ärilennuki abil saab lennata Moskvast New Yorki või Pekingist Pariisi.

See kolmekohaline reaktiivlennuk veab 6 reisijat võrratu mugavusega salongis.

Falcon 2000 (mudelid S ja XLS):

Need lennukid said 2013. aastal sertifikaadi ja kuuluvad “Super Midsize jetide” kategooria liidrite hulka .

Need lennukid, mis suudavad vedada 8-12 reisijat, võivad lennata ilma vahemaandumiseta näiteks Pariisist Marrakechi. Nende lennukaugus on 6000-7000 km.

Falcon 7X:

2005. aastal käivitatud Falcon 7X-i on tänaseks juba üle 270 eksemplari. See ärilennuk, mille lennukaugus on üle 11 000 km, suudab pikad vahemaad läbida kuni 14 reisijat.

See on tipptasemel eralennuk, mis ühendab endas kiiruse ja mugavuse ning mille kõik on loodud nii, et reis oleks meeldiv.

Falcon 8X:

2016. aastal turule toodud Falcon 8X on just läbinud kabiini uuendamise. Dassault Sellega kinnitab Aviation oma soovi kohaneda ja vastata võimalikult tõhusalt klientide ootustele. Falcon 8X suudab läbida peaaegu 12 000 km pikkust pikamaad. Pariis-Hongkong otselend on nüüd teie päralt.

Falcon 6X:

Falconi perekonna uusim lennuk jõuab turule 2021. aastal oma esmakordse lennuga.

Tehnoloogia tipptasemel on sellest saanud ärilennunduse etalon. See pakub täiustatud versioone, eelkõige lennujuhtimisseadmeid. Samuti pakub see kaugreise täielikus mugavuses ja mahutab pardal 16 inimest.

Falcon 10X:

See on välja kuulutatud saabumiseks 2025. aastal. Falcon 10Xlubab hulgaliselt uusi funktsioone. Ärilennunduse kõige avarama salongi ja peaaegu 14 000 km lennukaugusega eralennuk on valmis lendama juba mõne aasta pärast.

Dassault Falconi peamised ärilennunduse väljakutsed ja väärtused

Kuna praegu on maailmas kasutusel ligi 17 000 eralennukit, on oluline eristuda teistest. Ja seda teebki Dassault, edendades ärilennundusele omaseid väärtusi.

• Paindlikkus: reisige sinna, kuhu ja millal soovite! Ärilennundus tähendab kohanemist igasuguste olukordade ja piirangutega.
• Ajasääst: uuringute kohaselt säästate eralennukiga reisides keskmiselt 2? tundi (võrreldes kommertslennuga). See aja kokkuhoid võib ulatuda isegi 5 tunnini. Maailmas, kus aeg on raha, ei ole kahtlust, et ärilennundus on lahendus. Dassault teeb au sees, et need lennukid oleksid võimalikult kiiresti töökorras.
• Optimaalne töökeskkond: miks pakkuda kabiini, mis on veelgi stiilsem, rahulikum ja ühendatud? Sest need võivad olla tõelised töökohad. Peate koosolekut eralennukis? See on täiesti võimalik. Aja optimeerimine on korrelatsioonis reisijate optimeerimise ja mugavusega salongis. Seepärast uuendab Dassault Aviation oma eralennukite sisustust (nagu hiljuti renoveeritud Falcon 8X).
• Tootlikkuse vahend: nagu eespool öeldud, on ärilennunduses aeg väärtuslik. Tänu kõigele, mida eralennukid pakuvad tehnoloogia ja mugavuse osas, on keskendumine ja jõudlus kahtlemata väga oluline.

AEROAFFAIRES-is teeme kõik endast oleneva, et valida teile sobivad ärilennukid. Kui soovite broneerida oma eralennuki pardal Dassault Aviation, võtke meiega ühendust telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82 või täitke meie veebipõhine hinnapakkumine. Meie lennunduseksperdid vastavad teie päringule.