Uus või vana eralennuk, kas vanus on oluline?

Võib-olla olete juba esitanud endale küsimuse: “Milline on lennuki või eralennuki eluiga? Selles artiklis selgitab AEROAFFAIRES eralennuki vanuse tähtsust ja tegureid, mis määravad selle eluea.

Kui kaua kestab eralennuk?

Erinevalt autotööstusest, kus lennuki vanus määratakse kindlaks läbitud kilomeetrite arvu järgi, on lennunduses palju tegureid, mida tuleb arvesse võtta. Üldiselt on lennuk projekteeritud 100 000 õhkutõusuks ja maandumiseks, kuigi see sõltub loomulikult mudelist. Siiski on ka teisi olulisi väliseid tegureid, mida tuleb arvesse võtta.

Kuidas määrata õhusõiduki vanust?

Lennutundide arv on oluline tegur, isegi kui see ei määra õhusõiduki vanust. Tegelikult võib eralennuk olla uus ja lennanud kauem kui vanem eralennuk. Kõik sõltub lendude sagedusest ja sihtkohtadest. Eralennukid ja reisilennukid on kavandatud elama peaaegu 100 000 tsüklit ja iga lend loetakse tsükliks, niikaua kui on olemas rõhu all hoidmine. Aja jooksul saavad õhusõiduki osad kahjustusi, peamiselt metalli erosiooni tõttu. Regulaarsed tehnilised kontrollid ja hooldustööd võivad siiski pikendada reaktiivlennuki eluiga. Eralennukid on erijuhtum, sest nad lendavad vähem kui kommertslennukid. Üks kauglennuk läbib keskmiselt vaid 20 000 lennutsüklit.

Uue või kasutatud lennuki valimine?

Lennuki hind on ostuotsuse tegemisel oluline tegur. Oluline on arvesse võtta mitte ainult ostuhinda, vaid ka kõiki tegevuskulusid. Ostmine on investeering, mis on kavandatud mitme aasta peale. Lennuki kogukuludele avaldavad kõige suuremat mõju käitamiskulud, millest kaks peamist kriteeriumi on kütusekulu ja hoolduskulud.

Vana lennuk tarbib rohkem kütust kui uus lennuk, mis kasutab uuemat elektroonilist kütuse sissepritsesüsteemi. Mida vanem on õhusõiduk, seda suuremad on ka hoolduskulud, sest õhusõiduk on keerukam ja korrosioonile vastuvõtlikum.

Lisaks eespool nimetatud tegevuskuludele tuleb arvestada ka muid kulusid, nagu kindlustus ja ladustamine. Õhusõiduki ostuhind sisaldab hulgaliselt kulusid, mis sõltuvad teie õhusõiduki kasutamise sagedusest.

Uue õhusõiduki ostmise, kasutatud õhusõiduki ostmise ja liisingu vahel on mitmeid lahendusi.

Vana eralennuki ostmisel on omad eelised ja puudused.

Kasutatud eralennuki eelised

• Madalam ostuhind
• Samm tagasi operatsioonides
• Piloodid on lennukiga harjunud, sest nad on sellega juba tuttavad.

Kasutatud õhusõiduki puudused

• Turvalisus mõnikord puudub: langevari, hapnikumask jne
• Keerulisem hooldada
• Suurem mürasaaste vanade mootorite tõttu
• Varuosad muutuvad harvemaks
• Materjalide vananemine ja võimalikud avastamata kahjustused, näiteks korrosioon.

Uue eralennuki eelised

• Kaasaegne varustus suurema ohutuse tagamiseks
• Ökonoomsemad mootorid
• Madalamad hoolduskulud
• Kõik on uus, seega ei ole väärtuse kaotust

Uue eralennuki puudused

• Keerulisem rahastamine
• Kõrgem ostuhind
• Kõrgemad tegevuskulud

On olemas ka kolmas lahendus: liising. See lihtsustab rahastamispaketi koostamist ja hoolduskulud on hinna sees. Igal võimalusel on omad eelised ja puudused, sõltuvalt sellest, kui tihti te lendate ja millised on teie vajadused. Lennuki vanus on siiski oluline, kuid on üks oluline punkt: ohutus. See peaks olema teie õhusõiduki valikul esimene kriteerium, ükskõik, milleks te seda kasutate.

Ärilennunduse suhtes kehtivad tsiviillennundusametite poolt kehtestatud väga ranged eeskirjad, mis tulenevad eelkõige avaliku transpordi mõistest. Õhusõiduki hooldus ja isegi meeskonna väljaõpe on avaliku transpordi sertifikaadi saamiseks hädavajalikud. Hooldust, remonti ja perioodilisi kontrolle peavad teostama tootja poolt heakskiidetud keskused.

Veebilehel AEROAFFAIRES pakume eralennuki tšarterteenuseid. Pakume oma klientidele olulist nõu lennukite ja lennujaamade valikul eralennu planeerimisel. Võtke ühendust meie lennundusekspertide meeskonnaga aadressil +330144099182, et broneerida eralennuk. Võite meiega ühendust võtta ka e-posti teel: charter@aeroaffaires.fr või teha tasuta hinnapakkumise, kasutades meie veebipõhist hinnapakkumist.