Parim lennukool Prantsusmaal

Kas sa unistad sellest, et sinust saab piloot? Või oled lihtsalt uudishimulik erinevate marsruutide ja võimaluste kohta sellel erialal?

Meie eralennunduse ja õhutranspordi ekspertide meeskond annab teile nõu ja teeb võrdleva analüüsi Prantsusmaa parimate lennunduskoolide kohta.

Piloodi elukutse: rangus, kirg ja vastupidavus

Piloodid vastutavad reisijate transportimise eest punktist A punkti B, neid nimetatakse salongipersonaliks. Nende ülesanded on läbivad ja järgivad pikka ja keerulist teekonda: need toimuvad enne lendu, selle ajal ja isegi pärast seda.

Enne lendu

Enne iga lendu on vaja korraldada briifing, et mõista õhusõiduki tehnilisi aspekte: raadioseadmed, sideseadmed, geolokatsioon, navigatsiooniseadmed jne. Tuleb kontrollida väga täpset kontrollnimekirja, mille ülesanded jagatakse pilootide vahel. Üldiselt vastutab üks piloot ” lennueelse kontrolli “, st õhusõiduki välise välimuse kontrollimise eest. Teine piloot läheb otse õhusõiduki sisemusse, et seda seadistada ja lennuplaani ette valmistada. See ettevalmistusetapp on väga oluline ja seda tuleb teha hoolikalt, eelkõige vajaliku kütusekoguse arvutamisel ja ilmastikuolude uurimisel.

Lennu ajal

Kuna pilooton ainus inimene pardal, peab ta olema piisavalt tähelepanelik, reageerimisvõimeline ja rahulik, et tulla toime erinevate ettenägematute olukordadega. Seepärast peab lennumeeskond lisaks tugevale vastutustundele ja analüütilistele oskustele olema suurepärase tervisega ning hea füüsilise ja närvilise vastupidavusega. Selles osas tekitab palju küsimusi, kas neil on tervisetõend või mitte. Lennundusmeditsiinikeskuses tuleb läbida 1. klassi broneeringuinfo kontroll. Selle tervisekontrolli käigus uuritakse mitmeid tegureid:

• nägemine
• kuulmine
• neuroloogiliste probleemide olemasolu
• südameprobleemid jne.

Piloot tegutseb piloodikabiinis mitmel tasandil: ta kontrollib kõiki parameetreid, jälgib pardaarvuteid ja on pidevas kontaktis lennujuhtimisega. Piloteerimine, mis on üha enam automatiseeritud, on endiselt keeruline distsipliin, mis nõuab teatavat oskusteavet ja häid teadmisi navigatsioonisüsteemidest. Lennumeeskonna ja reisijate eest vastutava isikuna on piloodil vaja kahte lisakomplekti: ettenägelikkust ja laitmatut inglise keele oskust.

Pärast lendu

Piloodi missioon lõpeb paar tundi pärast maandumist. Ta peab andma aru lennust, ehk teisisõnu suhtlema ja edastama oma tähelepanekuid. Need võivad puudutada õhusõiduki hooldust: eesmärk on parandada lennuohutust ja ennetada võimalikke vahejuhtumeid tulevastel lendudel.

Piloodi karjäär

Piloodi karjäär pakub palju võimalusi ja võimalusi erinevate auastmete läbimiseks. Üldiselt alustatakse lühi- ja keskmise pikkusega lendude piloodiametnikuna, seejärel kauglendudel. Umbes kümneaastase töökogemuse järel saab lühi- ja keskmise pikkusega lendudel kapteniks ja lõpuks kapteniks kauglendudel. Lennukikapteni instruktoriks saamine konkreetset tüüpi õhusõidukil on piloodi karjääri tipp.

Enne sellesse etappi jõudmist on loomulikult vaja läbida mitmeid koolituskursusi ja omandada kvalifikatsioon. Vaatame , mis on lennupiloodiks või erapiloodiks õppimise eelduseks..

Lennunduskoolitus: kuidas saada piloodiks?

Piloodiks saamine eeldab pikka praktikat ja kindlat väljaõpet kohapeal. Sõltumata sellest, kas võtate nn kuningliku riikliku tee grandes écoles või paralleelsed kursused (tasuline kvalifikatsioon, sõjavägi), võtab lennukiõpe kaua aega. Õpingud on eriti valikulised, igal aastal võetakse ENACi (riiklik tsiviillennunduskool ) umbes kolmkümmend kandidaati.

On olemas mitu riiklikku kursust, mis on erinevatel tasemetel:

• Postbac
• Bac+2 teaduskursus
• PPL (erapiloodiluba), CPL (ametipiloodiluba) ja teoreetiline ATPL (liinipiloodiluba)

Nende õpingute lõpetamisel väljastatakse mitmeid erinevaid diplomeid, mis on aja- ja rahapaigutus. Seepärast on oluline valida õige kursus, mis vastab teie eesmärkidele ja eduvõimalustele. Pärast nende kursuste lõpetamist on algajate brutokuupalk umbes 2000 eurot. See sõltub aga lennuettevõttest, lennukitüübist, läbitud vahemaadest jne.

Representatiivne näide 6 Prantsuse lennunduskoolist: võrdlus

Siin on meie võrdlev aruanne Prantsusmaa 6 parima lennunduskooli kohta, mis põhineb järgmistel kriteeriumidel:

• prantsusmaa parimate insenerikoolide paremusjärjestus
• pakutavate lennunduse ja lennunduse teoreetiliste kursuste (bakalaureuse- ja magistriõpe) valik
• õpetatavad praktilised pilootide koolitusprogrammid
• olemasolevad rajatised ja seadmed
• maksumus õppeaasta kohta
• kursuse kestus

ISAE-Supaéro

• tase: 4
• programmide arv: 14
• pilootprogramm: lennundustehnika kraadiõpe
• rajatised: üheksa õhusõidukit, mikrodroonide ja robotite autonoomsete süsteemide platvorm, lennusimulaatorid ja neuroergonoomiaplatvorm, tuulikud, aeroakustiline tuuletunnel, turboventilaatorite katsestend, tarkvara abil juhitav raadioruum, satelliidi jälgimise ja käitamise maajaam, satelliidi juhtimis- ja kontrollikeskus
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 4800 eurot
• kursuse kestus: 24 kuud täiskoormusega

ESTACA

• koht: 8
• programmide arv: 8
• pilootprogramm: lennundusinseneri (kapten) ja lennupiloodi koolitus
• rajatised: simulaatorid, uurimislaborid, tuuletunnelid
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 7 990 eurot
• kursuse kestus: 12 kuud täiskoormusega

École Centrale de Nantes

• koht: 15
• programmide arv: 2
• pilootprogramm: Ei kohaldata
• rajatised: tuuletunnelid, dünaamiline ja staatiline katsekeskus, kiiretootmisplatvorm
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 2500 eurot
• kursuse kestus: 36 kuud täiskoormusega

Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA)

• koht: 36
• programmide arv: 2
• pilootprogramm: lennundusinsener (magistriõpe)
• rajatised: tuuletunnelid, uurimislaborid, intelligentsed arvutid
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 5500 eurot
• kursuse kestus: 36 kuud täiskoormusega

École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique (ISAE – ENSMA)

• edetabel: 53
• programmide arv: 2
• pilootprogramm: lennumehaanika ja energeetika (magistrikraad)
• rajatised: teaduslaborid
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 7 300 eurot
• kursuse kestus: 24 kuud täiskoormusega

ENAC

• edetabel: 65
• programmide arv: 12
• pilootprogramm: piloodidiplom (ainult lõpetanutele või ettevalmistava tsükli üliõpilastele)
• rajatised: 121 õhusõidukit, spetsiaalsed lennusimulaatorid, täiustatud lennujuhtimissimulaatorid, aerodünaamiline, elektrooniline, infotehnoloogiline ja keeleline infrastruktuur, neli uurimislaboratooriumi
• maksumus ühe õppeaasta kohta (prantsuse üliõpilane): 1300 eurot
• kursuse kestus: 36 kuud täiskoormusega

Olenemata sellest, millise kursuse te valite, professionaalne piloot jääb eelkõige kirglikuks meheks või naiseks.

Meie lennundusspetsialistid on teie eralennuga seotud küsimuste lahendamiseks 24/7 telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82. Ärge kartke kasutada meie veebipõhist hinnapakkumist, et saada oma eralennu hinnapakkumine.