Lennuettevõtjad ja võimalikud ärilennunduse ühendused

Kui kasutateärilennundust, siis teate, et mõned sihtkohad ei ole eralennukiga traditsiooniliste kommertslendudega kättesaadavad. Millised lennuliinid ja -ühendused on siis ärilennundusega võimalikud?

Prantsusmaa 3 lennunduskeskust

Prantsusmaal on väga ulatuslik lennuvõrk. See on osaliselt tingitud tema paljudest lennujaamadest. On kolm peamist lennujaama. Esimene on Roissy Charles De Gaulle’i lennujaam. Paris-Charles-de-Gaulle’i lennujaam, üldtuntud kui “Roissy-Charles-de-Gaulle”, on Prantsusmaa lennujaam, mis asub Île-de-France’i piirkonnas, Pariisist kahekümne kolme kilomeetri kaugusel kirdes.

Seda kasutatakse peamiselt rahvusvaheliste lendude jaoks, kuid seda saab kasutada ka riigisisesteks lendudeks. See avati 1974. aastal pärast 1962. aastal alanud kohtuvaidlust.

Teine tähtsaim lennujaam Prantsusmaa lennuliikluse jaoks on Orly.

Orly lennujaam asub Pariisist lõuna pool ja seda kasutatakse peamiselt pigem äri- kui ärilennunduseks. See on varustatud eralennukite teenindamiseks, kuid seda valitakse ainult siis, kui on olemas ühendus reisilennukiga.

Viimane Pariisi lennujaam, mis filtreerib Prantsuse lennutransfeere, on Le Bourget’ lennujaam. Pariisi-Le Bourget ‘ lennujaam on mõeldud ainult ärilennundusele. See 1914. aastal avatud ja 1919. aastal avatud lennujaam oli enne Orly lennujaama tulekut pealinna peamine tsiviillennujaam. Seejärel sai sellest lennujaamast eranditult ärilennunduse lennujaam.

Pariisist põhja pool asuvas lennujaamas tegutseb mitte vähem kui 75 lennundusteenustele pühendunud ettevõtet. Tänapäeval on lennujaam Euroopa juhtiv ärilennujaam. See on ärilennunduse maailmas eeskujuks.

Kaks tüüpi lennujaama

Lennutranspordis on kahte tüüpi lennujaamu. Esimene tüüp on nn traditsiooniline lennujaam, mis võimaldab kommertslennukitel maanduda. Need on tavaliselt suhteliselt suured, võimaldades maandumist igat tüüpi õhusõidukitele. Prantsusmaal on 120 sellist tüüpi lennujaama.

Teisest küljest on olemas lennuväljad ja väikesed lennujaamad. Need on palju kasulikumad, kui võiksite arvata. Nad pakuvad ühendusi mõnede väga kaugete linnade vahel. Nad säästavad aega ja väldivad transporti, kus ajavõimalused ei ole paindlikud. Neil on lennurajad, mis mahutavad peamiselt eralennukeid.

Näiteks Courcheveli lennujaama kasutab väga sageli eralennundus. Selle lennujaama lennurajale saavad maanduda ainult väikesed eralennukid, sest see asub mägedes ja on seetõttu suuremate lennukite jaoks raskesti ligipääsetav.

Seetõttu on nendesse kaugetesse piirkondadesse kogu maailmast pärit reisijatel raske pääseda, mistõttu tagavad väiksemad lennujaamad pideva lennuliiklusvoo nendesse sihtkohtadesse.

Uus kliendibaas

Eelkõige on muutunud reisijate profiil. Aastaid pakkusidAir France ’i tütarettevõtjad kõrge hinnaga lennuliine, mis olid kättesaadavad ainult ärireisijatele. Hindtulenes sageli väga kõrgetestistekohtade kuludest ja seda raskendas veelgiväikeste lennukite kasutamine .See muutus mõned aastad tagasi, kui tekkisidvälismaised odavlennufirmad, nagu easyJet, Volotea ja Ryanair. Suuremad lennukid, mille tegevuskulud on madalamad ja mille istekohtade arv on suurem (100-150 istekohta või 188 istekohta Ryanairi puhul), on vähendanudkohalike linnade vaheliste lennureiside hinda . Eelkõige on nadsaanud uusi kliente, kes ei ole varem kunagi lennanud.

Need ei ole turistid, kuidüha rohkemturiste külastab sõpru ja perekonda. Neil lennufirmadel on nüüd suur turuosa ja nad konkureerivad teiste transpordivahenditega, näiteks auto või rongiga. Tänapäeval onLondonisse reisimine lennukiga sageli odavam kui Eurostari lennukiga. Tarbijate meelest ei ole see reaalsus siiski veel iseenesestmõistetav, sest lennureisi on alati peetud luksuslikuks transpordivahendiks.

Lennuettevõtjad

Tänapäeva lennufirmade nimekirjas pakuvad parimaid pakkumisiodavlennufirmad, mille piletid on odavamad. Nendel lennufirmadel puudub äriklass. Enamasti on klientidel õigus ühele käsipagasile ja ühele käsipagasile , kuid tasuta käsipagasitei ole. Üldiselt ei ole tegemist otselendudega. Parem on teha vahemaandumine kauglendudel, et pakkuda odavaid lende. Lisaks pakuvad mitmed regulaarlennufirmadpüsikliendiprogrammi, mis võimaldab reisida odavamalt. Samuti on olemas uus lennuvõrdlusvahend, mis aitab teil leida erinevate regulaarlennufirmade pakkumiste hulgast parima lennufirma, mis jällegi aitab hindu alandada.

Prantsusmaa: tsentraliseeritud riik

Prantsusmaa on riik, mida valitsevad tema pealinna meetmed. Riik on väga tsentraliseeritud, eriti mis puudutab transporti. Üldjuhul tuleb A-st B-sse jõudmiseks läbida Pariis.

Kõige populaarsem marsruut Prantsusmaal on Pariis-Nizza liin, sest kauglennud moodustavad sageli suurima osa olemasolevast lennuliiklusest.

Tänu lennundusele ja asjaolule, et see on nüüd taskukohasem. Nüüd on inimestel võimalik reisida ükskõik millisesse Prantsusmaa piirkonda, ilma et nad peaksid reisima Pariisi kaudu. Lennujaamad asuvad aga suurlinnades, mitte väikelinnades. Väikeste, keskmise suurusega ja suurte linnade ühendamise eest vastutab eralennundus.

Kokkuvõttes võime süsteemi kahtluse alla seada. Asjaolu, et kõik on tsentraliseeritud Pariisi, muudab Prantsuse õhutranspordisüsteemi palju keerulisemaks. Kindlasti tuleks sisemised lennuliinid avada laiemalt, et võrgustik oleks vähem küllastunud. Eesmärk on ka vähendada klientide kulusid. Lennureisijate arv peaks lähiaastatel kahekordistuma, nii et me peame seda probleemi ennetama.