Piloodiks saamine Prantsusmaal: 6 parimat lennunduskooli

Kas sa tahad saada piloodiks või mõtled, millised on erinevad võimalused selle põneva elukutse omandamiseks?

Olenemata sellest, kas oled tulevane õpilane, kes otsib suuniseid või lihtsalt uudishimulik lennundusmaailma kohta, on see allikas just sulle.

Meie eralennunduse ja õhutranspordi spetsialistide meeskond juhatab teid erinevate karjäärivõimaluste kaudu.

Siit leiate selge ja võrdleva analüüsi Prantsusmaa parimate lennunduskoolide kohta ning praktilisi nõuandeid, mis aitavad teil leida teed selles nõudlikus, kuid rangelt valmistuvale inimesele kättesaadavas seikluses.

Piloodi töö: rangus, kirg ja vastupidavus

Piloodid vastutavad reisijate transportimise eest punktist A punkti B, mida nimetatakse salongipersonaliks. Nende ülesanded on ristuvad ning järgivad pikka ja keerulist teekonda: need toimuvad enne lendu, selle ajal ja isegi pärast seda.

1. Enne lendu

Enne iga lendu toimub briifing, kus selgitatakse õhusõiduki tehnilisi aspekte: raadio, side, geograafiline asukoht, navigatsiooniseadmed jne. Tuleb kontrollida väga täpset kontrollnimekirja ning ülesanded jagatakse pilootide vahel. Üldiselt vastutab üks piloot “lennueelse kontrolli” eest, st õhusõiduki välise välimuse kontrollimise eest. Teine piloot läheb otse õhusõiduki sisemusse, et seda seadistada ja lennuplaani ette valmistada. See ettevalmistusetapp on väga oluline ja seda tuleb teha hoolikalt, eelkõige vajaliku kütusekoguse arvutamisel ja ilmastikuolude uurimisel.

2. Lennu ajal

Kuna piloot on ainus inimene pardal, peab ta olema piisavalt tähelepanelik, reageerimisvõimeline ja rahulik, et tulla toime erinevate ettenägematute olukordadega. Seepärast peab lennumeeskond lisaks tugevale vastutustundele ja analüütilistele oskustele olema suurepärase tervisega ning hea füüsilise ja närvilise vastupidavusega. Selles osas tekitab palju küsimusi, kas neil on tervisetõend või mitte. Lennundusmeditsiinikeskuses tuleb läbida 1. klassi broneeringuinfo kontroll. Selle tervisekontrolli käigus uuritakse mitmeid tegureid:

• nägemine ;
• kuulmine
• neuroloogiliste probleemide olemasolu
• südameprobleemid jne

Piloot tegutseb piloodikabiinis mitmel tasandil: ta kontrollib kõiki parameetreid, jälgib pardaarvuteid ja on pidevas kontaktis lennujuhtimisega. Piloteerimine, mis on üha enam automatiseeritud, on endiselt keeruline distsipliin, mis nõuab teatud oskusteavet ja häid teadmisi navigatsioonisüsteemidest. Lennumeeskonna ja reisijate eest vastutava isikuna on piloodil vaja kahte lisakomplekti: ettenägelikkust ja laitmatut inglise keele oskust.

3. Pärast lendu

Piloodi missioon lõpeb paar tundi pärast maandumist. Ta peab andma aru lennust, ehk teisisõnu suhtlema ja edastama oma tähelepanekuid.

Need võivad puudutada õhusõiduki hooldust, mille eesmärk on parandada lennuohutust ja ennetada tulevaste lendude võimalikke vahejuhtumeid.

Piloodi karjäär

Piloodi karjäär pakub palju võimalusi ja võimalusi erinevate auastmete läbimiseks.

Üldiselt alustatakse pilootide ohvitserina lühi- ja keskmise pikkusega lendudel, seejärel kauglendudel.

Umbes kümneaastase töökogemuse järel saab lühi- ja keskmise pikkusega lendudel kapteniks ja lõpuks kapteniks kauglendudel.

Lennukikapteni instruktoriks saamine konkreetset tüüpi õhusõidukil on piloodi karjääri tipp.

Enne sellesse etappi jõudmist on loomulikult vaja läbida mitmeid koolituskursusi ja omandada kvalifikatsioon.

Siinkohal vaatame, mida tähendab piloodiks või erapiloodiks õppimine..

Lennunduskoolitus: kuidas saada piloodiks?

Piloodiks saamine eeldab pikka praktikat ja kindlat väljaõpet kohapeal.

Sõltumata sellest, kas te võtate “kuningliku” riikliku tee grandes écoles või paralleelsed kursused (tasuline kvalifikatsioon, sõjavägi), võtab lennukiõpe kaua aega.

Õpingud on eriti valikulised, igal aastal võetakse ENACi (riiklik tsiviillennunduskool) umbes kolmkümmend kandidaati.

On olemas mitu riiklikku kursust, mis on erinevatel tasemetel:

• Postbac
• Bac+2 teaduskursus
• PPL (erapiloodiluba), CPL (ametipiloodiluba) ja teoreetiline ATPL (liinipiloodiluba)

Nende õpingute lõpetamisel väljastatakse mitmeid erinevaid diplomeid, mis on aja- ja rahapaigutus. Seepärast on oluline valida õige kursus, mis vastab teie eesmärkidele ja eduvõimalustele.

Pärast nende kursuste lõpetamist on algajate brutokuupalk umbes 2000 eurot. See sõltub aga lennuettevõttest, lennukitüübist, läbitud vahemaadest jne.

Representatiivne näide 6 Prantsuse lennunduskoolist: võrdlus

Siin on meie võrdlev aruanne 6 parima lennunduskooli kohta Prantsusmaal, mis põhineb järgmistel kriteeriumidel:

• koht Prantsusmaa parimate tehnikakoolide edetabelis ;
• pakutavate lennunduse ja lennunduse teoreetiliste kursuste (bakalaureuse- ja magistriõppe) valik ;
• õpetatavad praktilised pilootide koolitusprogrammid
• olemasolevad rajatised ja seadmed ;
• maksumus õppeaasta kohta;
• kursuse kestus.

1. ISAE-Supaéro

• tase: 4
• programmide arv: 14
• pilootprogramm: lennundustehnika kraadiõppediplom
• rajatised: üheksa õhusõidukit, mikrodroonide ja robotite autonoomsete süsteemide platvorm, lennusimulaatorid ja neuroergonoomiaplatvorm, tuulikud, aeroakustiline tuuletunnel, turboventilaatorite katsestend, tarkvara abil juhitav raadioruum, satelliidi jälgimise ja käitamise maajaam, satelliidi juhtimis- ja kontrollikeskus
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 4800 eurot
• kursuse kestus: 24 kuud täiskoormusega

2. ESTACA

• koht: 8
• programmide arv: 8
• pilootprogramm: lennundusinseneri (kapten) ja lennupiloodi koolitus
• rajatised: simulaatorid, uurimislaborid, tuuletunnelid
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 7 990 eurot
• kursuse kestus: 12 kuud täiskoormusega

3. École Centrale de Nantes

• koht: 15
• programmide arv: 2
• pilootprogramm: Ei kohaldata
• rajatised: tuuletunnelid, dünaamiline ja staatiline katsekeskus, kiiretootmisplatvorm
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 2500 eurot
• kursuse kestus: 36 kuud täiskoormusega

4. Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA)

• koht: 36
• programmide arv: 2
• pilootprogramm: lennundusinsener (magistriõpe)
• rajatised: tuuletunnelid, uurimislaborid, intelligentsed arvutid
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 5500 eurot
• kursuse kestus: 36 kuud täiskoormusega

5. École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique (ISAE – ENSMA)

• koht: 53
• programmide arv: 2
• pilootprogramm: lennumehaanika ja energeetika (magistrikraad)
• rajatised: teaduslaborid
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 7 300 eurot
• kursuse kestus: 24 kuud täiskoormusega

6. ENAC

• edetabel: 65
• programmide arv: 12
• pilootprogramm: lennutranspordipiloodi diplom (ainult lõpetanutele või ettevalmistuskursustel olevatele üliõpilastele)
• rajatised: 121 õhusõidukit, spetsiaalsed lennusimulaatorid, täiustatud lennujuhtimissimulaatorid, aerodünaamiline, elektrooniline, infotehnoloogiline ja keeleline infrastruktuur, neli uurimislaboratooriumi
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 1300 eurot
• kursuse kestus: 36 kuud täiskoormusega

Sõltumata sellest, millise kursuse te valite, on professionaalne piloot eelkõige kirglik mees või naine.

Meie lennundusspetsialistid on teie eralennuga seotud küsimuste lahendamiseks 24/7 telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82. Ärge kartke kasutada meie veebipõhist hinnapakkumist, et saada oma eralennu hinnapakkumine.