Avaliku ja eratranspordi eristamine

Kui Prantsusmaal ja Euroopas näete õhusõidukit taevas risti-rästi lendamas, siis on tegemist kas avaliku või eratranspordi eeskirjadele vastava lennuga. Kuidas mõjutab see teie eralennuki lendu?

Prantsusmaa tsiviillennunduskoodeksi artikli L330-1 kohaselt on avaliku transpordi (TP) või avaliku reisijateveo (TPP) all mõeldud lendude turustamine õhusõidukitega reisijatele.need on lennud, mille eest reisijad maksavad ja ettevõtted teenivad kasumit. Sõltumata sellest, kas tegemist on kauba- või reisijateveoga, peab õhusõiduk olema sertifitseeritud kui avalik vedu, et lende turustada. See õiguslik kord tagab reisijatele suurema ohutuse.

Photo équipe AEROAFFAIRES derrière un hélicoptère ouvert

Tsiviillennunduse seadustikus ei ole eratransporti selgesõnaliselt määratletud. Selles on sätestatud, et need kaks transpordimõistet on vastandlikud. Keelatud on küsida rahalist tasu eralennu eest, sellisel juhul nimetatakse seda ebaseaduslikuks ühistranspordiks (Illicit Public Transport, IPT). Lennureisiteenust tuleb pakkuda tasuta või jagada ainult lennuga seotud kulusid.

Lennuvahendajana pakub AEROAFFAIRES ainult avaliku reisijateveo süsteemi raames lendu koos lennuettevõtjatega.

Selles artiklis selgitavad meie lennunduseksperdid avaliku ja eratranspordi erinevust ning vaatavad läbi sageli esitatud küsimused ebaseadusliku reisijateveo kohta.

Avaliku reisijateveo sertifikaat: tagatud ohutus

Avaliku reisijateveo sertifikaat antakse õhusõidukitele, mida käitavad avalik-õiguslikud või juriidilised isikud, kellel on lennuettevõtja sertifikaat (AOC).

Lennuettevõtja sertifikaat (AOC) on lennuettevõtjale väljastatud luba, mis lubab tal tasu eest teostada ärilist reisijateveo teenust. See dokument tõendab lennuettevõtja võimet tagada lennud parimatel ohutustingimustel.

Selle loa annab välja liikmesriigi pädev asutus, mis kehtib kogu Euroopas. Prantsusmaal vastutab avaliku teenindamise lubade andmise eest Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). DGAC reguleerib juurdepääsu sellele sertifikaadile.

Ühistranspordiga lendamine: kontrollitud ohutuseeskirjad

Ärilennunduse suhtes kohaldatakse samu menetlusi ja ohutusnõudeid kui suurte lennuettevõtjate, näiteks American Airlines ja Air France, suhtes.

Kogu maailmas vastutavad tsiviillennunduse ohutuse järelevalve eest kaks asutust: Föderaalne Lennuamet (FAA) jaEuroopa Lennundusohutusamet (EASA).

Pilootide tervisekontroll

Piloodid peavad igal aastal läbima tervisekontrolli. Pärast 40. eluaastat toimub test iga kuue kuu tagant, st kaks korda aastas. Alates 65. eluaastast ei tohi piloodid enam oma ametit praktiseerida. Meditsiinilise läbivaatuse käigus kontrollib lennundusarst teie üldist tervislikku seisundit. Piloodid läbivad ka uriiniproovi, elektrokardiogrammi, vereanalüüsi, kopsufunktsiooni testi, audiogrammi, kurgu- ja kõrvaklappide läbivaatuse ja silmakontrolli. Kui arst ei kinnita kriteeriume, võib ta sõltuvalt kõrvalekalletest piloodiloa ajutiselt või jäädavalt ära võtta.

Õhusõiduki range hooldus

Eralennukeid ei tohi hooldada üheski struktuuris. Õhusõidukeid tuleb hooldada nende tootja ja selle riigi pädeva asutuse poolt heaks kiidetud rajatises, kus nad on registreeritud. Prantsusmaal on selleks DGAC. Sõltuvalt kasutamisest on olemas 4 hooldustaset, alates A-st kuni D-ni. Tasemed A ja B vastavad õhusõidukitele, millel ei ole kõrvalekaldeid. Hooldus viiakse läbi enne ja pärast iga lendu. Tasemed C ja D on seevastu põhjalikumad, mis nõuavad õhusõiduki pikemat seismajäämist, et kontrollida kõiki üksikasju. Teatud aja möödudes vahetavad tehnikud osad välja. Osad vahetatakse sõltumata nende seisukorrast.

Pilootide teadmiste hindamine

Kord aastas läbivad piloodid simulaatoris tehnilisi teste oma keskkonna kohta. Need testid, mida juhendavad instruktorid, on mõeldud selleks, et kontrollida piloodi teadmisi oma keskkonnast. Küsimused on tavaliselt seotud õhusõiduki konkreetsete omaduste, lennusituatsioonide või konkreetsete lennujaamadega.

Équipage à bord d'un jet privé : deux pilotes en préparation de vol

Õhusõiduki ja reisijate kindlustus

AEROAFFAIRESi pakutavad lennufirmad kindlustavad lende. Sõltuvalt õhusõiduki valikust katab kindlustusleping summad vahemikus 10 kuni 500 miljonit USA dollarit. Selleks, et pakkuda oma klientidele parimaid tagatisi, lisab AEROAFFAIRES 20 miljoni euro suuruse kindlustuskaitse.

Õhusõiduki täiustatud jõudlus startide ja maandumiste puhul

Kui õhusõiduk väljub tehasest, on tal tootja poolt määratud tehnilised oskused, mis on ilmselgelt arvukate katsete ja lennutundide tulemus.

Teisest küljest arenevad sertifitseeritud avaliku transpordi õhusõidukite oskused. Mitte tehniliste muudatuste tõttu. Pigem sellepärast, et EASA on alandanud ametlikke tehnilisi nõudeid ühistranspordi õhusõidukitele. Selle lähenemisviisi eesmärk on tagada väga kõrge ohutustase.

Selle lähenemisviisi raames on meie poolt pakutavatel ühistranspordisertifikaadiga õhusõidukitel maandumispiirangud:

Eralennukid peavad olema võimelised peatuma 60% ulatuses lennuvälja lennuraja pikkusest.
Turbopropellermootoriga õhusõidukid peavad suutma peatuda 70% ulatuses lennuvälja raja pikkusest.

Halva ilma või märja raja korral suurenevad need piirangud 15% võrra, kuna lennuraja haarduvus on vähenenud.

Kui õhusõidukid ei saa maanduda selle vahemaa piires, ei saa nad sellele lennuväljale ühistranspordiga pääseda. Suurema manööverdamisruumi tõttu on turbopropellerturbiinidel juurdepääs rohkematele lennuväljadele.

Näiteks Saint-Tropez la Môle ’i lennuraja on ligipääsetav ainult Pilatus PC12 lennukitele ühistranspordiga ja Jet Mustangile, kui ilmastikuolud seda võimaldavad.sama kehtib ka Courcheveli ja Gstaadi lennuväljade kohta, mille lennurajad on väga lühikesed.

Eratranspordi sertifitseerimine või omalennud, vähem tsiviillennundusameti järelevalvet

Eratranspordi sertifikaadi saate pärast erapiloodiloa (ehk PPL) läbimist. Selle loaga võite lennata õhusõidukit. Eratranspordi sertifikaadil on omad eelised ja puudused. Eratransport piirab piloodi tegevust, kuid pakub ka rohkem vabadust.

Euroopas on keelatud eralendude turustamine. Kui see on nii, nimetatakse seda ebaseaduslikuks avalikuks transpordiks. Teisest küljest on teil eratranspordina õigus kutsuda oma pereliikmeid ja sõpru kaasa lendama.

Võimalik on jagada lennu maksumust. Kui see on nii, nimetatakse seda kaaspiloteerimiseks. On olemas platvormid, mis panevad piloodid, õhusõidukid ja reisijad üksteisega ühendust võtma. Nendel platvormidel ei ole siiski lennujuhtimis- või ühistransporti ning nad ei vastuta õnnetuse korral.

Eratranspordina või eralennukiomanike poolt korraldatud lendudel on juurdepääs palju rohkematele lennuradadele ja lennuväljadele. Kindlustuslepingut peaksite siiski eelnevalt kontrollima, et olla kindel pakutavas kindlustuskaitses. Sest isegi kui teil on juurdepääs paljudele lennuradadele, ei pruugi kõik need olla teie poliisiga kaetud.

Kui soovite rentida õhusõidukit ja selle meeskonda, peate oma ohutuse tagamiseks kontrollima mitmeid punkte. Eelkõige peate kontrollima, et eralennuki omanikuks oleval organisatsioonil on lennuettevõtja sertifikaat. Ja et selle õhusõidukid on sertifitseeritud avalikuks transpordiks. Seda näete oma maakleri saadetud lennuplaani numbrilt (Tail Number): lennuettevõtjad esitavad tsiviillennundusametile lennuplaani, milles on märgitud, millist tüüpi lendu sooritatakse. Lennuplaanil on kirjas, mis määrab lennu liigi:

G: Üldlennundus (spordi-, äri- jne.)
S: Regulaarlennundus
N: Mitteregulaarlennundus
M: Sõjaline
X: Lennu liik, mis ei vasta ühelegi eespool nimetatud kategooriatele

Kui loata lennuettevõtja teostab lendu avaliku transpordi korra alusel, on tegemist ebaseadusliku reisijateveoga. Õnnetuse korral ei kaeta reisijate ravikulusid ega rahalist hüvitist. Tegelikult näevad kindlustusandjad automaatselt ette universaalse klausli, mis võimaldab neil vabaneda igasugusest rahalisest vastutusest “ebaseadusliku” lennuettevõtjaga seotud õnnetuse korral.

Korduma kippuvad küsimused ebaseaduslike reisijate veo kohta

Meie lennundusspetsialistid saavad valgustada küsimusi, mida meile sageli esitatakse ebaseaduslike reisijate veo kohta. Kahjuks kasutavad paljud inimesed ära eralennuki rendi kõrgeid hindu. Selleks pakuvad nad teenuseid, mis tunduvad seaduslikud ja odavad. Tegelikkuses on need teenused ebaseaduslikud.

Need küsimused tekivad seadusliku lennu kontekstis:

Meie lennundusspetsialistid on teie eralennu puhul teie käsutuses 24/7 telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82. Ärge kartke kasutada meie veebipõhist hinnapakkumist, et saada oma eralennu hinnapakkumine.

Kas vajate hinnapakkumist?

Küsi hinnapakkumist

Mis eristab teenuse kvaliteeti ärilennunduses?

Ärilennunduse teenuse kvaliteeti iseloomustavad kõrged ohutusstandardid, suurem paindlikkus lennugraafikute osas, suurem mugavus kui kommertslennufirmadel ja klientide personaalne teenindamine.

Kuidas säilitatakse ohutusstandardeid ärilennunduses?

Ohutusstandardeid hoitakse ärilennunduses õhusõidukite regulaarse kontrollimise, professionaalse ja kogenud lennumeeskonna, rangete ohutusprotokollide ja meeskonnaliikmete pideva koolitamise kaudu.

Kuidas pakub ärilennundus klientidele personaalset teenust?

Ärilennundus pakub klientidele individuaalset teenust, võimaldades neil oma reisikogemust kohandada, pakkudes hotelli- ja autovarauste jaoks concierge-teenust, pakkudes eraautotransfeere lennujaama ja isiklikku pagasiteenust. Samuti on meeskonnaliikmed koolitatud pakkuma reisijatele tähelepanelikku ja personaalset teenindust.

Kes pakub kindlustust?

Kui lendate eralennukiga, vastutab lennufirma lennu kindlustuse eest.

Milline organisatsioon vastutab õhusõiduki hoolduse eest?

Õhusõiduki hooldus peab toimuma tootja ja DGACi poolt heakskiidetud rajatises.

Kas ma võin lennata õhusõidukiga, kui mul on piloodiluba?

Kui rendite eralennuki, ei ole kellelgi muul kui lennuga seotud piloodil lubatud lennata õhusõidukit.

Kes maksab parkimise, kütuse ja muude kulude eest?

Kõik kulud sisalduvad lennu lõpphinnas. Ainsad kulud, mida teilt võidakse nõuda, on õhusõiduki jäätõrje kulud miinuskraadide korral, mis tehakse lennuki kapteni äranägemisel. Kui lennu eest on tasutud, ei saa teilt nõuda kütuse- või parkimistasusid.

Kuidas ma saan oma lennu eest maksta?

Sularahamaksed ei ole lubatud. Lubatud on ainult pangaülekanded ja krediitkaardimaksed.

Kas eralennuki pardal on võimalik broneerida ainult üks koht?

Kui rendite eralennuki, siis rendite selle tervikuna. Maakler või ettevõte ei saa võtta teilt tasu ühe istekoha eest ärilennuki pardal. Kui see juhtub, nimetatakse seda varjatud reisijateveoks. See on ebaseaduslik.

Kuidas toimub eralennukite piirikontroll?

Kui reisite eralennukiga rahvusvaheliselt, ei pääse te piirikontrollist mööda. Kui soovite eralennukiga Prantsusmaal piiri ületada, peate te startima lennuväljalt, kus on piiripunkt (või PPF). Kui teil palutakse välismaale lendamiseks startida lennuväljalt, kus ei ole piiripunkti, siis veate te ebaseaduslikke reisijaid. Lennutolliasutus külastab PPF-i pisteliselt.

Kes kontrollib, kas ilmastikutingimused on lennuks sobivad?

Lennujuhtimistorn, kus piloodid vastutavad ilmastikutingimuste kontrollimise eest.

Kuidas saan olla kindel, et õhusõiduk vastab kehtivatele ohutusstandarditele?

Kui õhusõidukile antakse avaliku transpordi sertifikaat, kohaldatakse ohutusstandardeid. Euroopa Lennundusohutusamet (ehk EASA) vastutab ühistranspordi sertifikaadiga õhusõidukite kontrollimise eest.