Lennuliikluse müra (lennujaama müra ja öised lennud)

Ilmselt olete juba märganud, et lennukid teevad palju müra. Sõltuvalt sellest, kus te Prantsusmaal elate, on õhus leviva mürasaaste tase erinev. Nii et nende masinate läbisõit häirib teid rohkem või vähem. Ilmselt on Prantsusmaal kõige enam mõjutatud piirkond Roissy Charles de Gaulle’i lennujaama ümbrus. See on praegu Prantsusmaa suurim lennunduskompleks. Näitena võib öelda, et enne tervisekriisi registreeriti Roissy Charles de Gaulle’i lennujaamas peaaegu 500 000 väljumist maailma 4 nurka. Samuti tuleb meeles pidada, et lennujaam tegutseb päeval ja öösel. Teistel lennujaamadel võib olla teistsugune rütm, näiteks Lille-Lesquin, mis alustab oma lende kell 6 hommikul ja sulgeb kesköö paiku.

Milline on siis tegelik lennuliikluse müra olukord Prantsusmaal?

Mürasaaste mõõtmine

Kuidas mõõdetakse õhusaastet?

Kui soovite kinnisvara üürida või osta, peate täitma õhumüraaruande või ENSA müraekspositsiooni plaani (PEB) kaudu. See vorm on osa teie kinnisvara tehnilisest diagnostikast, mille peaksite täitma valitsuse veebisaidil service.gouv. Oma PEBi saate vaadata veebisaidil geoportail.gouv. Saidil on kaart, millel on näha õhumüra saastatuse tase erinevates linnapiirkondades. See viitab linnaplaneerimiskoodeksi artiklile R112-3.

Enne vööndite tutvustamist paar sõna sõnavara:

• Lden (Day Evening Night) on keskmine müratase 24 tunni jooksul. (Allikas: data.gouv)
• PI ehk müraindeks on keerulisem mõista. Seda mõõdetakse logaritmilise funktsiooni abil. Laias laastus on see Prantsusmaal kasutatav müratase. “Selle arvutamisel võetakse arvesse õhusõidukite akustilise sertifitseerimise käigus mõõdetud mürataset, platvormil töötava laevastiku koosseisu ja teoreetilisi trajektoore, eristades : Öised liikumised (22.00 – 6.00) ja päevased liikumised (6.00 – 22.00)“. (Allikas: Germain Gaston – Observatoire des Nuisances Aérienne -ONA)

Lennumürast mõjutatud piirkonnad

Neid indekseid kasutatakse lennujaamade ümber asuvate 4 tsooni liigitamiseks :

• Tsoon A: punane, kõrge müratasemega tsoon.
• Tsoon B: oranž, kõrge müratasemega tsoon, mille välispiir on vahemikus Lden 65 ja 62 või tsoon, mille IP-väärtus on vahemikus 96 ja 89.
• Tsoon C: roheline, mõõduka müraga tsoon, mis jääb tsooni B välispiiri või IP=89 ja Lden 57 ja 55 või IP 84 ja 72 vahele.
• Tsoon D: sinine, müravöönd tsooni C välispiiri ja Lden 50-le vastava piiri vahel.

ADP grupi sõnulon“Pariisi lennujaamade ümbruses kasutusele võetud ulatuslik seiresüsteem”. linnapiirkondades kasutatakse 44 mõõtmisjaama lennukimüra registreerimiseks. Nende mõõtmistulemused edastatakse lennujaama müra kontrollimise ametile (Acnusa) ja Prantsuse tsiviillennundusametile (DGAC ).

Prantsusmaal on 600 lennujaama. neist 170-l on lennuliikluse müra hindamissüsteem. Peamised jälgitavad lennujaamad on järgmised:

• Pariis-Roissy-Charles de Gaulle
• Pariis Orly
• Pariis Le Bourget
• Beauvais

Mürasaaste kõrvaldamine

Mürasaaste mõju tervisele

Millised on siis lahendused, kuidas ühitada Prantsusmaa majanduse jaoks nii oluline lennutegevus ja linnaelu?

Lennujaama lähedal elavate inimeste elu meeldivaks muutmine tähendab ka nende tervise säilitamist. Kuigi me kõik teame, et müra mõjutab une kvaliteeti, on sellel tegelikult ka muid mõjusid.

• Kurtus: pikaajaline kokkupuude valju müraga viib kuulmise kvaliteedi halvenemiseni.
• Halb unekvaliteet : Nagu eespool mainitud, mõjub müra, eriti öösel, halvasti unele. Unepuudus on üks peamisi tegureid, mis põhjustab terviseprobleeme ja halvemat elukvaliteeti.
• Mõju organismile : Erinevad uuringud on jõudnud järeldusele, et kokkupuude müraga võib põhjustada kardiovaskulaarseid ja endokriinseid probleeme.

Mehhaanilised lahendused mürasaaste vähendamiseks

Mürasaaste vähendamiseks on mitmeid võimalikke lahendusi, millest mõned on juba rakendatud.

Väljakutse kehtestamine: Väljakutse kehtestamine tähendab, et teatud ajavahemiku jooksul ei toimu liiklust. Eriti öösel on see lahendus ideaalne. Sel viisil ei ole müra, mis häiriks elanikke lennujaamade ümbruses. Väljasõidukeeld ei ole siiski kohustuslik. Ainult mõnel lennuväljal on keeluaeg. Näiteks Orly, mis suletakse kell 23.30 ja avatakse kell 6 hommikul, või Le Bourget, mis suletakse kell 22.00 enamiku lennukite jaoks ja avatakse kell 6 hommikul.

Teine osa lahendusest tuleb tehnoloogiast. Nagu me teame, on lennundussektor tõepoolest Prantsusmaa majanduse üks tugisammas ja innovatsioonitalentidega sektor. Tuleviku väljakutse on vähendada lennukite tekitatud mürasaastet. Edusamme on juba tehtud. Lennukite müra on nüüd 20 detsibelli võrra madalam kui varem.

ONA (Observatoire des Nuisances Aériennes) andmetel on vaja uuendusi aerodünaamika ja mootorimüra valdkonnas. Isegi kui mootori puhul on uuendused juba olemas, on aerodünaamika keerulisem. Tänapäeva lennukid on väga suured ja tekitavad stardi- ja maandumisprotsessis veelgi rohkem müra.

Linnaplaneerimise lahendused

Kui teid mõjutab õhusaaste, võib teil olla õigus saada abi oma kodu soojustamiseks. Pariisi lennujaamade poolt mõjutatud inimestele on loodud abi. Selleks peate olema üürileandja või omanikuomanik. Ja te peate asuma PGSi (mürahäirete kava) piires. Sõltuvalt sellest, millises tsoonis te asute, võite siis saada teatava summa müraisolatsiooniks. Samuti võite paigaldada aknad välismüra piiramiseks.

Nagu te võite ette kujutada, on õhumüra suureks probleemiks tiheda liiklusega piirkondade ümbruses. Isegi kui see ebamugavus võib viia kinnisvara devalveerumiseni asjaomastes piirkondades, on lahendused olemas. Seadus ja innovatsioon rakendavad konkreetseid parendusprojekte. Ühest küljest selleks, et aidata asjaomaseid kodanikke ja teisest küljest selleks, et lennundusturg saaks jätkuda, ilma et see tekitaks veel rohkem ebamugavusi kohalikele elanikele.

AEROAFFAIRES hoolib teie mugavusest ja teie nõuetest eralennuki reisidel. Kõigi teie ärilennuki tellimuslennuga seotud vajaduste puhul võtke meiega ühendust telefonil + 33 1 44 09 91 82, e-posti aadressil charter@aeroaffaires.com või täitke meie veebipõhine hinnapakkumine. Me võtame teiega ühendust niipea kui võimalik.