Lennuettevõtte maakleri juhend, mille on koostanud AEROAFFAIRES

Operatiivne ja regulatiivne viide otsustajatele

Lennuettevõtete vahendamine on tasakaalustatav tegevus: regulatiivse ranguse, operatiivse reageerimisvõime ja klientide absoluutse usalduse vahel.
AEROAFFAIRESi soovisime koondada sellesse juhendi kõik viited, tekstid ja parimad tavad, mis struktureerivad seda elukutset Euroopas ja kogu maailmas.

Käesolev dokument on suunatud otsustajatele, ettevõtjatele ja vahendajatele, kes soovivad töötada avaliku reisijateveo standardite kohaselt, järgides EASA (Euroopa Liidu Lennundusohutusamet), DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile), ICAO (Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon ) eeskirju ja The Air Charter Association (ACA ) jaEBAA (Euroopa Ärilennunduse Assotsiatsioon) kehtestatud tegevusjuhendeid.

1. Lennuvahendaja roll

Lennuettevõtjate vahendaja tegutseb vahendajana professionaalse kliendi ja sertifitseeritud lennuettevõtja vahel, tagades õigusnormidele vastavuse, kvalifitseerides riske, korraldades täitmist ja hallates lõpp- ja lõppsuhteid. Tema ülesanne ei ole mitte “leida õhusõidukit”, vaid kaasata õige lennuettevõtja, lennuvälja teenindaja, teenindaja, meeskond, toll, teenindusaeg, lennuplaan, kindlustus, maksevahendid ja lennujärgne teenindus koos dokumentaalse jälgitavusega.

Lennuvahendaja ei ole lihtsalt kaubanduslik vahendaja. Nende ülesanne on muuta lennutaotlus nõuetele vastavaks, turvaliseks ja dokumenteeritud toiminguks, ilma et riskid läheksid üle kliendile.

Air Charter Association’i tegevusjuhendis on sätestatud kutseala parimad tavad seoses läbipaistvuse ja teabe esitamise kohustusega, milles on üksikasjalikult kirjeldatud hinnapakkumiste läbipaistvust, maakleri staatust, õiguskohustuse täitmist ja pidevat koolitust.

Sektoriviide:

• The Air Charter Association – tegevusjuhend
• Euroopa Ärilennunduse Assotsiatsioon (EBAA)

2. Õhuvahenduse õiguslik raamistik

2.1 Euroopa

Äriline tegevus kuulub lennundusmaaklerluse määruse (EL) nr 965/2012 alla, mis koosneb mitmest osast:

• ORO osa (Õhutranspordi korraldusnõuded): lennuettevõtjate korraldusega seotud nõuded;
• Osa CAT (Commercial Air Transport Operations): äriline lennutegevus;
• Osa SPA (erihinnangud): erihinnangud (ETOPS – kahe mootoriga lendude laiendatud lennuväljad, RVSM – vähendatud vertikaalne minimaalne eraldamine, PBN – tulemuspõhine navigeerimine jne);
• Osa NCC (Non-Commercial Complex) / NCO (Non-Commercial Other) / SPO (Specialised Operations): mitteäriline ja eriline lennutegevus.

Lihtne juurdepääsureeglite konsolideeritud versioon võimaldab navigeerida kohaldatavate liidete ja AMC/GM-i vahel.
Lennuettevõtja sertifikaadi (AOC ) annab välja pädev asutus, Prantsusmaal DGAC, ökoloogilise ülemineku ministeeriumi järelevalve all.

Allikad :

• EASA – Air OPS 965 (lihtsa juurdepääsu eeskirjad)
• DGAC – ökoloogilise ülemineku ministeerium

2.2 Lennuajad ja võrgu haldamine

Lennujaamade teenindusaegade puhul järgitakse alates 1. augustist 2025 kehtivaid ülemaailmseid lennujaamade teenindusaegade haldamise suuniseid (WASG), 4. väljaanne.
Eurocontroli võrguhaldur koordineerib ATFCM-meetmeid (lennuliiklusvoo ja läbilaskevõime juhtimine) ja pakub ettevõtjatele spetsiaalseid B2B-teenuseid.

Allikas: Eurocontrol

• EUROCONTROL – võrguportaal
• IATA – ülemaailmsed lennujaamade teenindusaegade kasutamise suunised, 4. väljaanne

2.3 Lennu- ja teenindusajad

Alajaotuses ORO.FTL määratletud lennuaegade piirangud (FTL ) kehtivad kõigi avaliku transpordi ettevõtjate suhtes.
Need reguleerivad maksimaalset teenindusaega, puhkeperioode ja väsimuse juhtimist ohutusjuhtimissüsteemi (SMS) raames.

Allikas :

• EASA – Lennu- ja tööaja piirangud

2.4 Reisijate andmed ja vastavus nõuetele

Reisijate eelteabe (API) ja broneeringuinfo (PNR ) süsteemid on reguleeritud Euroopa tekstidega 2024 ja 2025, mis kuuluvad rände- ja siseküsimuste peadirektoraadi ja Euroopa Liidu Nõukogu järelevalve alla.
Neid andmeid töödeldakse kooskõlas isikuandmete kaitse üldmäärusega (GDPR ) ja IATA sektori standarditega.

Allikas:

• Euroopa Komisjon – Migratsiooni- ja siseküsimused
• Euroopa Liidu Nõukogu – broneeringuinfo määrus

2.5 Võitlus ebaseadusliku tegevuse vastu

Võitlus halltransiitide vastu on Ühendkuningriigis ja Ameerika Ühendriikides esmatähtis.
Kutseorganisatsioonid avaldavad regulaarselt ennetusjuhiseid ja auditiandmebaase:

• The Air Charter Association (Stop Illegal Charter kampaania) ;
• NBAA (ebaseadusliku tšarterlennu teadlikkuse programm).
  Maaklerite jaoks tähendab nõuetekohane hoolsus seda, et nad keelduvad kõikidest lennuettevõtja sertifikaadist väljapoole jäävatest toimingutest, kontrollivad lubasid ja dokumenteerivad tõendid vastavuse kohta.

Allikad :

• Corporate Jet Investor – Grey Charter Analysis
• Air Charter Association
• NBAA – Ebaseaduslikud tšarterlennud

2.6 Lennuettevõtja vastutus

Montreali konventsioonis (1999 ) on sätestatud lennuettevõtja vastutuse kord.
Hüvitiste ülemmäärad on läbi vaadatud 28. detsembrini 2024:

• Reisijate hilinemine: 6 303 SDRi;
• Pagas: 1519 SDRi;
• Kaubavedu: 26 SDR/kg.

Allikas:

• ICAO – Montreali konventsioon 1999 (2024. aasta muudatused)

2.7 Reisijate õigused

Määrust (EÜ) nr 261/2004 kohaldatakse sõltuvalt marsruudist ja vedaja staatusest (ainult ühistransport).
Euroopa Liidus on praegu käimas reform, et ajakohastada hüvitamis- ja teatamismenetlusi.
Maakleri roll on pakkuda raamistikku lepingulistele ootustele, eelkõige reisi tühistamise või hilinemise korral.

Allikas :

• EUR-Lex – määrus (EÜ) nr 261/2004

3. Turvalisus ja kvaliteet, maakleri võrdlusraamistik

3.1 Vabatahtlikud rahvusvahelised standardid

Standardid IS-BAO (lennutegevus) ja IS-BAH (maapealne teenindus) on nüüdseks ülemaailmsed ohutuse ja vastavuse standardid.
Rahvusvahelise Ärilennunduse Nõukogu (IBAC) poolt juhitud programmid määratlevad ranged ohutusjuhtimise, auditeerimise ja pideva täiustamise menetlused lennuettevõtjatele ja fikseeritud baaside käitajatele (FBO).

IS-BAO sertifikaadiga ettevõtja või IS-BAH-märgisega lennujaam tagab ülemaailmsete parimate tavade kohase sisekontrolli taseme.

Allikas :
IBAC – IS-BAO ja IS-BAH standardid

3.2 Kolmandate isikute poolt läbiviidud turvahindamised

Sõltumatud hindamised Wyvern Wingman ja ARGUS Ratings annavad täiendavaid tagatisi lennuettevõtjate usaldusväärsuse kohta.
Need hindamised käsitlevad õigusnormide täitmist, meeskonna väljaõpet, hooldust, dokumentatsiooni ja tegevusajalugu.

Praktikas nõuab professionaalne maakler :

• kehtivat Wyverni staatust või ARGUS Gold/Platina reitingut;
• hiljutiste aruannete kontrollimine enne lepingu sõlmimist ;
• ja nende tõendite dokumenteeritud säilitamist lennutoimikus.

Allikas:

• Wyvern – Wingman & sertifikaadid 2025
• ARGUS International – lennuettevõtja reitingud

3.3 Meeskondade koolitus ja kvalifikatsioon

The Air Charter Association’i poolt välja töötatud maakleri kvalifikatsiooniga kehtestatakse lennuvahenduse spetsialistide ühised oskused.
See koolitus, mis on nüüd saadaval internetis, hõlmab Euroopa õigusakte, lennuettevõtja sertifikaadi järgimist, riskijuhtimist, lepingu läbipaistvust ja kliendisuhteid.

Selle eesmärk on tagada ühtne professionaalsuse tase ja teadmised õiguslikust raamistikust sektoris, kus usaldus sõltub rangusest.

Allikas :
The Air Charter Association – koolitus ja maakleri kvalifikatsioon

4. Turg, vahendid ja olulised ühendused

4.1 Hankimine ja hinnakujundus

Iga ärilennunduse maakler töötab praegu välja oma hankimis- ja hinnakujundusvahendi, et tagada otsene, kiire ja turvaline juurdepääs kogu maailmaturule.

AEROAFFAIRESi puhul võimaldab see tehnoloogia ühendada reaalajas üle 20 000 õhusõiduki kogu maailmas kõigis kategooriates: kerglennukid, kauglennukid, helikopterid ja piirkondlikud lennukid.

Need ettevõttesisesed platvormid tagavad kohese ülevaate saadavusest, salongikonfiguratsioonidest ja optimeeritud marsruutidest, integreerides samal ajal Euroopa ohutus- ja jälgitavusnormidele vastavad makse- ja halduslahendused.

4.2 Operaatorite kontroll ja kontrollimine

ARGUSi ja Wyverni sõltumatud hindamisregistrid täiendavad regulatiivseid kontrolle (lennuettevõtja sertifikaat, laevastik, hooldus).
Need on mõõdupuuks ohutute ja nõuetele vastavate lennuettevõtjate valikul, eelkõige suure vastutusega lendude puhul (juhid, ministrite meeskonnad, meditsiiniline transport jne).

Enne igat lähetust kontrollib maakler :

• lennuettevõtja sertifikaadi kehtivust,
• lennuettevõtja ohutusklassifikatsiooni
• ning pakutava õhusõidukitüübi ja lubatud tegevuspiirkonna kooskõla.

Need kontrollid aitavad kindlustada tegevusahelat ja dokumenteerida vastavust lennutoimikus.

Allikad :

• ARGUS International – lennuettevõtja reitingute andmebaas
• Wyvern – Registreeritud lennuettevõtjate kataloog

4.3 Lennuajad ja võrgustiku haldamine

Koordineeritud lennujaamade teenindusaegade planeerimine põhinebIATA avaldatud ülemaailmsetel lennujaamade teenindusaegade suunistel (Worldwide Airport Slot Guidelines, WASG ), mille 4. väljaanne jõustus 2025. aasta augustis.
Enne pakkumise tegemist peab maakler konsulteerima :

• eurocontroli võrguväljaandeid,
• aTFCMi piiranguid,
• ning kohalikke parkimis-, FBO- ja kütusemahte.

Selline kooskõlastamine tagab lennu tegeliku teostatavuse ja väldib kliendile edastatava lennuplaani ebatäpsuse ohtu.

Allikas:

• IATA – ülemaailmsed lennujaamade teenindusaegade suunised (4. väljaanne)
• EUROCONTROL – võrguportaal

5. AEROAFFAIRESi meetod, täitmisahel

Iga eraldamine toimub range, täielikult dokumenteeritud ja auditeeritava protsessi alusel. Eesmärk on lihtne: tagada õigusnormide täitmine, reisijate ohutus ja tegevuse sujuvus alates esimesest kontaktist kuni toimiku sulgemiseni.

5.1 Taotluse kvalifitseerimine

Kõik algab vajadusest üksikasjaliku arusaamisega. Meeskond analüüsib reisi eesmärki, päevakorralduspiiranguid, võimalikke lennujaamu ja reisijate profiile. Samuti uuritakse konkreetseid parameetreid: pagasi maht, loomade, tundlike seadmete, meditsiiniseadmete või reguleeritud kaupade vedu.
See esimene etapp annab selge raamistiku enne õhusõiduki otsimise algust.

5.2 Regulatiivsete nõuete täitmine

Enne iga ärilise pakkumise esitamist kontrollib AEROAFFAIRES iga lennuettevõtja lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) kehtivust ning vastavalt missiooni tüübile nõutavaid SPA-hindamisi. Kontrollitakse IS-BAO sertifikaadi taset, samuti sõltumatute Wyverni ja ARGUSi reitinguid.
Samuti teostavad haldusosakonnad vastavalt Euroopa direktiividele maksja KYC (Know Your Customer) kontrolli ning rahvusvaheliste või krüptovaluutatehingute puhul AML-läbivaatamist.

Allikad :
EASA – määrus (EL) nr 965/2012
IBAC – IS-BAO standardid
ESMA – rahapesu tõkestamise ja krüptovarade nõuetele vastavus

5.3 Hankimine ja hindamine

Kui vajadus on kindlaks tehtud, võtab maakler Avinode’i platvormi ja selle otsese partnerite võrgustiku kaudu ühendust mitme heakskiidetud operaatoriga.
Hindamine hõlmab salongi konfiguratsiooni, hooldusseisundit, lennuki kere ja mootorite töötunde, lühikese lennuvälja toimivust, vahejuhtumite ajalugu ja meeskonna poliitikat seoses lennuaja piirangutega (FTL).
Iga elementi võrreldakse ja dokumenteeritakse, et dokumenteerida lõplik otsus.

Allikas :
Avinode – turg lennutranspordiga tegelevate professionaalide jaoks

5.4 Lennuajad ja võrgu teostatavus

Kooskõlastatud lennujaamade puhul kontrollitakse enne kinnituse andmist lennu teostatavust. Analüüsitakse teenindusaegasid, käitlemisvõimsust, ATFCMi piiranguid, ilmastikuolusid ja parkimiskohtade kättesaadavust.
Maakler pakub alati varulahendust, et tagada missiooni jätkumine operatiivse ohu korral.

Allikas :
IATA – Worldwide Airport Slot Guidelines, 4. väljaanne

5.5 Pakkumise ja lepingu sõlmimine

Kliendile esitatud hinnapakkumises on läbipaistvalt esitatud kõik parameetrid: tulevane lennuettevõtja, soovituslik registreerimine, vastutuse piirangud vastavalt Montreali konventsioonile (MC99), tühistamistingimused, kindlustus, pagasi- ja kütusepoliitika, SAFi kättesaadavus, võimalikud lennuettevõtja asendused ja vääramatu jõu klauslid.
Igale AEROAFFAIRESi pakkumisele on lisatud täielik dokumentatsioon, mis tagab kohustuste jälgitavuse.

Allikas :
IATA – ülemaailmsed lennujaamade teenindusaegade suunised

5.6 Lennu teostamine

Niipea kui leping on kinnitatud, koordineerib AEROAFFAIRES kogu tegevusahelat: lennuplaan, ülelennu- ja maandumisload, teenindus, toitlustamine, ümberistumised, turvakorralduse ja reisijate andmete haldamine (API/PNR).
Iga dokumenti kontrollitakse enne väljumist. Lennupäeval jälgitakse liiklust reaalajas ja iga vahejuhtumi kohta koostatakse protokoll.

Allikas :
Euroopa Komisjon – rände- ja siseküsimused (reisiteave)

5.7 Sulgemine ja nõuete täitmine

Pärast lähetuse lõpetamist koondab ja arhiveerib kvaliteediosakond lepingudokumendid: lennuettevõtja sertifikaat, kindlustustunnistus, allkirjastatud hinnapakkumine, arve ja täitmise aruanne.
Õigeaegsuse ja rahulolu näitajad lisatakse siseseiresse, samal ajal kui KYC/AML menetlused ja operaatorite auditid ajakohastatakse.
Sel viisil saab igast ülesande täitmisest alus järgnevate ülesannete pidevaks täiustamiseks.

Allikas :
Euroopa Komisjon – finantskuritegevuse ja rahapesu tõkestamise raamistik

6. Lepingud, vastutus ja klientide ootused

6.1 Maaklerilepingud

Kliendi, maakleri ja vahendaja vaheline suhe põhineb täpsel lepingulisel raamistikul.
AEROAFFAIRES the Air Charter Association’i poolt avaldatud tavaeeskirjades on määratletud selle kutseala parimad tavad: hinnapakkumiste läbipaistvus, maakleri ja operaatori rollide selgus, varade õiglane kohtlemine ja kliendi täielik teavitamine enne allakirjutamist.
See raamistik tagab tasakaalustatud vastutuse jaotuse ja selge õigusliku kaitse kõigile osapooltele.

Allikas :
The Air Charter Association – tegevusjuhend (2023)

6.2 Lennuettevõtja vastutus

Montreali konventsioonis (1999 ) on sätestatud ärilise lennutranspordi suhtes kohaldatav rahvusvaheline vastutuse kord.
Alates 2024. aasta detsembri läbivaatamisest on hüvitise piirmäärad pagasi puhul 1519 SDRi, reisijate hilinemise puhul 6303 SDRi ja lasti puhul 26 SDRi kilogrammi kohta.
Need summad, mis on väljendatud SDRides, vaadatakse perioodiliselt läbi, et võtta arvesse inflatsiooni ja turutingimusi.
AEROAFFAIRES teavitab süstemaatiliselt juhtivaid kliente ja õigusosakondi nendest ülemmääradest, et tagada täielik arusaamine kohaldatavast vastutusraamistikust.

Allikad :
ICAO – Montreali konventsioon 1999 (muudetud kujul)
Kennedys Law – Aviation Market Insights, aprill 2025

6.3 Reisijate õigused

Euroopa määruses (EÜ) nr 261/2004 on sätestatud lennureisijate õigused lennureisist mahajätmise, reisi tühistamise või pikaajalise hilinemise korral.
Selle kohaldamine sõltub marsruudist ja lennuettevõtja staatusest: see puudutab lende, mida korraldavad avaliku reisijateveo sertifikaadiga lennuettevõtjad.
AEROAFFAIRES tagab, et lepingulised ootused on täpselt määratletud, selgitades hõlmatud olukordi ja tekstis sätestatud erandeid.
Ettevõte hoidub igasugustest hüvituslubadustest, mis lähevad kaugemale Euroopa Liidu määratletud õiguslikust raamistikust.

Allikas :
EUR-Lex – määrus (EÜ) nr 261/2004

6.4 Kutsealane hüvitis

Nagu kõik litsentseeritud ärilennundusega tegelevad ettevõtjad, on ka AEROAFFAIRES kindlustatud erialase kutsealase vastutuse kindlustusega.
See kaitseb nii ettevõtet kui ka tema kliente teenuste vahendamisega seotud riskide eest: haldusvigade, teabevahetuse ebaõnnestumise või lepinguliste vahejuhtumite eest.
Kõnealuse sektori kindlustusandjad – eelkõige ITIC, mis on rahvusvaheliste lennundusmaaklerite nimekiri – avaldavad korrapäraselt tagasisidet ja kahjunõuete uuringuid, mis on aluseks sisemiste menetluste pidevale täiustamisele.

Allikas :
ITIC – Professional Indemnity for Air Charter Brokers (Õhutranspordi vahendajate kutsekindlustus)

7. Maksed, krüptovaluutad ja nõuetele vastavus

7.1 Finantsvahendid ja -vood

Kutsetevahelised tehingud on nüüd tänu Avinode’i kontserni poolt välja töötatud makselahendusele Paynode suures osas turvalised.
See otse turule integreeritud platvorm hõlbustab maaklerite ja kauplejate vahelisi arveldusi, vähendades samal ajal operatsiooniriski.
Finantsvooge teostatakse mitmes vääringus, täieliku jälgitavuse ja Euroopa õigusaktidele vastava pangandusraamistikuga.
Süsteem põhineb Currencycloudi infrastruktuuril, mis on Ühendkuningriigis ja Euroopa Liidus makseasutusena volitatud.

Allikas :
Currencycloud – juhtumiuuring Avinode Paynode

7.2 Krüptovaluutad ja MiCA regulatsioon

Euroopa Liit on vastu võtnud krüptoväärtpaberituru määruse (MiCA), mida on täiendatud rahaülekannete määruse (TFR) läbivaatamisega.
Need tekstid kehtestavad kõigile digitaalsete varade teenusepakkujatele (CASP) reisieeskirja, mis jõustub 2024. aasta lõpus.
Krüptoraha makseid vastu võttev lennuvahendaja peab tegema koostööd pädeva riikliku asutuse juures registreeritud teenuseosutajaga, tagama rahaliste vahendite täieliku jälgitavuse ja ajakohastama oma sisemisi rahapesu tõkestamise menetlusi.
Eesmärk on tagada samasugune läbipaistvus nagu traditsiooniliste pangamaksete puhul, austades samas klientide lepingulist konfidentsiaalsust.

Allikas :
ESMA – krüptovarade turgude määrus (MiCA)

7.3 Rahapesu tõkestamise ja KYC-menetlused

Euroopa rahapesuvastased direktiivid (AMLD ) nõuavad, et kõik volitatud finantsvahendajad ja õhuvahendajad kontrollivad maksja isikusamasust ja tuvastavad kõik sellega seotud riskid.
AEROAFFAIRES kontsern kohaldab proportsionaalset süsteemi, mis vastab Euroopa 2025. aasta õigusaktide paketi nõuetele, mis hõlmab poliitiliselt tundlike isikute kontrollimist, rahaliste vahendite päritolu kontrollimist ja tundlike tehingute jälgimist.
Iga tehing on täielikult jälgitav ja turvaliselt arhiveeritud sisemise vastavussüsteemi osana.

Allikas :
Euroopa Komisjon – rahapesu ja terrorismi rahastamise vastane raamistik

8. Säästvad kütused, heitkogused ja kliimapoliitika

8.1 Säästvad kütused (SAF) Euroopas

Euroopa Komisjoni poolt vastu võetud ReFuelEU lennundusmäärusega on kehtestatud järkjärgulised kvoodid säästvale kütusele õhutranspordis. Eesmärk on ühtlustada SAFi (säästev lennukikütus ) kasutamine kogu ELis, et järk-järgult vähendada sektori süsinikuintensiivsust.

Tekstiga kehtestatakse kohustused lennujaamadele ja käitajatele, kusjuures integreerimise ajakava on jaotatud mitme aasta peale. Sellega kaasnevad stimuleerivad mehhanismid ja toetused, et toetada kohalikku tootmist, mis on endiselt piiratud ja kulukas.
Majanduskontekst on veel arenev: tooraine kättesaadavus, tööstuse struktureerimine ja liikmesriikide vahelised eelarvelised kompromissid on lühiajalised peamised väljakutsed.

Allikas: Euroopa Komisjon – ReFuelEU
Euroopa Komisjon – ReFuelEU lennundusmäärus
Reuters – SAFi rakendamise väljakutsed (2025)

8.2 Kompenseerimine ja CORSIA

Rahvusvaheliste lendude puhul reguleerib süsinikdioksiidi heite kompenseerimist Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) loodud CORSIA-süsteem (rahvusvahelise lennunduse süsinikdioksiidi heite kompenseerimise ja vähendamise kava).

Selle süsteemi kohaselt peavad käitajad deklareerima oma heitkogused ja kompenseerima need sertifitseeritud süsinikuühikute abil. Lennuettevõtete vahendajatel kui vahendajatel on oma roll nõustamisel ja läbipaistvuse tagamisel: nad peavad teavitama oma kliente kasutatavatest mehhanismidest, valitud programmidest ja kompenseerimise piirangutest.
Eesmärk on vältida ebamäärast teavitamist või keskkonnahoidlikku pesu, eelistades projekte, mis on jälgitavad, auditeeritud ja registreeritud ICAO poolt tunnustatud ametlikes registrites.

Allikas :
ICAO – CORSIA ülevaade ja rakendamine

8.3 AEROAFFAIRES doktriin

AEROAFFAIRES kohaldab keskkonnategevuse tulemuslikkuse suhtes pragmaatilist ja mõõdukat lähenemisviisi.
Prioriteediks on heitkoguste tegelik vähendamine, mitte ainult kompenseerimine. See poliitika põhineb optimeeritud lennuplaanimisel, massi ja tasakaalu rangel haldamisel, kütusesäästlike marsruutide valimisel ja SAF-segude kasutamisel, kui see on võimalik.
Seejärel toimub kompenseerimine läbipaistvalt ja jälgitavalt, et saavutada iga lennu puhul dokumenteeritud süsinikdioksiidi neutraalsus.

9. Segmendi spetsiifika

9.1 Helikopterioperatsioonid

Helikopterioperatsioonide suhtes kehtivad konkreetsed piirangud, mis on seotud lennutegevuse ja kohalike eeskirjadega.
Vahendaja kontrollib HEMSi kategooriat, kui tegemist on meditsiinilise missiooniga, ülelennu- ja mürapiiranguid, FATO/TLOF-menetlusi maandumiskohtades ning tuule- ja koormustingimusi fikseeritud punktis.
Kõike seda reguleerivad EASA Air OPSi eeskirjade lisad, mida kohaldatakse eriotstarbeliste lendude suhtes.

Allikas :
EASA – Lennutegevuse lihtsa juurdepääsu eeskirjad

9.2 Grupilennud ja ergutuslennud

Grupilennud nõuavad hoolikat planeerimist.
Vahendaja peab arvestama koordineerimisega seotud piiranguid küllastunud lennujaamades, istekohtade ja pagasi jaotamist, pardalemineku teenuste korraldamist ning API (Advance Passenger Information) nimekirjade ja reisijate manifesteerimise haldamist.
Suure nõudluse ajal põhineb teenindusaegade strateegia WASG (Worldwide Airport Slot Guidelines) põhimõtetel, et tagada täpsus ja tegevuse teostatavus.

Allikas :
IATA – Worldwide Airport Slot Guidelines, 4. väljaanne

9.3 Kiireloomuline kaubavedu ja kriitiline transport

Kiireloomulise lasti õhutransport nõuab õigusliku ja tehnilise raamistiku täielikku valdamist.
Maaklerid teavitavad oma kliente Montreali konventsioonis (MC99) sätestatud vastutuse piiridest ja kauba laadiga seotud välistustest.
Nad koordineerivad ohtlikke kaupu käsitlevate eeskirjade (IATA DGR) järgimist, korraldavad tolliformaalsusi ning tagavad peale- ja mahalaadimise ohutuse.
Iga saadetise kohta tehakse dokumentide kontroll ja väärtuse deklaratsioon, et tagada transpordikindlustus.

Allikas :
Benesch Law – vastutuspiirangud rahvusvahelisel lennutranspordil (2024. aasta ajakohastatud versioon)

10. Kvaliteedinäitajad ja juhtimine

AEROAFFAIRES tegevuse tulemuslikkuse aluseks on pidev kvaliteedimõõtmine.
Iga lennureisi puhul teostatakse üksikasjalikku lennujärgset järelevalvet, mis hõlmab näitajaid täpsuse kohta väljumisel ja saabumisel, õhusõiduki ümberpaigutamist ja dokumentide täitmist.
Ohutuse tagasisidet, teatatud vahejuhtumeid ja parandusmeetmeid analüüsitakse ohutuse juhtimise süsteemi (SMS) raames.
Ettevõte jälgib ka SAFiga teostatud lendude osakaalu, operaatorite keskmist maksetähtaega ning reisijate ja juhtkonna assistentide rahulolu (NPS ).

Neid andmeid konsolideeritakse kord kvartalis, et kasutada neid pideva täiustamise protsessis ja säilitada kõrged standardid, mis eristavad AEROAFFAIRESi rahvusvahelisel lennuvahendusturul.

11. Valmis kontrollnimekirjad

11.1 Ettevõtja hoolsuskohustus

Enne iga lennu kinnitamist kontrollib maakler kõiki elemente, mis tõendavad lennuettevõtja vastavust nõuetele.
Lennuettevõtja sertifikaat (AOC ) peab olema kehtiv: see on riikliku asutuse (Prantsusmaal DGAC) väljastatud tegevusluba, mis lubab avalikku reisijatevedu.
SPA (Specific Approvals) valdkond näitab, millist liiki lende on lennuettevõtjal lubatud teostada, näiteks vähendatud ruumiga lennud (RVSM), täppislähenemised (PBN) või ookeaniülesed lennud (ETOPS).
Nõutav on kehtiv lennundusvastutuskindlustus, mis hõlmab reisijaid, kolmandaid isikuid ja kaupa vastavalt Montreali konventsioonile.

Seejärel kontrollib maakler õhusõiduki lennukõlblikkust, st selle tehnilist vastavust, hooldustunnistuse (ARC) kehtivust ja hooldustähtaegadest kinnipidamist.
Meeskond peab järgima FTL (Flight Time Limitations), milles on sätestatud maksimaalsed töö- ja puhkeaja piirangud.
Käitaja peab olema viidatud IS-BAO standardile (International Standard for Business Aircraft Operations) ja ideaalis peab tal olema Wyvern Wingmani audit või ARGUS Gold/Platina reiting, mis tõendab tema operatiivjuhtimise kvaliteeti.
Lõpuks vaadatakse Euroopa ametiasutuste poolt läbi viidud SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft) kontrollide ajalugu, kui see on asjaomase õhusõiduki või lennukipargi kohta olemas.

Allikad :
EASA – lennuettevõtja sertifikaat (AOC)
Wyvern – ohutusauditid ja Wingman programm
IBAC – IS-BAO standard

11.2 Lennuoperatsioonide tegevuskava

Marsruudileht koondab kõik lennu edukaks sooritamiseks vajalikud sammud.
Vahendaja kinnitab lennujaamade teenindusajad, st maandumiseks ja õhkutõusmiseks lubatud ajad, kontrollidesEurocontroliga kõiki ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management ) meetmeid, mis võivad mõjutada liiklust.
Käitlus, st maapealsed teenused (reisijate abistamine, laadimine, kütus, parkimine, lennuettevõtjate koordineerimine), kinnitatakse kõigi vahemaandumiste puhul.
ELi-väliste lendude puhul hangib maakler asjaomastelt kolmandatelt riikidelt ülelennu- ja maandumisload.

Seejärel koostatakse API (Advance Passenger Information) ja PNR (Passenger Name Record) andmed, et nõutavat reisijate teavet saaks edastada ametiasutustele.
Toitlustamine planeeritakse vastavalt toitlustuspiirangutele. Maapealne transfeer broneeritakse kooskõlastatult saabuva lennufirmaga.
Süstemaatiliselt koostatakse varuplaan, mis näeb ette alternatiivse lennujaama või õhusõiduki ettenägematute tehniliste või meteoroloogiliste asjaolude korral.
Lõpuks antakse enne lendu turvabriifing, et tuletada reisijatele meelde hädaolukorra menetlusi, konfidentsiaalsuseeskirju ja juhiseid.

Allikad :
IATA – ülemaailmsed lennujaamade teenindusaegade kasutamise juhised, 4. väljaanne
Eurocontrol – võrguportaal

11.3 Klientide hinnapakkumine ja leping

Kliendile esitatud lepinguline hinnapakkumine vormistab maakleri kohustuse.
Selles on märgitud tulevane lennuettevõtja, tema regulatiivne staatus, soovituslik registreerimine ja lennu olulised tingimused.
Vastutuse piirmäärad määratakse kindlaks vastavalt Montreali konventsioonile (MC99), milles on sätestatud hüvitise ülemmäärad, mida kohaldatakse hilinemise, pagasi kaotamise või vahejuhtumi korral.

Üksikasjalikult on kirjeldatud reisi tühistamise ja edasilükkamise poliitikat ning kütusetingimusi (sh võimalus kasutada osaliselt SAFi(Sustainable Aviation Fuel) kütust).
Selgesõnaliselt mainitakse loomade, habraste seadmete või ülekaalulise pagasi veoga seotud kohustusi.
Leping sisaldab ka vahendus- ja vahejuhtumite haldamise protsessi, aktsepteeritavaid maksevahendeid, rahapesuvastase võitluse ( AML) klauslit, mis on seotud rahaliste vahendite allikaga, ning lõiget isikuandmete kaitse kohta (andmekaitse), mis on kooskõlas RGPD-ga.

Allikas :
IATA – Montreali konventsioon ja reisijate õigused

12. Viited ja peamised tööstusallikad

Kontrollimine, koolitus ja järelevalve

– EBAA, juhised tellimuslendude sõlmimiseks, koos The Air Charter Association avaldatud dokument.
– The Air Charter Association, tegevusjuhend, maakleri kvalifikatsioonikoolitus, ebaseadusliku tegevuse ennetamine.
– IBAC, IS-BAO ja IS-BAH, ohutusstandardid käitajatele ja käitlejatele.
– EASA, Air OPS 965 ja Easy Access Rules, AOC, FTL ORO. EASA
– DGAC Prantsusmaa, avaliku reisijateveo mõisted ja asutuse roll. Prantsusmaa ökoloogilise ülemineku ministeerium
– IATA, Worldwide Airport Slot Guidelines 4. väljaanne ja teenindusaegade ressursid. IATA
– Eurocontrol, Network Manager, võrguoperatsioonid ja ATFCM käsiraamatud. eurocontrol.int
– ICAO, CORSIA ja MC99 piirangute 2024. aasta versioon. ICAO
– Euroopa Liit, ReFuelEU Aviation, ELi nõukogu otsused MC99 kohta, API PNR raamistik. Liikuvus ja transport
– NBAA, ressursid ebaseaduslikkuse vastu ja tšarterjuhised. NBAA
– Argus ja Wyvern, registrid ja reitingukriteeriumid. Argus International
– Avinode Group, turg, töövood ja Paynode’i maksed. Avinode
– MiCA ja TFR, krüptoraamistik Euroopas ja reisieeskirjad, ESMA ressursid. esma.europa.eu
– Määrus 261 ja reformid, EUR-Lexi allikad ja tarbijavõrgud. EUR-Lex
– ITIC, lennundusmaaklerite kutsevastutuskindlustus. ITIC
– SAF poliitika uudised ja Euroopa toetused, 2025. aasta kontekst. Reuters

12. Ametlikud sektoriviited

Institutsioon	Valdkond	Link
EBAA	Euroopa ärilennundus	ebaa.org
Lennupileteid ühendav organisatsioon	Käitumisjuhend ja koolitus	theaircharterassociation.aero
IBAC	IS-BAO / IS-BAH standardid	ibac.org
EASA	Lennuametid ja eeskirjad	easa.europa.eu
DGAC Prantsusmaa	Sertifitseerimine ja järelevalve	ecologie.gouv.fr
Eurocontrol	Euroopa võrkude haldamine	eurocontrol.int
IATA	Lennuajad ja rahvusvaheline reguleerimine	iata.org
ICAO	MC99, CORSIA	icao.int
Avinode / Paynode	B2B turg	avinodegroup.com
Wyvern / ARGUS	Turvaauditid	flywyvern.com
ESMA / EL	MiCA ja rahapesu tõkestamine	esma.europa.eu

13. AEROAFFAIRES erinevus

1. Õigusaktide ja standardite range järgimine ning nulltolerantsi poliitika igasuguse ebaseadusliku tegevuse suhtes.
2. Riskide modelleerimine iga ülesande puhul, seades prioriteediks ohutuse, vastavuse ja mugavuse.
3. Dokumentide jälgitavus, et tagada õigus- ja ostuosakondade kindlustunne.
4. Pragmaatiline kliimapoliitika, mis hõlmab konkreetseid vahekohtumenetlusi marsruudi, kaalu, SAFi kättesaadavuse ja tõsiste hüvitiste osas.
5. Üks kontaktpunkt iga toimiku jaoks, kes vastutab tulemuse eest, ilma et koormus kanduks üle kliendile.

14. Praktilised lisad

14.1 Pakkumises sisalduv teave

Lennuettevõtja ja lennuettevõtja sertifikaat, kindlustuskaitse, soovituslik registreerimine, lennujaamad ja teenindusajad, WASG tingimused, kui need on kohaldatavad, MC99 piirangud, pagasi- ja loomapoliitika, tühistamistingimused, asendusplaan, kütusetingimused ja SAF-võimalus, maksevahendid ja AML KYC-klauslid, vajadusel API PNR-märkused. IATA

14.2 Kliendile teatatavad nõuetele vastavuse näitajad

AOC ja SPA vastavus, FTL meeskonna vastavus, IS-BAO IS-BAH staatus, teenindusaegade kontroll, ATFCM staatus, vahejuhtumite aruanded, teavitamise tähtaegadest kinnipidamine, arhiveeritud tõendavad dokumendid.

14.3 Kaitsemeetmed ebaseadusliku tegevuse vastu

Nõuda alati tõendit lennuettevõtja sertifikaadi ja tegevuse täpse ulatuse kohta, keelduda mis tahes kulude jagamisest väljaspool raamistikku, kontrollida välismaiseid tšarterlube ja õhusõiduki sobivust kavandatud lennusegmentide jaoks, dokumenteerida iga kontroll.