Dassault: lennundustootja

Dassault Aviation on prantsuse lennundusettevõte. See tööstusgrupp asutati 1929. aastal. Selle asutajaks on Marcel Dassault. Lennundustööstuses on ta spetsialiseerunud õhutranspordile ja valmistab eelkõige sõjalende, aga ka erahete lennukite jaoks, mis on mõeldud ärieluks.

Me räägime teile kõike selle prantsuse ettevõtte ajaloost ja saavutustest: tema esimestest lennukitest kuni kõige uuema Falcon 10X.
Heute: Dassault Aviation
Mõned numbrid:
Tänapäeval, Dassault Aviation, mille käive 2021.aastal oli 7,2 miljardit eurot, töötab 12 371 töötajat. 75% neist töötab Prantsusmaal.

Lennundusettevõte kuulutab välja 2 100 Falconit ja 1 000 hävitajat teenuses.

Ettevõte on 2023. aasta sotsiaalselt vastutustundlike 100 ettevõtte hulgas. (allikas: Institut Statista)
Falconi tootja, kes on pühendunud:
Ettevõte on pühendunud mitmel tasandil:

Kliima- ja keskkonnaalane kohustus : Dassault Aviation on OACI keskkonnakaitse komitee liige (Organisatsioon rahvusvahelise siviillennunduse). Selles kontekstis nad pühendavad end süsinikneutraalsuse saavutamisele aastaks 2050. Lennundustootja on kohustanud kasutama säästvaid kütuseid (SAF). Ettevõte Dassault osaleb ka Clean Sky teadusprogrammis, et leida alternatiive kütuse tarbimise vähendamiseks.
Sotsiaalne: lennukite tootja edendab võrdseid võimalusi ja mitmekesisust. Ettevõte soovib hoida oma töötajaid atraktiivse ja motiveeriva sotsiaalse mudeli kaudu.

Dassault Aviationi ajalugu
Dassault Aviation on haru, mis kuulub Dassault (nagu Dassault-Systèmes või Immobilière Dassault näiteks). Tema asutaja, Marcel Dassault, sündis nimega Marcel Ferdinand Bloch. Loo jaoks, ta muudab oma perekonnanime “”Bloch”” nimel “”Dassault”” 1949. aastal. See nimi pärines tema venna, vastupanuliikumise kindrali, kasutatud koodist “”chardasso””. Lisaks kasutab Dassault Aviation seda nime alles 1990. aastal (enne oli ta tuntud nimega AMD-BA).

Dassaulti algused alates 1918. aastast

1918: Esimese maailmasõja lõpus, Marcel Dassault (keda tol ajal veel nimetati Blochiks) asutab SEA: Lennundusuuringute Ühing. Nad teevad 300 kahekohalist lennukit (sõjalennukid), mis on mõeldud Prantsuse õhujõududele.
1930: toimub meeskonna vahetus ning nad loovad koos uue lennukite seeria: laevastiku lennukid Prantsusmaa armee jaoks:

postitrimuun
raskepommitaja
transportimiseks mõeldud neljamootorine lennuk,
üheistmeline hävitaja

Need kõik lennukid on nimetatud MB, ja nende nimedele järgneb mudeli number.

1938: Enne kui ta jäi teise maailmasõja rünnakute alla, asutab Marcel Dassault uue tehase Saint-Cloudis Pariisi piirkonnas. See on tänapäeval peamine uurimis- ja arenduskeskus tööstusgrupis. Selles tehases valmistatakse propellerid ja mootorid.

Dassault Aviationi ajalugu jätkub pärast teist maailmasõda

1945: See aasta tähistab Marcel Dassault’ tehase uute rajatiste loomist ja laiendamist. Tehase Boulogne nimetatakse ümber “”Boulogne Avions Marcel Bloch”” ja tehas Talences (Nouvelle-Aquitaine) saab sama nime. Lõpuks võtab tema peamine tehas Saint-Cloud vastu sama nimetuse, mis on lennundusgrupi ühtsuse märk.
1947: Uued lennundustooted tulevad turule, sealhulgas Mystère-Étendard sari. Teatud mudelite ekspordid toimuvad Iisraeli ja Indiasse. Need on Prantsuse esimese lennunduse ekspordid.

Samuti on just see periood, kui Mystère II, mille on loonud lennutootja, saab esimeseks lennukiks, mis ületab helibarjääri. See suurendab soove, sest Ameerika Ühendriigid (kui jõustub NATO leping) tellivad üle 220 lennuki.

1949–1952: uued tehased avatakse peamiselt Mérignacis (Nouvelle-Aquitaine) ning Villaroches (Ile de France).
1955: Marcel Dassault peab heaks keskenduda kõik oma ettevõtted Saint-Cloudile, mille juhiks saab Benno Claude Vallières.
1956: Mirage’i lennukite sari hakatakse järk-järgult loomima ja suurendama nende eksportimist. Need lennukid on tõeliselt saavutused lennunduse ja inseneeria vallas. Mirage III saavutab ülitõhususe kiirus 2,0 Mach.

Dassault Aviation siseneb ärielennundusele

1960: See on tsiviillennukite kohaletoimetamise algus. Sõjaväelaste tehnoloogiast välja töötatud Mystère-Falcon jõuab turule. See on Dassaulti esimene turuplaan bi-reagendi lennuk. See saavutab kiiresti Ameerika turul edu, kuid Ameerika lennufirmad nagu “”Pan Am”” kiirustavad tellima lennukeid.
1971: pärast Bréguet Aviationi omandamist laiendab Dassault oma tegevust mitmeid sõjalennukite arendusprogramme, sealhulgas:

meri patrullidel lennukid
Alpha Jetid (Prantsuse patrullilennukid)
Hävitajad nagu Mirage 2000, mis kasutab tõeliselt tipptasemel tehnoloogiaid.

1974: See on Ameerikas, Little Rockis, Arkansases, avatakse Dassault Falcon Jet tehas. See on täielikult pühendatud Falcon ärilennukite seeriale.

Ettevõtte vahetus

Aprill 1986: Marcel Dassault sureb ja tema järglaseks saab Serge Dassault, tema poeg, kes võtab ettevõtte juhtimise.
1987 – 1996: Kümne aasta jooksul, seoses lennundusharu ülemaailmse langusega, peab Dassault kahjuks ümber korraldama ja oma töötajate arvu vähendama. Need aastad, peaaegu 60% töötajatest pidid lahkuma ettevõttest.
1993 ja 1995: vastavalt toimuvad Falcon 2000 ja Falcon 900EX esimese lennu.
1999: Oluline kuupäev, sest Dassault Aviation, kes on spetsialiseerunud militaarlennundusele, näeb oma käibe jõudmist 68% tsiviillennundusse.

Arvutite ilmumine Dassaulti lennukite valmistamisse

2000: Serge Dassault lahkub oma tegevjuhi ametist, Charles Edelstenne on tema järeltulija.
2000 – 2015 : Tehnoloogiline areng, mille tõi infotehnoloogia tulek võimaldab tootjal otse virtuaalselt modelleerida oma mudeleid. See võimaldab meeskondade samaaegset tööd ning toob seega kaasa märkimisväärse ajasäästu ja suurenenud tootlikkuse. Sellel perioodil (2005. aastal) valmistatakse Falcon 7X prototüüp, mis on kolmeregisterne, ja see on otse tegevuses, muude muudatusteta.
2013: Eric Trappier saab Dassault Aviation uue (ja praeguse) tegevjuhiks.
2016: Dassault Falcon 8X teeb oma esimese lennu ärielennunduse turul. Samuti müüakse ja eksporditakse Rafale, hävitajasport, rahvusvaheliselt. Sümbol õhuluurele. 36 Rafale’i on tarnitud ja nende maandumine toimub Indias sel aastal.
2021: Falcon 6X tõuseb esmakordselt (pärast Falcon 5X projekti tühistamist). See aasta on ka tuntud muljetavaldava käibe 3,1 miljardit eurot, mida on saavutatud eriti palju Rafale tellimustega. 6. juuni 2021 esitletakse Dassault Aviation Falcon 10X.
2025: Ettevõtte teatatud sõnul, 2025. aastal loodame turule tuua Falcon 10X.

Dassault Aviation avalik esitlemine
Prantsuse lennukid Dassault’il on hea maine ja nad on juba teinud palju avalikku esinemist. Tõepoolest, 14. juuli paraadide ajal on nad aastate jooksul esinenud:

Dassault Mirage 2000
Dassault Falcon 50
Dassault Super-Etendard
Dassault Rafale.

Me näeme, et nad mööduvad igal aastal Champs Elysées ringteest kuni Concorde väljakuni. (Mõningad aastad võivad paraadi toimuda Invalides väljakult Pariisist Concorde väljakuni, näiteks 1913. või 1930. aastal).

Nagu te märkate, tööstusgrupp Dassault tegutseb mitmes valdkonnas ja tööstuses. Ta on tegev lennunduses nii tsiviil- kui ka sõjaväelennunduses, aga ka kosmosetööstuses.
Dassault Aviationi kosmosetegevus
Prantsuse ettevõte tegeleb nii kosmose sõidukite loomisega kui ka pürotehnika missioonidega. Kolme loodud kosmosesõiduki eesmärgid on erinevad.
Esiteks, nad soovivad uurida transpordi võimalusi, et saaksid madalorbitaalset satelliiti orbiidile saata. See on võimalik eriti lennukiga käivitamise tõttu.
Teised aspektid, nagu aerodünaamika ja termodünaamika uuritakse juba kosmoses olevate kosmoselaevade peal.
Kosmosepürotehnika tegevuse tasemel on Dassault Aviation tõeline lennundusseade. Nad toodavad palju varuosi ning süsteeme ja seadmeid, mis on mõeldud lennukitele. Lisaks, kui testimise etapid on läbitud, neid tulemusi kasutatakse näiteks satelliitide peal. Kuid nad on ka launchers, nagu Vega või Ariane, ja isegi launchers väljaspool Eestit.

Dassault Aviationi sõjaväelennutootmine
Rafale, kaheturbolentne hävitaja
Pühendatud rahvuslikule kaitsele, tema lennundusprogrammide kaudu tootja on pikka aega ehitanud omaikoonilise hävitaja : Rafale Dassault.
See sõjalennunduskunst on teinud oma esimese operatiivlennu 1986. aastal. See sõjalennuk on kohanemisvõimeline ja suudab korraga teostada mitmeid ülesandeid, kui lisaks lennule. Näiteks on ta võimeline teostama kaitsemissioone, samal ajal õhuluuremiste ja pinnale rünnakute protseduure. Pilootidel ei ole viga. Nii on see, kui nad tõusevad lennukikandjast, mille rada on väga väike. Õnneks on lennukil väljaheitetoolid.
Tõeline taeva politsei konfliktide korral, Rafale tõestab oma ellujäämise ja varguse omadusi igal ajahetkel. Samuti on tal autokaitse tööriistad ja tõhusate relvade rida, mida on hädavajalik riskitasemetes. See on Prantsuse hävitaja eliit.
Lõpuks on selle sõjalennuki sooritused näha ka Rafale saavutatud ülihea ülitõhususe kiirus. Teise tulemuse maksimummise puhul moodustab kiirus 2223 km/h, mis tähendab Mach 1,8.
Dassault ja tema sõjaväe toetamise missioon
See on missioon, mida lennutootja opereerib kaitsevaldkonnas. Tegelikult pakub ta oma toetust mitmes aspekt, mis on logistilised ja tehnilised.
Nende tegevuste jälgimist teostatakse umbes 1000 sõjalennuki suhtes, mis opereerivad Prantsuse õhujõududes ning välismaal. Dassault on pühendunud aparaatide toetamisele nende eluea jooksul, mis on umbes 40 aastat. Ettevõte toetab erinevaid lennukeid, sealhulgas:

Rafale
Alpha Jets (Prantsuse patrullilennukid)
erinevate Mirage’i mudelite

Neuron program
Prantsuse ettevõte juhib alates 2006. aastast Neuroni programmi (nEUROn).
See on üleüldine programm, mis tähendab sõjaväe lennuki loomist, mis ei sisalda ühtegi pilooti ega meeskonda. Esimesed eesmärgid põhinevad peamiselt uuenduslikel ja tehnoloogilistel väljakutsetel.
Praegu soovib lennutootja kinnitada lennundustehnoloogiat, mis on käideldav ja aktiveeritav, et seda autonomselt lennukit ilma inimesteta juhitaks.
Mitmed eesmärgid on juba saavutatud demonstratsioonilennuks. Muuhulgas õhusõiduk on võimeline iseseisvalt tuvastama ohte, nii maapinnal kui õhus, samuti tuvastamiseks, lokaliseerimiseks jne.
See projekt areneb ajas ja püüab laiendada oma tehnoloogilisi teadmisi, et see autonoomne sõjalennuk oleks innovatsiooni tipptase.
Multifunktsionaalsed Falconid
Nimetame neid multifunktsionaalseteks Falconideks, sest need võivad olla mobiliseeritud nii sõjaliste ülesannete, kui ka tsiviilfunktsioonide jaoks. Neil lennukitel on pikk lennuriba.
Sellega seoses leiate:

Falcon-Marine
Falcon 2000MRA
Falcon 900MPA

Need õhusõidukid omavad laia korpust. Erinevate seadistuste võimalused ja adapteerimine kõigi ülesannete täitmiseks on seega optimaalsemad. Chaardub igasuguste ülesannete täitmiseks nagu:

jälgimine
sõjalise varustuse veost
mere sekkumised
tõukamine
meditsiinilised evakueerimised

Dassault Aviationi tsiviillennutegevus
Falconite perekond
Kui kuulete nime Falcon, seisate tõepoolest silmitsi lennukite perekonnaga, mis on mõeldud ärielennunduse jaoks. Te ei leia Dassaultilt ühtegi reisilennukit. Juba viiekümne aastaga on see äri lennukite tootmine vastanud paljudele nõuetele ja pakub laia valikut liikumise võimalusi. See äri jetide perekond on, muuhulgas, liidrid suurte kabiinide ulatuses.
Mõned peamised numbrid Dassault Falconist:
Suure Falconite perekond on samaaegselt kvaliteedi ja ohutuse märk, mille maine on lennundusturul juba tõestatud. Need mõned numbrid räägivad iseenda eest:

2500 : see on täna ringluses olevate Falconite arv.
80 : tähistab riikide arvu maailmas, kus on omad Falcon äri lennukid.
16 miljonit: on kumulatiivsed lennundustunnid 2500 Falconile (infoks, see on peaaegu 8 kuud pidevat lendu kratist).

Kõigi nende seadmete hooldamiseks ei ole paremat kui Falcon Dassault Service, üks tähtsamaid hoolduskohti asub Paris Le Bourget. Mitte miski ei ole parem, kui minna Bourget’i messile, et seda oma silmaga näha.
Erinevate Falconite ühised jooned ja eelised
Falconite perekond omab suurt eeliseid, kuna ta kasutab sõjaväelennukite tehtud ostude eeliseid, mida Dassault on varem tootnud.
Era lennukid kõrge tehnoloogia innovatsiooni tasemega
Tõepoolest, see esindab olulisi arenguid tehnoloogia innovatsiooni vallas. Need arengud on ilmsed, eelkõige kokpiti süsteemides ning ärielennukite aerodünaamikas või ka lennu kvaliteedi parandamises.
Dassault Falconid eraldavad vähem CO²
Samuti, välja toomisega, et vähendada CO2 heitmeid, kõik ärilennukid Falcon sertifitseerivad, et nende keskmine kütusekasutus on 30-50% vähem kui konkureerivatel lennukitel. Seega on Dassault Falconid ühed vähem saastavad lennukid (madalaim CO2 emissioon) ärielennunduse turul.
Falconite era lennukitel on äratuntav disain ja mugavus
Lisaks soorituse poolest on see ka esteetika, funktsionaalsuse ja disain, mis teevad Falconist silma paistva. Tõepoolest, nende era lennukite kabiinid pakuvad märkimisväärset ja silmapaistvat mugavust.
Tuleb märkida Dassault Aviationi pidevast kohandumisest ja oma sisekujunduste parandamisest, et vastata kõige nõudlikumatele vajadustele. Näiteks on see Falcon 8X kabiin, mis on uuendatud ja täiustatud 5 aastat pärast oma esimest turule tulekut.
Dassault Aviationi äri lennukite flota
Kutsume teid üles tutvuma allpool olevate esitatud teabe ja tehniliste detailidega Falconite perekonna erinevate lennukite kohta. Kuid siin on juba ülevaade Dassaulti äri lennukite flotast.
Falcon 900LX :
Falcon 900 seeria, see on sertifitseeritud 2010. aastal. Selle autonoomia on eelkäijad ületades, see äri lennuk võib ühendada Moskva ja New Yorki, või Pekingi ja Pariisi vahel.
See kolmeregisterne võib pardal olla 6 reisijat äärmiselt mugavas kabiinis.
Falcon 2000 (mudelid S ja XLS) :
Käivitatud 2013. aastal, need lennukid kuuluvad Super Midsize jets kategooria liidrite hulka.
Nende võime vastuvõttuks on 8 kuni 12 reisijat, need lennukid teevad vahemaid ilma vahepeatusteta, näiteks Pariisi ja Marrakech’i vahel. Neil on umbes 6000 kuni 7000 km ulatus.
Falcon 7X :
Käivitus 2005. aastal, juba on liikvel rohkem kui 270 Falcon 7X. Selle üle 11000 km autonoomia on see äri lennuk, mis on mõeldud kuni 14 reisijale pikad vahemaa kaugel.
Eritoodetud luksus, kombineerides kiirus ja mugavus, kõik on langetatud, et saaksite nautida mugavat reisi.
Falcon 8X :
Käivitus 2016. aastal, see on just saanud uue välimuse oma kabiini. Dassault Aviation kinnitab, et nad tahavad kohaneda ja reageerida oma klientide vajadustele. Falcon 8X võib sõita peaaegu 12000 km pikkade vahemaade tagant. Siin see on, Paris-Hongkong, vahepeatusteta.
Falcon 6X :
Viimane lennuk Falconite perekonnast tuli turule 2021, tehes oma esimese lennu.
Tehnoloogia tipuks on see ainulaadne ärielennunduse valdkonnas. See pakub arenenud versioone, sealhulgas lennukide juhtimisseadmeid. Samuti pakub see pika vahemaa lennu täielikus mugavuses maksimaalse 16 inimese reisijate arvuga.
Falcon 10X :
Viimati, see on teatatud 2025. aastal. Falcon 10X, see on palju uut saavutust. Kõige ruumikam õhusõiduk ärielennunduses, lisaks peaaegu 14000 km ulatus, on see, mida see era lennuk saavutab mõne aasta pärast.