Lähemalt vaadelda ramp-agendi tööd

Ohutu õhkutõusu ja maandumise tagamisel on oluline roll paljudel inimestel. Lennujaama perroonitöötaja asub tööle kohe, kui õhusõiduk maandub, et juhendada seda manöövrites. Selles artiklis räägib AEROAFFAIRES kõigest, mida peate teadma selle töö kohta, mis on oluline kõigi õhkutõusude ja maandumiste puhul: koolitus, hea perroonitöötaja jaoks vajalikud omadused, palk ja karjäärivõimalused.

Perroonitöötaja: ametijuhend

Lennujaama perroonitöötaja on liiklusametniku assistent. Nad mängivad olulist rolli liikluse sujuvas kulgemises perroonil. Tegelikult antakse lennujaamades õhusõidukitele korraldus startimiseks ja maandumiseks. Seepärast tuleb enne õhkutõusmist paar minutit oodata, kuni on sinu kord.

Lennujaama perroonitöötaja ülesanded on mitmekesised:

• laadimine
• mahalaadimine
• pagasi üleandmine
• pukseerimine
• kiilude paigaldamine..

Te võite otsustada spetsialiseeruda ühele neist ülesannetest.

Enne maandumist valmistavad nad ette kõik õhusõiduki maapealse käitlemise seadmed: pagasikärud, konveierilindid, traktorid ja liftid. Seejärel vastutavad nad kogu selle varustuse paigutamise eest.

Lisaks sellele abistab lennujaama perroonitöötaja õhusõiduki liikumisel ruleerimisteedel. Ta suunab õhusõiduki parkimisalale ja asetab pärast õhusõiduki täielikku peatumist kiilud telikurataste alla.

Lennujaama perroonitöötajad võivad spetsialiseeruda ka pagasikäitlejaks. Nad transpordivad pagasit lennujaama ja õhusõiduki vahel ning maandumise ajal vastupidi. Pärast pagasi registreerimist läbivad kõik kohvrid röntgenuuringu, enne kui nad transpordivad neid õhusõiduki lastiruumi. See etapp tagab reisijate ohutuse lennu ajal.

Nad töötavad lennujaama tsoonis, lennuradadel ja iga ilmaga, vahetuvate ja muutuvate tööaegadega, tööpäevadel, nädalavahetustel ja isegi riigipühadel. Lennukid stardivad iga päev, seega on perroonitöötajaid vaja iga päev. Tuleb kanda kaitse- ja turvavarustust: kiivrit, kindaid, turvakingi ja fluorestseeruvat vest.

Milliseid omadusi on vaja, et olla selles ametis hea?

Kõigepealt peab lennujaama perroonitöötajal olema puhas karistusregister, mis on eelduseks, et saada lennujaama liiklusluba, et sõita reserveeritud aladel. Samuti peab neil olema juhiluba.

Nad peavad ka :

– Olema suurepärases füüsilises vormis. Värbamisel viiakse läbi sporditest.

– Olema vastupidav kliimatingimustele, arvestades pidevat kokkupuudet ilmastikuga.

– Omama head enesekontrolli

– Oskus ette näha. Oluline on ette näha iga manöövrit.

– Olla kiire ja tõhus käsitsi. Kui lennuk maandub, on teil vaid mõned minutid, et see parkida ja pagas lastiruumist lennujaama viia.

– Omandage inglise keele, eriti tehnilise inglise keele baasteadmised. Suhtlemine pilootide ja kontrolltorniga toimub inglise keeles.

Haridus ja koolitus perroonitöötajaks saamiseks

Perroonitöötajaks saamiseks ei ole spetsiaalset koolitust. Siiski on soovitav omada transpordivaldkonna kutsekoolitustunnistust (CAP) või kutsekvalifikatsiooni (bac pro).

Alles pärast valikut ja töölevõtmist läbivad kandidaadid reguleeritud koolituskursused:

– koolitus “žestid ja kehahoiakud”, et nad saaksid suhelda pilootide ja muu maapealse personaliga

– koolitus “laadimine ja mahalaadimine”

– rambi- ja lastiohutusalane koolitus

Need kursused toimuvad koolituskeskustes ja kestavad tavaliselt 8-10 päeva.

Ramp-agent läbib ka T- (perroon) ja M- (manööverdamisala) load. Seetõttu on B-luba kohustuslikuks eeltingimuseks.

Valiku ja värbamise võivad teha lennuettevõtjad, lennujaama juhid, lennujaama abiettevõtted või isegi sõjavägi.

Kui palju teenib perroonitöötaja?

Lennujaama perroonitöötajale makstakse miinimumpalka. Lisanduvad siiski boonused.

Milline karjääriareng on võimalik?

Kogemuse korral saavad perroonitöötajad ise pukseerimistoiminguid teha ja kiivri väljumisoperatsioone inglise keeles teostada.

Ramp-agentidest võivad saada meeskonnajuhid, liiklus- või operatsiooniagendid ja ülemad.