Skandinaavia elektriline regionaallennuk valmis õhkutõusuks 2026. aastal

Innovatsioon elektrilennunduses, eriti ärilennunduses, kogub üha enam hoogu. Väiksemad eralennukid peaksid esimesena muutuma 100% elektriliseks. Mitmed osalejad, nii lennundusgigandid kui ka visionäärid, ehitavad praegu tuleviku elektrilisi õhusõidukeid ja eralennukeid. Nende hulka kuuluvad Sloveenia ettevõte Pipistrel ja selle kahekohaline Alpha Electro, Iisraeli idufirma Alice ja selle 2022. aastaks kavandatud prototüüp ning Airbusi, RATPi ja Groupe ADPi koostöö City Airbusi, neljakohalise lendava taksoga.
11. märtsil 2021 teatasid lennufirma Tecnam ja autotootja Rolls Royce oma koostööst Skandinaavia suurima lennufirma Widerøe’ga. Nende eesmärk on projekteerida 2026. aastaks elektriline regionaallennuk.

Ärilennunduse jaoks mõeldud elektrilise piirkondliku õhusõiduki teedrajav projekt

2019. aastal alustasid Rolls Royce ja Widerøe säästva lennunduse uurimisprogrammi. Selle uurimisprogrammi eesmärk oli hinnata ja arendada elektrilise õhusõiduki kontseptsioone. Lõppkokkuvõttes on selle koostöö eesmärk võimaldada Norra lennufirmale 2030. aastaks esimesed elektrifitseeritud lennukid riigisisestel liinilendudel.
Samal ajal on Widerøe kasutanud Rolls-Royce’i ja Tecnam’i partnerlust, et see projekt ellu viia. Rolls-Royce panustab oma teadmisi energia- ja käiturisüsteemide valdkonnas. Tecnam projekteerib, toodab ja sertifitseerib õhusõiduki. Lõpuks tagab Skandinaavia lennufirma, et kõik oskused ja nõuded lennufirmale on paigas, nii et kõik on 2026. aastal töökorras.

P-Volt elektrilise õhusõiduki konstruktsioon põhineb Tecnam P2012 Travelleri konstruktsioonil. Seega on tegemist kahe mootoriga elektrilise õhusõidukiga. Seda hakatakse kasutama peamiselt Norra pendelrongilennukite turul, mis on maksimaalselt 19 istekohaga piirkondlik transpordilennukite kategooria. Siiski peaks lennuk mahutama maksimaalselt 9 reisijat ja selle lennukaugus on piiratud, jäädes alla 300 kilomeetri.

Enne pandeemiat pakkus Widerøe umbes 400 lendu päevas 44 lennujaama. Veelgi enam, 74% lennufirma lendudest on lühemad kui 275 km. Ja kõige lühemad lennud kestavad seitse kuni viisteist minutit.
Oma topograafia tõttu kasutab Norra lennundust peamiselt lühi- ja keskmise pikkusega lendudeks. Selle elektrilennukite projektiga soovib riik vähendada 2040. aastaks kõigi riigisiseste lendude heitkoguseid 80% võrra.

Miks on see areng eralennunduse jaoks oluline?

Keskkond on peamine mure, eriti lennundussektoris. Lennundussektor moodustab 3-4% kasvuhoonegaaside heitkogustest. Transpordisektoris on see näitaja üle 14%.

Kuid kui autotööstus on suutnud tänu tehnoloogilistele edusammudele oma keskkonnamõju järk-järgult vähendada, siis lennundussektoris on see ülesanne keerulisem. Vaatamata aku- ja elektrimootoritehnoloogiate pidevale arengule ei ole veel ühtegi elektrilist lennukit, mis suudaks lennata pikki vahemaid suure arvu reisijatega. Elektrilennunduse peamine takistus on aku, mis on liiga raske ja massiivne. Näiteks selleks, et paigaldada aku sellisesse kommertslennukisse nagu A320, mis veab umbes 150 reisijat, oleks vaja 150 tonni akut. See on tunduvalt rohkem kui 70 tonni, mida lennuk täis parafiinipaagiga stardil kaalub.

Seetõttu on elektriline lennundus ärilennunduse jaoks suur väljakutse. Eralennukid on väiksemad ja veavad vähem reisijaid. Selles mõttes on need tõenäoliselt esimesed elektrilised õhusõidukid, mida kasutatakse ärilistel lendudel.

AEROAFFAIRES loodab väga varsti pakkuda teile järgmise elektrilise õhusõiduki rentimist. Vahepeal võimaldab meie SkyCo2 algatus kompenseerida 100% teie lendude käigus tekitatud CO2-heitest, toetades metsastamisprojekti.

Meie lennunduseksperdid on teie eralennu puhul teie käsutuses 24/7 telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82. Ärge kartke kasutada meie veebipõhist hinnapakkumist, et saada oma eralennu hinnapakkumine.