Ühe turbopropellermootoriga eralennukite väljumine Barcelona lennujaamast on keelatud

Alates 2022. aasta märtsi lõpust on AIP (Aeronautical Information Publication) teatanud, et Barcelona lennujaama on keelatud ühe mootoriga eralennukite juurdepääs. Selle peamine põhjus on ülemäärased viivitused ettenägematute asjaolude korral ja nende ärilennukite sekkumine. Josep Tarradellas Barcelona-El Prati rahvusvaheline lennujaam on seetõttu sulgenud oma uksed kõikidele seda tüüpi ärilennukitele. See mõjutab aga nii ärilennundussektorit kui ka lennufirmasid, mille lennukipargi moodustavad ühemootorilised turbopropellerid.

Keelu peamine põhjus: reageerimisaeg

Meeldetuletuseks: ühe mootoriga eralennukid on üldiselt väikesed lennukid, millel on vaid üks propellermootor. Võrreldes kõigi teiste eralennukitega, millel on vähemalt kaks mootorit. Ärilennunduses kasutatavad ühemootorilised reaktiivlennukid on peamiselt Pilatus PC-12, TBM 850, aga ka Diamond DA50 ja Piper M600.

Miks ei saa siis need lennukid, mis on sertifitseeritud avaliku reisijateveo ja seega ka ärilennunduse jaoks, pääseda Barcelona lennujaama?

Üks peamisi põhjusi on nende ühe mootoriga eralennukitega seotud intsidentide kehv käsitlemine. Näiteks oli lennufirmale Jetfly kuuluval Pilatus PC-12 lennukil Barcelona lennujaama ruleerimisteel tehniline probleem. Vahejuhtum ei olnud tõsine, kuid osad tuli välja vahetada. Kuna need ei olnud kohe kättesaadavad, tuli lennuk 3 päevaks lennujaama parkida. Sellise vahejuhtumi puhul ei oleks pidanud remont kestma kauem kui tund aega. Sellegipoolest oli see lennujaama juhi jaoks vastuvõetamatu olukord.

Barcelona on Hispaania tähtsuselt teine lennujaam ( Madridi järel). See on kommertslennunduse peamine sõlmpunkt. Ärilennunduse osakaal lennuliiklusest on väike. Tegelikult registreeritakse Barcelona lennujaamas igal aastal 310 000 lendu. Sellest arvust moodustavad ärilennunduse lennud vaid 2800 lendu. Ärilennundus ei ole kindlasti Barcelona lennujaama prioriteet. Kuid selle sektori spetsialistide jaoks on sellel üsna suur mõju.

Nagu paljud lennujaamad, on ka Barcelona ärilennunduse vastane. Ühe mootoriga turbopropellermootoriga lennuk võtab ärilennuki koha, mis toob rohkem tulu. Seetõttu on ärilennundus nende suurte sõlmlennujaamade jaoks vähem atraktiivne.

Ütleb Cédric Lescop, ärilennundusele spetsialiseerunud lennufirma Jetfly juhataja.

Selle keelu mõju ärilennundusele

Nägime, et Hispaania rahvusvahelises lennujaamas tehti 2800 ärilennuoperatsiooni. Samuti tuleb meeles pidada, et teatavad ühe turbopropellermootoriga lennukid, nagu Pilatus PC-12 ja TBM 50, on väga hinnatud ja kasutusel ärilennunduses. Mõned neist on teinud sellest isegi oma äritegevuse. Nii on see näiteks ärilennundusettevõtte Jetfly puhul, mis on otsustanud lisada oma lennukiparki 40 Pilatus PC-12 eralennukit. Kahjuks ei ole selle operaatori jaoks enam võimalik lennata Hispaania kosmopoliitsesse pealinna. Kuigi see ei mõjuta oluliselt lennufirma äritegevust, tähendab see siiski umbes viiskümmend lendu aastas.

See mõjutab ka teisi tellitava lennunduse sektori ettevõtjaid. Ühe mootoriga turbopropellerlennukite tootjad (Pilatus, Piper, Daher, …), GAMA (lennukitootjate ühendus) ja IAOPA (pilootide ja lennukite omanike ühendus) on väljendanud oma rahulolematust. Nad“on sügavalt mures selle keelu pärast, mis keelab juurdepääsu Euroopa ühele peamisele lennujaamale ja seega Barcelona linna ja piirkonna juhtivale äri- ja turismisihtkohale”. Citation on võetud ühisest kirjast, mille nad kirjutasid Barcelona lennujaama juhatajale.

Järelikult, kui seda piirangut ei tühistata, on ärilennundusel endiselt võimalik pääseda sellele Hispaania lennuväljale, kuid koos teiste eralennukite ja ärilennukitega.

Oleme aadressil AEROAFFAIRES saadaval 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas ja aastaringselt. Vastame teie hinnapakkumise taotlusele nii internetis kui ka telefoni teel +33 1 44 09 91 82.