Oyonnair : lennufirma

Oyonnair on 1989. aastal asutatud Prantsuse lennufirma. Ettevõte, mis pakub reisijate lennutransporti Prantsusmaa õhuruumis, loodi tänu oma tegevjuhile ja asutaja Michel Maradanile, kes on lennundusentusiast. Üks tema peamisi eesmärke oli aidata VKEdel ja VKEdel areneda. Nii et koos meie kapteni ja tema lennumeeskonnaga stardime kohe ja ilma vahemaandumiseta ringreisile selle Prantsuse tsiviillennundusturul tegutseva lennundustööstuse juurde.

Lennufirma Oyonnair tekkepõhjused

Kõik algas 1983. aastal. Tol ajal oli Michel Maradan DTP kontserni tegevjuht Izernore linnas Aini piirkonnas. Ta oli juba varasest lapsepõlvest saadik lennundusmaailma vastu kirglik. Samal aastal omandas ta piloodiloa. Praegu lendab ta regulaarselt Oyonnax’ lennuklubist Auvergne Rhône-Alpes’i piirkonnas. Ühe aasta jooksul lendas Maradan visuaallende, st päevaseid lende nähtavusega ja ilma õhusõiduki tehnilise abita. Järgmisel aastal jätkas ta visuaallende, kuid ilm oli kapriissem, nii et ta ei saanud lennata nii palju kui soovis. Lõpuks, kolmandal lennuaastal, mõtles ta lennukit vahetada, sest visuaallennud muutusid halva ilmaga liiga ohtlikuks – lennukõlblikkus oli kehvem ja maandumine ohtlik.

1989. aastal otsustas ta asutada omaenda lennufirma: Oyonnair. Tema eesmärk oli edendada taksolennukite äritegevust ja aidata kaasa tellitava lennunduse arengule oma piirkonnas. Samal aastal sai ettevõte avaliku reisijateveo ettevõtte sertifikaadi ja Euroopa Lennundusohutusameti (EASA) lennuettevõtja sertifikaadi. See võimaldas Michel Maradanil alustada oma lennutranspordiettevõtet ja liituda paljude teiste turul tegutsevate lennuettevõtjatega.

Prantsuse lennufirma Oyonnair ajalugu

See uus lennufirma investeeris oma esimese eralennuki oma lennukiparki. See oli kaheksakohaline kahe mootoriga Piper PA 30. Piloot, kelle ta selle lennutamiseks tööle võttis, sattus kahjuks vahejuhtumisse, mis ei tekitanud küll mingeid kahjustusi, kuid mille tõttu pidi ta laeva maha jätma. 1990. aastal omandas Maradan lennukitootjalt Beechcraft kahe turbopropellermootoriga Beechcraft C90, mis oli võimeline vedama kuni 9 reisijat. Ta valis selle mudeli, sest sellel oli suurem lennukaugus kui tema esimesel lennukil. Tema eesmärk on arendada oma lennuliiklust ja ühendada kaugemaid sihtkohti, et muuta need regulaarseteks sihtkohtadeks. Seega on tal rohkem võimalusi pakkuda ühendusi.

Samal ajal võttis tegevjuht C90 lendamiseks tööle noore piloodi nimega Daniel Vovk. Vovk hakkaks juhtima lennukit ja lende ning juhendama ka teisi piloote.

Selle aja jooksul jätkas Maradan lendamist ja sai lennundusametilt loa instrumentaallendude teostamiseks õhuruumis. Raadiosertifikaadiga sai temast ka kutseline piloot. Nüüd teostab ta omaenda lennufirma jaoks piloteerimis- ja aeronavigatsioonimisülesandeid. Aga ka ärireisidel, et arendada oma ettevõtet!

Algusaegadel soovis lennufirma tegevjuht rajada oma kontorid Oyonnax’i linna, nii et loomulikult nimetas ta oma ettevõtte Oyonnairiks. Kuid linna lennuväli ei olnud varustatud IFR-lendude jaoks vastavalt lennunduskoodeksile (instrumentaallennureeglid, mis erinevad VFR-ist: visuaallennureeglid). Seega kolis ta naaberlinna Bourg-en-Bresse’i. Bourg’i lennuväljal lubati talle, et ta saab varsti IFR-lendude sooritamiseks vajaliku varustuse. Paar aastat hiljem, 1993. aastal, otsustas Oyonnair’i esimees siiski kolida Lyon-Broni. Praegu on Oyonnairil seal oma peakontor.

See oli siis, kui tema ärilennundustegevus tõeliselt hoo sisse sai. Ettevõte omandas ka angaarid ja töökojad oma lennukite hooldamiseks.

90ndate lõpus oli ettevõttel veidi raskusi, et püsida kursil, kuid siiski suutis ta välja paista ja õitseda.

2003. aastal otsustas lennufirma soetada uue lennuki:

Otsustasime minna sammu edasi, nii et ma müüsin oma Beechcrafti sõbrale ja lennundusentusiastile Francis Brochonile, kellest sai partner, ja investeerisin uuemasse Beechcrafti, üheksa istekohaga kahekordsesse turbopropellerisse 350, mis oli varustatud kanderaamiga meditsiinilise repatrieerimise jaoks. Alates sellest hetkest hakkasime tegema koostööd suurte kindlustusseltsidega.

Selgitab Michel Maradan.

Täna tegutseb Prantsuse lennufirma kogu Prantsusmaal ja välismaal. Ta on end sisse seadnud sellistes lennujaamades nagu Lyon (peakontor), Pariisi Le Bourget, Rennes Bretagne’is ja Marseille suvekuudel. Seega on ettevõttel sõlmpunktid kõigis neljas Prantsusmaa nurgas, mis on tema kasutuselevõtu tugevus.

Mida teeb Oyonnair?

Oyonnairi peamised ülesanded

Oyonnair on lennufirma, mis on praegu spetsialiseerunud tellitavatele eralendudele ja ärilendudele (näiteks ärireiside, seminaride või stiimulite jaoks, kauglendude või muude lendude jaoks). Samuti teostab ta mitmesuguseid lennundustegevusi, näiteks meditsiinilisi lende ja kaubaveolende. Oma erinevate lennutranspordiülesannetega pakub lennufirma nõudmisel väga ulatuslikke teenuseid. See on just ärilennunduse põhimõte.

Tellimuslennud

Oyonnair teenindab arvukaid sihtkohti Euroopas ja kogu Vahemere piirkonnas. Tänu ligipääsule enam kui 600 lennujaama, leiate garanteeritult teie kriteeriumidele vastava lennu. Lisaks sellele on ettevõte, selle piloodid ja lennukid oma lennukipargi abil igal ajal valmis, nii et saate lennata nii kiiresti kui võimalik, sõltumata teie soovitud ajast. Mis puutub protseduuridesse, siis nende kohandatud lendude puhul ei ole pardalemineku piiranguid ja te pääseb äriterminali, nii et te ei pea suurtes lennujaamades ootama. See transpordiviis on väga kiire ja tõhus, eriti arenevate ettevõtete jaoks, kelle jaoks aeg on raha. Ja kuigi eralennuki hind on kindlasti odavam kui odavlennuki oma, säästate tohutult ka väljaspool lendu. Tegelikult rõhutab ettevõtte tegevjuht seda punkti kui üht oma tugevust ärilennunduse demokratiseerimisel:

Kas ei maksa edasi-tagasi reis päeva jooksul rohkem, kui peate maksma tee, hotelli, taksode eest, kui peate kohapeal viibima?

Meditsiinilised lennud

Riiklik lennufirma korraldab meditsiinilisi lende. Nende hulka kuuluvad näiteks meditsiinilised repatrieerimised patsientidele Covid 19-st, aga ka muud liiki meditsiinilised lennud. Tegelikult teostab Oyonnair regulaarselt SAMU lende. Neid taotlevad haiglad ja muud meditsiiniasutused. Sageli on tegemist erakorraliste lendudega, mille puhul peavad õhusõidukid olema väga kiiresti valmis. Seetõttu tagab Oyonnair oma eralennukite 24-tunnise kättesaadavuse. Lõpuks transpordib ettevõte ka elundeid siirdamiseks. Loomulikult on sellisteks missioonideks prahitud eralennukid täielikult varustatud meditsiinilise varustusega. Nagu hr Maradan selgitab:

Meditsiiniline repatrieerimine oli meie kui reaalse, pilootide ja üsna suure tegevusega ettevõtte käivitamise algus. Elundite transport on ettevõtte jaoks uus väljund, mis on kriisi ajal teretulnud.

Oyonnair’i lennukipark

Oyonnairil on oma ärilennukite laevastik, millel on 2 erinevat mudelit: Citation Mustang ja Piaggio Avanti.

• Cessna Citation Mustang: ettevõttele kuulub 3 sellist lennukit, mis mahutavad 4 reisijat. See eralennuk on tõeline tööloom, sest see on kiire, ökonoomne ja suudab lühikeste vahemaade puhul kiiresti ühendada kaks sihtkohta. Ettevõtte Citation Mustang eralennukid on saadaval ka meditsiinilise versioonina. Need mahutavad ühe piloodi, vajalikud meditsiiniseadmed ja 2 kaasreisijat.

• Piaggio Avanti: ettevõttele kuulub 3 sellist eralennukit, mis mahutavad kuni 8 reisijat. See ärilennuk, mida kutsutakse ka õhuruumi Ferrariks, täidab väga hästi piirkondlikke lende ja on väga populaarne ärilennunduses. Nagu Mustangi, saab ka Piaggio Avanti prahitud lennukit rentida meditsiinilisteks evakueerimisteks. Selle salongi mahub 2 kanderaami 3 reisijaga (või üks kanderaam 5 reisijaga) ning kogu vajalik meditsiinivarustus.

Avastage teised Prantsuse lennufirmad:

• VallJet
• Twin Jet
• Chalair Aviation
• Amelia
• Astonjet
• IXair
• Pan European
• Transavia
• Get1Jet
• ASL Airlines France
• Wingly
• Airlec
• Eatis
• Alpine Airlines
• SD Aviation
• Evolem Aviation

Nüüd teate selle Prantsuse lennufirma kohta veidi rohkem. AEROAFFAIRES võib tellida igat tüüpi õhusõidukeid ja vastab teie päringule igal ajal ja igal päeval! Võtke meiega ühendust telefonil +33 1 44 09 91 82 või täitke meie veebipõhine hinnapakkumine.