Français
English
Español
Deutsch
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Русский
Nederlands
Čeština
Română
Svenska
Dansk
Latviešu valoda
Suomi
Українська
български
Magyar
العربية
Ελληνικά
Eesti
Slovenčina
Lietuviškai
Kas olete näinud väikest eralennukit müügil? Kas teid ahvatleb edasi-tagasi reis ärilennukiga?
Kui olete otsustanud astuda sammu ja osta lennuk, olgu selleks siis reisilennuk või eralennuk, siis seisate ilmselt suure küsimuse ees: millist valida?
Loomulikult sõltub kõik teie vajadustest, ootustest ja eelarve paindlikkusest. Kasutatud lennuk ei maksa sama palju kui uus.
Tutvustame pärast 2018. aastat turule tulnud lennukimudeleid ja anname teile nende uute lennukite hinna. Teeme ka mõned võrdlused vanemate mudelitega.
Eralennundusturul domineerivad Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, mis koos moodustavad peaaegu 80% maailma lennukipargist, kuid see on ka üha konkurentsivõimelisem. Nagu näete, ei ole paljud 2019. ja 2020. aastal ilmuvatest kõige luksuslikumatest eralennukitest valmistatud Airbus või Boeing, mis on kõige paremini tuntud oma reisilennukite poolest.
Nii et siin on nimekiri, mis sisaldab nii reisilennukite mudeleid, eraviisiliselt renditavaid reisilennukeid kui ka eralennukeid.
Uue reisilennuki hind
Kasutuselevõtmine: 1970
Kaugus: 2700 km
Mahutavus: 5 reisijat
Märkused: Beechcraft Baron 58 on kindlasti kõige populaarsem kahe mootoriga kolbmootoriga lennuk maailmas. See suudab vedada kuni 5 reisijat kiirusega 370 km tunnis. See on kasutusel alates 1970ndatest aastatest ja seda on pärast seda palju kordi muudetud.
Hind: 1,4 miljonit eurot
Kasutusele võetud: 2011
Kaugus: 3000 km
Mahutavus: 5 reisijat
Märkus: TBMi kõige ihaldatum versioon TBM 900 on saadaval alates 2019. aastast.
Hind: alates 1,5 miljonit eurot
Foto: Commons Wikimedia
Uue kerge eralennuki hind
Kasutusele võtmine: 2009
Kaugus: 3600 km
Mahutavus: 6 reisijat
Märkus: see Embraeri mudel suudab kerge eralennuki puhul läbida pikki vahemaid.
Hind: 8 miljonit eurot
Kasutuselevõtmine: 2008
Kaugus: 2200 km
Mahutavus: 4 reisijat
Märkused: Alates 2008. aastast on olnud mitu versiooni. Viimane on 2018. aastal välja antud Phenom 100EV.
Hind: 4,5 miljonit eurot
Foto: Commons Wikimedia
Kasutuselevõtmine: 2015
Kaugus: 1300 km
Mahutavus: 6 reisijat
Märkused: uusim versioon on HondaJetElite, mis sobib ideaalselt ärilennunduseks ja mille lennukaugus on 17% suurem. Seda müüakse vähemalt 5 miljoni euro eest.
Hind: 4,5 miljonit eurot
Uue keskmise pikkusega ärilennuki hind
Kui soovite osta ärilennukit keskmise pikkusega lendudeks või turismilendudeks, siis soovitame Cessna tootesarja.
Foto: Wikimedia Commons
Kasutuselevõtmine: 2019
Kaugus: 6300 km
Mahutavus: 12 reisijat
Märkused: See on saadaval rendile alates 2020. aastast ja sisaldab mõningaid digitaalseid uuendusi, nagu Wi-Fi-ühendus ja satelliitraadio. Teine paralleelselt välja töötatud mudel, Cessna Citation Hemisphere, on lõpuks peatatud.
Hind: 25 miljonit eurot
Kasutuselevõtmine: 2019
Kaugus: 4500 km
Mahutavus: 12 reisijat
Märkused: Tegemist on Legacy 500 täiustatud versiooniga, mis on renditurul alates 2019. aastast. Selle peamised konkurendid on Gulfstream G280 ja Bombardier Challenger 350.
Hind: 30 miljonit eurot
Kasutuselevõtmine: 2020
Kaugus: 3700 km
Mahutavus: 9 reisijat
Märkused: Legacy 450-st inspireeritud mudel suudab ületada 800 kilomeetrit tunnis, mis säästab aega ja muudab selle mudeli üheks kiireimaks oma kategoorias. Selle saabumine on kavandatud 2020. aastaks.
Hind: 17 miljonit eurot.
Uue pikamaalennuki hind
Kasutuselevõtmine: 2000. aastatel
Kaugus: 11 300 km
Mahutavus: 16 reisijat
Märkused: Tegemist on ühe kõige arenenuma kauglennukiga. Hiljuti asendati see Global 7500-ga.
Hind: 45 miljonit eurot
Kasutuselevõtmine: 2019
Kaugus: 13 000 km
Mahutavus: 19 reisijat
Kommentaarid: Konkureerib Gulfstream G700-ga, kuid selle eeliseks on see, et 2019. aastal on juba toodetud 30 mudelit.
Hind: 65 miljonit eurot
Foto: Commons Wikimedia
- Gulfstream G700
Kasutuselevõtmine: 2021
Kaugus: 13 000 km
Mahutavus: 19 reisijat
Märkused: konkureerib Global 7500-ga ja on G650 ja G650ER järeltulija. See on üks suurimaid eralennukeid maailmas.
Hind: 68 miljonit eurot
- Dassault Falcon 6X
Kasutuselevõtmine: 2022
Kaugus: 10 000 km
Mahutavus: 16 reisijat
Märkused: Dassault on varem tuntud oma sõjalennukite, Rafale’i ja hävituslennukite poolest, kuid seekord toob turule ärireisijatele mõeldud eralennuki. Esimene lend on kavandatud 2021. aastal ja kasutuselevõtt 2022. aastal. Falcon 6X on võimeline saavutama kiirust kuni 1000 km/h.
Selle auhinnatud salong – maailma kõige laiem ja kõrgem – pakub ruumi, mugavuse, tootlikkuse ja ohutuse standardeid, mis seavad kauglennukite segmendis uusi mõõdupuid.
Dassault Aviationi tegevjuht Eric Trappier Falcon 6Xi kohta.
Hind: 40 miljonit eurot.
Uusimate kesk- ja pikamaalennukite ning nende eraviisiliste versioonide hinnad (2018-2022)
Kui teid huvitavad kesk- ja pikamaalennud, nautige lugemist.
Airbusilt
- Airbus A350-1000
Kasutuselevõtmine: 2019
Kaugus: 14 700 km
Mahutavus: 366 reisijat
Kommentaarid: Algselt loodud konkureerima Boeing 777-300ERiga, nende jõudlus on sarnane. Nüüd konkureerib ta Boeing 777-X-ga.
Hind: 330 miljonit eurot
- Airbus A321neo (neo uue mootorivariandi jaoks)
Kasutuselevõtmine: 2019
Kaugus: 9000 km
Mahutavus: 244 reisijat
Märkused: neo programm loodi selleks, et parandada A320 tõhusust, mis võimaldab vähendada kütusekulu 15% võrra.
Sageli jääbAirbus 320 varju, kuidAirbus 321 on viimasest suurema mahutavuse ja parema mugavusega reisilennuk. Selle otsene konkurent on Boeing 737 Max. Airbus töötab pidevalt oma mudelite täiustamise kallal ning peagi jõuab turule A321XLR.
Hind: 117 miljonit eurot
Foto: Flickr
Airbus ACJ320neo (ACJ nagu Airbus Corporate Jets)
Kasutuselevõtmine: 2018
Kaugus: 11 000 km
Mahutavus: 25 reisijat
Märkused: Airbus Corporate Jets on Airbusi tütarettevõte, mis turustab kaheksat ärilennukit. ACJ320neo on üks populaarsemaid.
Hind: 85 miljonit eurot
2019. aasta Royal International Air Tattoo’l avalikustas Airbus ka oma futuristliku lennuki kontseptsiooni. See kannab nime Bird of Prey ja on hübriidelektrilennuk.
Boeing
- Boeing 787-10
Kasutuselevõtmine: 2018
Kaugus: 12 000 km
Mahutavus: 336 reisijat
Kommentaarid: See on ka Dreamliner, mis on 787 perekonna kõige tõhusam mudel.
Hind: 265 miljonit eurot
- Boeing 737 Max 10
Kasutuselevõtmine: 2018
Kaugus: 6100 km
Mahutavus: 230 reisijat
Märkused: Boeing tõi 2017. aastal turule 737 Maxi põlvkonna, millel on varasematest mudelitest suuremad ja tõhusamad mootorid.
Hind: 123 miljonit eurot
Foto: Commons Wikimedia
- Boeing BBJ Max 7 (BBJ nagu Boeing Business Jets)
Kasutuselevõtmine: 2019
Kaugus: 13 000 km
Mahutavus: 19 reisijat
Märkused: Tegemist on mudeliga, mis on ehitatud nii, et võrreldes esialgse BBJ-ga on kütusekulu 13% ja müra 40% võrra parem, aluseks on 737. Ei tohi segi ajada BBJ 777-X mudeliga, mis on kavandatud 2020. aastaks.
Hind: 90 miljonit eurot
Rahvusvahelised konkurendid
- Embraer E195-E2
Kasutuselevõtmine: 2018
Kaugus: 4800 km
Mahutavus: 120 reisijat
Märkus: Brasiilia ettevõte tõi esimesed EJet E-2 mudelid turule 2016. aastal.
Hind: 55 miljonit eurot
Foto: Wikimedia Commons
- Comac C919
Kasutuselevõtmine: 2021
Kaugus: 5000 km
Mahutavus: 190 reisijat
Märkused: Tegemist on Hiina tootja valmistatud kahe mootoriga reisilennukiga. Esimene lend toimus 2017. aastal ja kasutuselevõtt on kavandatud 2021. aastaks.
Hind: 46 miljonit eurot
- Irkut MC-21 300
Kasutuselevõtmine: 2021
Kaugus: 6300 km
Mahutavus: 168 reisijat
Märkused: Tegemist on järjekordse kahe mootoriga reisilennukiga, mis on seekord pärit Venemaa tootjalt. Lennuk on praegu sertifitseerimisel, kuid peaaegu 300 tellimust on juba broneeritud.
Hind: 82 miljonit eurot
- Mitsubishi Space Jet 90
Kasutuselevõtmine: 2021-2022
Kaugus: 3000 km
Mahutavus: 78 reisijat
Märkused: Varem tuntud kui MRJ (Mitsubishi Regional Jet), see uus lennukimudel peaks vähendama kütusekulu 20%. Algselt 2021. aastaks välja kuulutatud, võib see lõpuks kasutusele võtta 2022. aastal.
Hind: 43 miljonit eurot.
Milliseid tegureid tuleks enne uue lennuki ostmist arvesse võtta?
Uue õhusõiduki ostmine on suur investeering ning õige valiku tegemiseks tuleb analüüsida mitmeid kriteeriume:
- Kogueelarve: lisaks ostuhinnale tuleb arvestada ka hoolduse, kindlustuse, ladustamise (angaar), kütuse ja personali (piloodid, mehaanikud) kuludega. Need kulud võivad igal aastal moodustada kuni 10-20% õhusõiduki väärtusest.
- Kavandatud kasutusviis: lühi-, kesk- ja kauglennud? Reisijate- või kaubavedu? Need tegurid määravad vajaliku suuruse, ulatuse ja jõudluse.
- Pardatehnika: kaasaegsed navigatsioonisüsteemid, Wi-Fi-ühendus või keskkonnasõbralikud võimalused (nt kütusesäästlikud mootorid) võivad mõjutada valikut.
- Tulevane edasimüük: Mõned mudelid säilitavad oma väärtust paremini kui teised. Tipptasemel ärilennukid (Gulfstream, Bombardier) on kasutatud turul sageli stabiilsemad.
Nende aspektide hindamiseks on soovitatav enne ostu sooritada audit lennundusspetsialisti (nt AEROAFFAIRES) juures.
Millised on eralennuki liisimise eelised selle ostmise ees?
Kuigi uue õhusõiduki ostmine on ahvatlev, on liising paljude reisijate jaoks endiselt paindlik ja ökonoomne alternatiiv. Siin on mõned eelised:
- Puuduvad fikseeritud kulud: Pole hooldus-, personali- või ladustamiskulusid, mida tuleb hallata. Lennu hind on kõikehõlmav.
- Kohandatavus: Lennuki valik iga missiooni jaoks (kerge reaktiivlennuk lühikeseks lennuks, pikamaalennuk kontinentidevaheliseks reisiks).
- Juurdepääs uuematele mudelitele: Liisinguettevõtjad uuendavad sageli oma lennukipargi, pakkudes uusima tehnoloogiaga varustatud õhusõidukeid.
- Keskkonnasõbralik lahendus: Mõned ettevõtted, näiteks AEROAFFAIRES, kompenseerivad täielikult teie lendude CO₂-heitmed.
Ettevõtete või üksikisikute jaoks, kes reisivad vähem kui 100 tundi aastas, on liising sageli soodsam. Tellimuslepingud (“jet card” tüüpi) võimaldavad samuti kasutada soodushindu.
Ja lõpuks
Hiljutised sündmused on avaldanud suurt mõju enamikule lennuettevõtjatele. Esiteks on keskkonnakriis sundinud tootjaid otsima võimalusi, kuidas vähendada lennukite kütusekulu.
Veelgi enam, vastusena Covid-19 epideemiale on Airbus toonud tagasi müügile neli A320neo ja kaks A321neo lennukit, mis olid algselt mõeldud Air Asia jaoks. Need tellimused, nagu ka paljud teised, on nüüdseks tühistatud, mis tõenäoliselt toob kaasa mõningaid hinnaalandusi.
Lõpuks tuleb meeles pidada, et nimetatud hinnad ei sisalda eralennukite hooldus-, käitamis- ja meeskonnakorralduskulusid, mis on siiski märkimisväärsed. On tavaline, et aastased lisakulud võivad lisaks lennuki hinnale ulatuda 350 000 euroni. Kui te juba mõtlete, kuidas neid kulusid vähendada, võiksite pärast eralennuki ostmist proovida liisida või jagada selle omandiõigust. Kui te ei kasuta oma ärilennukit, võite alternatiivina lasta seda hallata eralennufirmal, mis lennutab teie lennukit, kui te seda ei kasuta.
Lisateavet leiate meie artiklitest: Kuidas osta lennukit? osta või liisida eralennukit, millise lahenduse peaksite valima?
Kui eelistate alustada eralennuki rentimisest, võtke meiega ühendust, et broneerida lend.
