ÄRA VIIVITA OMA LENDUDE BRONEERIMISEGA TALVEHOOAJAKS!

Otsige lennukit, linna või teavet…

Privaatse lennuki rendi liider kogu maailmas

Hermeus Quarterhorse: uus hüpersooniline ärilennuk, mis määratleb lennunduse kiiruse uuesti

Privaatsete jetside rent
alates 1991. aastast

8500
saadaval seadmed

35 000
kindlustatud lendu

100 000+
reisijat

4,9/5
klientide rahulolu

100%
Süsiniku tasakaal

2018. aastal asutatud Ameerika ettevõte Hermeus lükkab lennunduse piire tagasi nii julge kui ka ambitsioonika projektiga: arendatakse hüpersoonilist eralennukit, mida nimetatakse Quarterhorse’iks. Nende loosung “Tulevik on kiirem” kehastab suurepäraselt nende nägemust tulevikust, kus reisimine Mach 5 lennukiga saab reaalsuseks.

Selles artiklis tutvustame teile Hermeus Quarterhorse’i, selle tehnilisi omadusi ja erakordset jõudlust ning seejärel vaatame, kuidas nad eristuvad kiire lennunduse võidujooksus.

Lõpuks kirjeldame üksikasjalikult projekti arendusgraafikut ja selle tulevasi rakendusi sõjalises, riiklikus ja erasektoris.

Erakordne kiirus: Mach 5 ehk üle 6000 km/h

Quarterhorse ei ole lihtsalt ülehelikiirusega reaktiivlennuk, vaid hüpersoonilennuk, mis suudab saavutada 5 Machi ehk 5-kordse helikiiruse, mis vastab 6 174 km/h kiirusele. Sellise kiirusega saaks lennata Pariisist New Yorki vaid 90 minutiga, võrreldes praeguse 7,5-tunnise kommertslennuga.

See teeks sellest kiireima korduvkasutatava õhusõiduki maailmas. Võrdluseks: legendaarne Concorde, mis oli kasutusel 1976-2003, lendas maksimaalse kiirusega veidi üle 2 Machi.

hermeus: teistsugune nägemus ülikiirest lennust

Kui teised ettevõtted, nagu Boom Supersonic, arendavad ülehelikiirusel (1. kuni 2. Mach) lendavaid reaktiivlennukeid, siis Hermeus keskendub hüpersoonilisele lennule. See on veelgi arenenum tehnoloogia, mis võib ilmavalgust näha sama aja jooksul kui konkureerivad projektid.

Esimeste katseetappide ohutuse tagamiseks on Hermeuse prototüübid autonoomsed, vältides seega pilootide ohtu seadmist reaalsete lennutestide ajal.

@Hermeus Quarterhorse

USA õhujõudude ja NASA toetatud projekt

2021. aasta augustis sai Hermeus USA õhujõududelt 60 miljonit dollarit toetust, mis andis Quarterhorse’i arendamiseks olulise tõuke. Partnerlusel on mitu eesmärki, sealhulgas GE J85 turboreaktiivmootoril põhineva uue kombineeritud tsükliga turbiinimootori sertifitseerimine.

“Me oleme väga põnevil, et Hermeus rakendab oma tõestatud edu mootorite prototüüpimisel lennusüsteemidesse,” ütles Vector Initiative’i programmi eest vastutav kolonelleitnant Joshua Burger.

Samal ajal kui USA õhujõud toetavad Hermeuse projekti, sai Hermeus 2021. aasta veebruaris ka NASA partneriks.

Selge ajakava esimeseks hüpersoonilennuks

Tänu projekti arendamiseks kogutud toetusele ja ressurssidele on Hermeus koostanud järkjärgulise tegevuskava:

  • 2023: esimene katse väikese autonoomse õhusõiduki mudeliga;
  • 2025: keskmise suurusega autonoomse õhusõiduki loomine kaubaveoks;
  • 2029: kommertsreisilennuki kasutuselevõtt.

Kuigi pileti hinda selle ärilennuki pardal ei ole veel avalikustatud, on tõenäoline, et tegemist on väga kõrgetasemelise teenusega, mis on ette nähtud kiireloomuliste ärireiside või strateegiliste missioonide jaoks.

revolutsioon ülemaailmses transpordis

Kvartalhobune toob kaasa revolutsiooni ülemaailmses transpordivõrgus ja see võib paljudele huvi pakkuda! Lisaks USA õhujõudude sõjalisele huvile projekti vastu, võiks reaktiivlennukit kasutada ka valitsuse ja poliitilistel eesmärkidel, samuti ärireisidel.

Üle 6000 km/h kiirusega reisimine säästaks umbes 80% reisi ajalist kokkuhoidu! Maailmas, kus aeg on raha, on Hermeuse eralennuk ideaalne lahendus!

Tellige eralennuk koos AEROAFFAIRESiga

Kuni ootate veerandhobuse saabumist, võib AEROAFFAIRES optimeerida teie aega, tellides teie vajadustele kohandatud eralennuki.

Meie AEROAFFAIRESi lennunduseksperdid on teie eralennu jaoks 24/7 telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82.

Ärge kartke kasutada meie veebipõhist hinnapakkumist, et saada eralennuki hinnapakkumine.

  • Millised on tehnilised väljakutsed, mis on seotud sellise hüpersoonilise õhusõiduki nagu Quarterhorse konstrueerimisega?

    Peamised väljakutsed hõlmavad äärmuslike temperatuuride (mis on seotud hõõrdumisega 5. Machi juures), materjalide tugevuse, kombineeritud tsükliga mootori tõhususe ja konstruktsioonide ohutuse pikaajalise kiirlennu ajal. Need aspektid ei ole tsiviillennunduses veel täielikult lahendatud.

  • Kas Quarterhorse on kättesaadav eraisikutele või ainult institutsionaalsetele klientidele?

    Kuigi Hermeus räägib ärilisest kasutamisest juba 2029. aastal, võivad kõrged arendus- ja tegevuskulud piirata juurdepääsu valitsustele, armeedele või suurettevõtetele. Tarbijakasutamine tundub lühiajaliselt ebatõenäoline.

  • Kuidas Hermeus juhib sellise õhusõiduki keskkonnamõju?

    Artiklis mainitakse 100% süsiniku kompenseerimist, kuid hüpersoonilise reaktiivlennuki tegelikke heitkoguseid (eelkõige parafiini ja osakesed suurel kõrgusel) ei ole üksikasjalikult kirjeldatud. Hermeus ei ole veel teatanud ühestki konkreetsest tehnoloogiast oma jalajälje vähendamiseks.

  • Kas Hermeusel on hüpersoonisektoris otseseid konkurente?

    Jah, ettevõtted nagu Lockheed Martin (SR-72) ja idufirmad nagu Venus Aerospace töötavad sarnaste projektidega. Hermeus paistab aga silma oma “korduvkasutatava” lähenemisviisi ja partnerluse poolest USA õhujõududega.

  • Millised on Mach 5 lennuki reisijate riskid?

    Riskid hõlmavad suurt kiirendust ja aeglustust (G-jõudu), turbulentsi suurel kõrgusel ja võimalikke tehnilisi rikkeid. Hermeus peab enne ärilist lendu tõendama lennuki ohutust lennundusametile.

  • Kas Quarterhorse saab maanduda tavalistel lennuväljadel?

    See sõltub selle lõplikust konfiguratsioonist. Hüpersonalõhusõidukid vajavad sageli tugevdatud lennuradasid ja kohandatud infrastruktuure (nt jahutussüsteemid). Hermeus ei ole neid üksikasju veel täpsustanud.

  • Kuidas broneerida lendu Quarterhorse'ile?

    Avalikkusele ei ole teavet kättesaadav. Esimesed lennud hõlmavad tõenäoliselt institutsionaalseid partnereid. AEROAFFAIRES võiks lisada selle õhusõiduki oma lennukiparki, kui tingimused seda võimaldavad, kuid mitte enne 2030. aastat.

  • Kas hüpersoonlendudele kehtestatakse geograafilised piirangud?

    Jah, 5. Machi lennud võivad olla piiratud ookeanide või hõredalt asustatud piirkondade kohal, sest seal on helisignaalid ja lennunduseeskirjad.