Lennujuhtideks saamine: täielik juhend edu saavutamiseks

Peamine erinevus seisneb üksnes termini soolises kuuluvuses: “stjuardess” tähendab naist ja “stjuard” meest. Praktikas on nende ülesanded identsed. Mõlemad kuuluvad salongipersonali ja vastutavad reisijate ohutuse, mugavuse ja vastuvõtu eest. Nad läbivad sama koolituse, neil on samad sertifikaadid (nt CCA) ja neil on samad karjäärivõimalused.

CCA (Cabin Crew Attestation) koolituse maksumus sõltub valitud avalikust koolist. Keskmiselt peaksite arvestama, et teooriat ja praktikat hõlmava täieliku koolituse eest tuleb maksta 3000-5000 eurot. Lisaks sellele tuleb tasuda veel mitmeid lisakulusid, näiteks esialgne arstlik läbivaatus (umbes 400 eurot) ja inglise keele test. Kui te otsustate lisaks sellele sooritada CQP PNC, võivad kulud olla veidi suuremad. Mõned rahvusvahelised lennuettevõtjad seevastu maksavad koolituse eest, kui värbamine on heaks kiidetud.

Inglise keel on tööks hädavajalik, sest see on rahvusvaheline lennundusskeel. Nõutav on hea keeleoskus, mida tavaliselt tõendab TOEFLi või samaväärse tunnustatud testi minimaalne tulemus 720. Teiste võõrkeelte valdamine on aga tõeline eelis. Hispaania, itaalia, saksa, araabia, mandariini ja vene keel on eriti nõutud, sõltuvalt lennufirma teenindatavatest sihtkohtadest. Mida rohkem keeli te oskate, seda suuremad on teie võimalused tööle saada.

Prantsusmaal ei ole enam mingeid ametlikke minimaalse pikkuse kriteeriume, mis on kehtestatud eeskirjadega. Puhtalt praktilistel kaalutlustel on siiski soovitav olla vähemalt 1,58 meetri pikkune, et pääseksite hõlpsasti pagasiruumidesse ja turvavarustusse. Rahvusvaheliselt on mõned lennuettevõtjad endiselt kehtestanud kriteeriumid: enamik neist nõuab naiste puhul pikkust vahemikus 1,58-1,78 m ja meeste puhul vahemikus 1,68-1,90 m.

Teoreetiliselt on bakalaureusekraad Prantsusmaal koolitusele registreerimise vältimatu eeldus. Siiski on olemas alternatiivid inimestele, kellel puudub diplom. Näiteks saab sooritada DAEU (Diplôme d’Accès aux Études Universitaires ), et kinnitada baccalauréat’iga samaväärset taset. Veelgi enam, märkimisväärne kogemus hotelli-, restorani- või jaemüügisektoris võib mõnikord kompenseerida mõne välismaa ettevõtte jaoks bakalauruse puudumist. Erialane juhendamine võib aidata teil valmistada ette ka alternatiivset karjäärivõimalust.

Lennuettevõtjad ootavad, et kandidaatidel oleksid suurepärased suhtlemisoskused ja laitmatu esinemisoskus. Olulised on kannatlikkus, empaatiavõime ja oskus tulla toime stressirohkete olukordadega. Lennujuhid peavad olema mitmekülgsed, suutma hädaolukorras kiiresti reageerida ja säilitama rahulikkuse. Organiseerimisvõime, meeskonnavaim ja suur kohanemisvõime on samuti võtmetähtsusega omadused, mis tagavad edu selles nõudlikus ametis.

Ettevõtted ei keela süstemaatiliselt tätoveeringuid, kuid nõuavad, et need ei oleks vormiriietuse kandmisel nähtavad. Tätoveeringud kätel, kaelal, näol või kätel võivad seega olla probleemiks. Mõned rahvusvahelised ettevõtted kohaldavad ranget tolerantsust ja keelavad kõik nähtavad tätoveeringud, isegi kui neid kantakse meigi või sidemete abil.

Pärast mõneaastast lennukogemust võib lennujuhi ametikohale tõusta peakorraldaja ja seejärel vanemkorraldaja, kus ta juhib meeskonda ja koordineerib kõiki ärilisi ja ohutusega seotud toiminguid salongis. Suurema staažiga on võimalik saada ka salongipersonali instruktoriks, kes vastutab uute töötajate koolitamise eest, või salongipersonali ülemaks, mis on lennufirmas väga vastutusrikas ametikoht. Mõned lennujuhid otsustavad liikuda ka turismi, hotellijuhtimise või VIP-vastuvõtu valdkonda.

See on üks selle töö peamisi raskusi. Tööaeg on ebaregulaarne, sageli esineb ajavahe ja pikemad mitmepäevased äraolekud on tavalised. Normaalse pereelu korraldamine võib olla keeruline. Kogemuse ja staažiga pakuvad mõned lennuettevõtjad siiski rohkem valikuvõimalusi tööülesannete ja -graafikute osas, mis tagab suurema stabiilsuse. Paljud salongipersonalid õpivad ka töö- ja eraelu tasakaalu leidma tänu heale organiseerimisele ja ümbritsevate inimeste toetusele.

Prantsusmaal värbavad lennujuhte regulaarselt Air France, Transavia, Corsair ja Air Corsica. Rahvusvaheliselt on tuntud oma suurte värbamiskampaaniate poolest sellised mainekad lennufirmad nagu Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines ja Cathay Pacific. Odavlennufirmad nagu Ryanair, EasyJet ja Wizz Air värbavad samuti suurel hulgal töötajaid, pakkudes sageli noortele koolilõpetajatele kättesaadavat esimest töökogemust.

Töö on üldiselt täistööajaga, sest lennugraafikud on väga muutlikud ja lennuettevõtjad peavad tagama oma töötajate kättesaadavuse. Mõned lennuettevõtjad pakuvad siiski hooajalisi või ajutisi lepinguid, eelkõige oma meeskondade tugevdamiseks suveperioodil või tipptundidel. See võib olla hea võimalus tööga tutvumiseks enne pikaajalise kohustuse võtmist.

Lisaks regulaarsele reisimisele ja uute kultuuride avastamisele saavad lennujuhid sageli ka mitmesuguseid sotsiaalseid soodustusi: soodsad lennupiletid endale ja oma perele, majutus ja toitlustamine vahemaandumiste ajal, soodne sotsiaalkindlustuskaitse, lennuboonused ning võimalused kiireks karjääriredeliks. See amet pakub ka ainulaadset võimalust arendada rahvusvahelist võrgustikku ja omandada laialdane kultuuriteadlikkus.

Jah, kuid see sõltub suuresti lennuettevõttest, aastaajast, teenindatavate lennuettevõtjate võrgustikust ja teie oskustest (keeled, kliendisuhtlus, geograafiline kättesaadavus). CCA on sageli vajalik, kuid mitte alati piisav tingimus: mõned lennuettevõtjad nõuavad ka eelnevat kogemust või räägivad pärast töölevõtmist “sisekoolituskeskusest”. Turg võib olla konkurentsitihe, eriti suurte ja mainekate lennuettevõtjate juures, kuid võimalusi on ka piirkondlikel ja odavlennufirmadel, kus nõuded võivad olla veidi paindlikumad.

Et maksimeerida oma võimalusi:

• Uuri välja lennuettevõtte kohta: selle marsruudid, kultuur, teenindusootused, et näidata, et oled oma kodutöö ära teinud.
• Valmistage ette oma isiklik lugu: miks just see töö, mis teid motiveerib, mida te ettevõttele annate.
• Harjutage klassikalisi küsimusi (stressi juhtimine, keerulised olukorrad, meeskonnatöö), kasutades STAR-meetodit (olukord, ülesanne, tegevus, tulemus).
• Töötage oma inglise keele (ja mis tahes muu vajaliku keele) kallal. Suuline oskus ja arusaamine peavad olema kindlad.
• Olge ettevaatlik oma esinemisega: riietus, kehahoiak, kõnepruuk. Vastuvõtmine on osa tööülesannetest.

Valikupäevadel võidakse teil paluda sooritada :

• Kirjalikud või psühhotehnilised testid, et hinnata teie loogikat, organiseeritust ja võimet teha kiireid otsuseid.
  
• Rühmakohased rollimängud: reisijate juhtimine, teenindus, simuleeritud hädaolukordade lahendamine.
  
• Individuaalne intervjuu personali- või operatiivtöötajate juures, et hinnata teie motivatsiooni, isiksust ja käitumisoskusi.

Lisaks põhilisele tervisekontrollile on siinkohal esitatud mõned testidega üldiselt seotud elemendid:

• Karistusregistri kontroll: ettevõte võib nõuda puhast väljavõtet.
• Üldine füüsiline sobivus: korrektne nägemine, kuulmine, kardiovaskulaarsed testid vastavalt DGAC või samaväärse asutuse standarditele.
• Ujumisvõime, nagu on mainitud ohutusmenetluste puhul (veekogude äravoolu või päästetööde puhul) mõnes ettevõttes.

Üldiselt ei ole stjuardessina töötamiseks seaduslikku vanusepiirangut, kuid mõned lennuettevõtjad kehtestavad piiranguid, mis on seotud meditsiinilise kehtivuse, füüsilise võimekuse ja sooritusvõimega hädaolukordades või pikkadel lendudel. Aastate jooksul on endiselt olulised kriteeriumid väsimus, füüsiliselt rasked piirangud (vahemaandumised, tööreisid, koormate kandmine) ja võime järgida ohutusprotokolle. Mõnel ettevõttel võivad olla sisekorraeeskirjad vanuse või staaži kohta pikkade või rahvusvaheliste lähetuste puhul.

Siin on kulud, mis sageli tähelepanuta jäävad:

• (Mõnikord) tööintervjuu tasu või treening värbamisvestluse eest.
• Transpordi- ja majutuskulud, kui kool asub kaugel.
• Univorm, sobivad jalanõud, võimalik, et keelekursused või täienduskursused.
• Keeletestide (TOEFL, TOEIC jne) kulud, kui need ei ole kursusega hõlmatud.
• Kindlustus, tunnistused või haldusdokumendid.

Lisaks põhipalgale saavad salongitöötajad sageli :

• Lennu-, kogemus- ja kaugteenistustasu, sõltuvalt sisepoliitikast.
• Vahemaandumis- või päevaraha (majutus, toitlustamine) reisidel.
• Soodsad lennupiletid endale ja/või oma perekonnale.
• Ravikindlustus, õnnetusjuhtumikindlustus ja kodumaale tagasipöördumise kindlustus, sõltuvalt ettevõttest.

Mitte süstemaatiliselt. Üldiselt tunnustatakse Euroopa lennunduses CCA-d (või samaväärset), kuid mõned rahvusvahelised või väljaspool Euroopat asuvad ettevõtted võivad nõuda oma koolitust või kohandusi. Teisest küljest koolitavad mõned ettevõtted oma salongipersonali pärast töölevõtmist ise, ilma et nad algselt CCA-d nõuaksid. Oluline on kontrollida iga lennuettevõtja (kohaliku või rahvusvahelise) sisenemisnõudeid.