PILATUS PC-12 eralennuki rentimine

Pilatus PC-12, mille Šveitsi lennukitootja Pilatus Aircraft tõi turule 1994. aastal, on kiiresti kujunenud üheks maailma kõige populaarsemaks turbopropellermootoriga lennukiks. Pilatus PC-12 on loodud selleks, et vastata kasvavale nõudlusele mugava õhusõiduki järele, mis on võimeline tegutsema rasketes tingimustes, ning sellest on saanud eelistatud valik lennuettevõtjate ja reisijate seas, kes otsivad jõudlust ja usaldusväärsust.

PC-12 väljatöötamine ulatub tagasi 1980. aastatesse, kui Pilatus hakkas uurima mitmekülgse ja ökonoomse õhusõiduki disaini, mis suudaks startida ja maanduda lühikestel lennuradadel. Pärast mitmeaastast uurimis- ja arendustööd tegi esimene PC-12 prototüüp oma esmalennu 1991. aastal ning tüübisertifikaadi sai lennuk 1994. aastal.

Alates turuletulekust on Pilatus PC-12 olnud erakordselt edukas kaubanduslikul eesmärgil, sest selle jõudluse optimeerimiseks on tehtud arvukalt täiustusi, eelkõige tänu Pilatus PC-12 NGX mudelile, mis pakub moodsat lennundustehnikat, täiustatud jõudlust ja paremat salongimugavust. Tänu oma mitmekülgsusele ja võimele tegutseda keerukates keskkondades kasutatakse PC-12 lennukit laialdaselt ka eriülesannete täitmisel, näiteks meditsiiniliste kiirabioperatsioonide, õhuseire ja valitsuse operatsioonide puhul.

Pilatus PC-12 on viimasel ajal olnud uudistes, kus on olnud mitmeid anekdoote ja tipphetki, mis annavad tunnistust selle populaarsusest ja uuendustest ärilennunduses.

Tehnoloogilised uuendused: PC-12 Pro turuletoomine

Märtsis 2025 avalikustas Pilatus PC-12 Pro, oma turbopropelleri lipulaeva veelgi keerukama ja uuenduslikuma versiooni. See mudel sisaldab täiustatud Garmin G3000 PRIME kokpitit, millel on HD puuteekraanid, intuitiivne lennuliides ja eelkõige revolutsiooniline automaatne maandamissüsteem probleemide korral – esmakordselt ühe mootoriga turbopropellermootori puhul. Samuti on täiustatud sisemust, mis on inspireeritud PC-24-st, ning parandatud nähtavust väljastpoolt.

Kasutusel olevad ja ülemaailmsed edusammud

PC-12 kinnitab jätkuvalt oma domineerimist: 2024. aastal teenindas see 8,8% Ameerika Ühendriikide ärilendudest, st 316 328 starti, mis teeb sellest kõige enam kasutatud ärilennuki riigis. Aastal 2023 ületas lennuk 10 miljoni lennutunni piiri, mis on tunnistus selle märkimisväärsest töökindlusest ja erakordsest pikaealisusest.

Hiljutised tipphetked

• Courchevel 2024: PC-12 jõudis pärast kuulsale mäestiku lennurajale maandumise vahejuhtumit pealkirjadesse, illustreerides ekstreemsel maastikul toimuva lennutegevuse väljakutseid.
• Tööstuslik edu: Pilatus on 2024. aastal tarninud 153 lennukit ja tulud on suurenenud (+10,5% ehk 1,63 miljardit Šveitsi franki).
• 2025. aasta augustis pidi Pilatus ajutiselt peatama oma tarned Ameerika Ühendriikidesse 39%-lise tollimaksumäära tõttu, mis mõjutas PC-12 ja PC-24 müüki.

Anekdoodid ja kurioosumid

• PC-12 lennukipargi kõige viljakam lennuk on kogunud ainuüksi 35 000 lennutundi ja 71 lennukit on igaüks neist ületanud 20 000 lennutundi, mis on tunnistuseks selle töökindlusest ja mitmekülgsusest.
• Viimaste versioonide interjöörid on kujundanud BMW Designworks, mis tagavad mugavuse ja tipptasemel stiili, mis lisab nende atraktiivsust nõudlikule kliendile.

Pilatus PC-12 jääb seega vaieldamatuks eeskujuks era- ja kutselises lennunduses, mida pidevalt ajakohastatakse, et vastata kaasaegse lennunduse innovatsiooni-, ohutus- ja mugavusnõuetele.

Pilatus PC-12 võrreldes Daher TBM 900/960-ga

• Palju suurem salong ja kõrge lagi: rohkem mugavust mitme reisija jaoks, ruumi liikumiseks, eraldi tualetid: PC-12 on parem kui TBM, mis jääb palju kompaktsemaks.
• Suurem kandevõime ja lastimaht: PC-12 võib vedada rohkem pagasit, rohkem lasti ja teatud versioonides kuni 9 reisijat, samas kui TBM-i puhul on piiratud 5 või 6 reisijat ja piiratud pagasiruum.
• Mitmekülgsed operatsioonid: PC-12 on ideaalne mitmesuguste ülesannete täitmiseks (äri-, meditsiini-, transpordi- ja meditsiiniline evakueerimine jne), kuna see võimaldab optimaalset juurdepääsu lühikesele ja raskele maastikule.
• Pikaajaline ökonoomsus: kuigi TBMil on suurem reisikiirus,pakub PC-12selle võimsusega õhusõiduki puhul väga konkurentsivõimelisi lennukulusid/tunde.

Pilatus PC-12 on tähelepanuväärne oma võime poolest teenindada väga tehnilisi lennuvälju, eriti mägistes või saarepiirkondades, tänu oma erakordsele jõudlusele lühikestel või keerulistel lennuraja radadel. PC-12-l on STOL (short take-off and landing) võimekus, mis tähendab, et ta saab startida ja maanduda suhteliselt lühikestel lennuradadel. See on üks väheseid eralennukeid, mis suudab maanduda nõudlikel lennuväljadel, mis annab talle mitmekülgsuse, mis on ärilennunduses haruldane. Lennuk on mõeldud kasutamiseks sillutamata või ebatasastel lennuradadel, murul või kruusal, mis võimaldab tal läheneda sihtkohtadele, kuhu enamik eralennukeid ei jõua. PC-12 tarbib 30-40% vähem kütust kui samaväärse suurusega kahe mootoriga turbopropellermootoriga lennuk, mis vähendab märkimisväärselt kulusid lennutunni kohta. Tänu täiustatud avioonika kasutamisele (Garmin G3000 PRIME, sünteetiline nägemine, TAWS, jääkaitse) kuulub PC-12 maailma kõige ohutumate turbopropellermasinate hulka.

Pilatus PC-12 ei saa Courcheveli altiportil teha ärilist maandumist (reisijate avalik transport) DGACi poolt kehtestatud väga rangete eeskirjade ja lennuvälja äärmuslike eripärade tõttu. Courcheveli lennurada on vaid 537 meetrit pikk, selle kalle on rekordilised 18,66% ja altiport asub üle 2000 meetri kõrgusel – tingimused, mis seavad lennuohutusele väga rangeid tehnilisi ja õiguslikke piiranguid. Ühistranspordi jaoks on lubatud ainult mõned kerged kahe mootoriga propellerlennukid, mida hoiavad spetsiaalselt selleks volitatud ettevõtted. Praeguseks ei ole PC-12, mis on ühemootoriline lennuk, saanud spetsiaalset sertifikaati avaliku reisijateveo jaoks, erinevalt Alpine Airlines’ist, millel on kohandatud lennukid ja kvalifitseeritud meeskonnad.