Kuidas broneerida eralennukit?

Ärilennundus on intrigeeriv sektor. Väljastpoolt vaadates on raske saada ülevaadet kõigist turuosalistest. Lennuagentuuridest kuni lennuettevõtjateni töötavad ahela lülid koos, et organiseerida kohandatud ärireis: öeldakse, et eralennu sujuvaks korraldamiseks töötab keskmiselt 1000 inimest. Selgitame, kuidas teie eralennuga seotud peamised osalejad töötavad:

Maailma äri jetid mõned arvud

Ärilennundus hõlmab kõiki mitte-turismi eesmärgil tehtavaid kohandatud lende. See lennutranspordi haru esindab kõiki eralennukitega tehtud lende, mis on broneeritud lennuettevõtja juures.

Ühistransport kohandatud lennunduse keskmes

Ärilennud on avaliku transpordi lennud ja vastavad Prantsuse tsiviillennunduskoodeksis sätestatud määratlusele. Prantsuse tsiviillennundusseadustiku artiklis L330-1 on määratletud avaliku transpordi (TP) või avaliku reisijateveo (TPP) mõiste: “Avalik õhutransport on reisijate, kauba või posti vedu õhusõidukiga lähtepunktist sihtkohta tasu eest. Avaliku lennuettevõtja tegevus sõltub tegevusloa ja lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) omamisest, mille on välja andnud haldusasutus Conseil d’Etat’i dekreediga kehtestatud tingimustel ja kooskõlas käesoleva koodeksi lisas esitatud 23. juuli 1992. aasta määruse (EMÜ) nr 2407/92 (lennuettevõtjatele lennutegevuslubade väljaandmise kohta) sätetega

Suur laienemine 1990ndatel aastatel

1960ndatel aastatel Ameerika Ühendriikides käivitatud ärilennundus levis kiiresti mitmesse Euroopa sihtkohta. Esimesed lennuvahendajad saabusid Prantsusmaale 1990. aastatel, et rahuldada mitmeid vajadusi:

• Pakkuda kiiret ja kulutõhusat liisingulahendust;
• Rahuldada suurte kontsernide nõudmisi, kes loobusid oma lennukitest, sest need olid liiga kallid;
• Pakkuda lende, mis on palju paindlikumad kui kommertslennud.

AEROAFFAIRES oli üks eralennuki tšarterlennu pioneere Euroopas. Turg laienes järk-järgult. Mitmed ettevõtjad ja investorid asusid sellele seiklusele. Tänapäeval on Prantsusmaal umbes kümme ärilennunduse vahendajat.

Pidevalt arenevad arvud

• Rohkem kui 20 miljardi dollari suurune käive igal aastal.
• Euroopas registreeriti 2019. aastal üle 800 000 ärilennu.
• Prantsusmaa on Euroopa riik, kus on kõige rohkem eralennukite liikumisi (150 000 liikumist), edestades Saksamaad ja Ühendkuningriiki.
• Paris-le Bourget on Euroopa kõige tihedama ärilennundusega lennujaam. 180 000 reisijat aastas ja üle 53 000 liikumise 2019. aastal.
• Keskmine hind kerge eralennuki broneerimiseks, mille lennukaugus on 3130 km: 3000 eurot/tunnis
• Keskmine hind kauglennuki broneerimiseks 14 600 km lennukaugusega: 6000 eurot/tunnis

Reisijatele kohandatud lennunduse eelised

• Aja kokkuhoid: keskmiselt 15 minutit ootamist enne lennuki õhkutõusu.
• Paindlikkus: eralennukiga on Euroopas ligipääsetav 3000 lennujaama, sealhulgas suurimad lennujaamad, võrreldes 300 lennujaamaga kommertslennuga.
• Tootlikkus: 90% reisijatest naudib eralennuki kabiini rahu ja vaikust töötamiseks.
• Mugavus: juurdepääs eraterminalide pakutavatele privilegeeritud ruumidele. Lennu ajal pakub kaasaegne ja mugav salong lõõgastavat elamust.
• Privaatsus: eraruumid võimaldavad vältida kontakti teiste inimestega. Veelgi enam, mõnes lennujaamas, näiteks Cannes’is, saate sõita otse lennuki väravate juurde.
• VIP-teenused: auto- või helikopteritransfeerid, kohandatud toitlustamine, kaupade erivedu: kõik reisijate soovid on võimalik täita.

Kuidas broneerida eralennuki lend?

Lennufirmad, maaklerid ja eraterminalid on üksteisest sõltuvad ja teevad koostööd. Need 3 peamist ärilennunduse osalejat saavad eralennuki tellida. Tegelikkuses on siiski maakleril parimad võimalused broneerimistaotlusele vastamiseks. Me selgitame:

Maakler, kliendi ja reisija privilegeeritud kontaktisik

Vahendaja roll eralennuki broneerimisel

Lennuettevõtete vahendajad on lennufirmade äriteenuste pakkujad. Nad vastutavad klientide leidmise ja lendude korraldamise eest oma klientide nimel. Neid peetakse reisijate taotluste vahendajaks ja nad kohandavad oma teenuseid iga kliendi jaoks. François Xavier Clerc, AEROAFFAIRESi tegevjuht, selgitab: “Lennuettevõtjate vahendajana anname teile juurdepääsu tuhandetele õhusõidukitele ja lennujaamadele ühe kontaktpunkti kaudu. Me toetame teid broneerimisel, jälgides teid enne lendu, selle ajal ja pärast seda”

Maakleritel on juurdepääs oma tehnoloogiale, mis võimaldab neil reaalajas tuvastada kõik olemasolevad õhusõidukid kogu maailmas. Nad teevad ristkontrolli enam kui 7000 õhusõiduki kohta 1200 lennuettevõtjalt, et pakkuda parimat võimalikku õhusõidukit, mis vastab ideaalselt klientide nõudmistele. Näiteks:

• pariisis asuv lennuettevõtja ei pruugi olla rahaliselt kõige atraktiivsem, kui tema lennukid lendavad Nizzasse, Ibizale või Londonisse. Kuid tänu maaklerile saab ta võrrelda lennufirmasid ja leida teile kõige lähemal asuva lennuki.
• maakler võib teile pakkuda mis tahes tüüpi õhusõidukeid ja võimaldab teil katta kõik oma vajadused. Turbopropeller, kui tegemist on lühikese lennuraja(Courchevel Altiport või La Môle Saint-Tropez’ lennujaam), ülikerge eralennuk, kui on ainult 2 inimest, keskmise suurusega eralennuk, kui teie reisi pikkus on üle 4000 km või kui on rohkem kui 8 reisijat, ja regionaallennuk 25-liikmelise grupi jaoks. See võimaldab teil leida oma lennunõuetele ideaalse õhusõiduki.
• sõltuvalt valitud kriteeriumidest (reisijate arv, lennuaeg, õhusõiduki reisikiirus) võib sõltuvalt eraldatud õhusõidukist ette näha mitmeid lennutegevusi (lennud mägedes, lühikesed lennurajad, grupilennud, kaubavedu, taksolennukid jne)

Niipea, kui klient kinnitab lennu, teeb maakler kõik kontrollid lennuettevõtjaga. Ta veendub, et õhusõiduki tüüp, meeskond ja maandumisajad on soovitud ajal saadaval. Kui see kontroll on tehtud, saadab lennufirma kogu stardiks vajaliku teabe eraterminalidele, et nad saaksid lendu ette valmistada. Maakler hoiab seejärel enne lendu ja lennu ajal ühendust eraterminaliga, et pakkuda maapealset abi. Lennuvahendajad pakuvad lisateenuseid, näiteks concierge-teenuseid, hotellibroneeringuid ja jahtide tellimist.

Maakler, kes tagab lennuohutuse

Lennujuhtumite korral vastutab maakler. Ta kontrollib lennuettevõtja sertifikaati, et tagada kõigi pakutavate lendude vastavus hooldus- ja pilootide sertifitseerimisstandarditele jne. Maakler peab hoolikalt valima oma lennuettevõtja ja hoidma temaga usalduslikku suhet. Lisaks sellele kontrollib maakler süstemaatiliselt, et õhusõidukil ja lennuettevõtjal oleks vajalik kindlustuskaitse. Minimaalne kindlustuskate on 10 miljonit eurot väikeste õhusõidukite puhul ja 500 miljonit eurot suuremate õhusõidukite puhul. Lisaks sellele lisab maakler 5 miljoni euro suuruse lisakatte, et suurendada teie vastutust.

Siiski ei ole maakleri kutseala veel reguleeritud. Ettevõtted ise läbivad äriauditi, et hinnata nende ettevõtluskultuuri, organisatsiooni ja finantsstabiilsust. Lisaks sellele on kõik head maaklerid kutseühingute liikmed:Euroopa Ärilennunduse Assotsiatsioon (EBAA ) ja Riiklik Ärilennunduse Assotsiatsioon (NBAA). Nende ühenduste kaudu luuakse partnerlussuhteid ja arutelud viivad ärilennundusega seotud küsimuste lahendamiseni. Olles teadlikud tänapäeva väljakutsetest, on maaklerid pühendunud reisijate kogemuse parandamisele, võttes samal ajal meetmeid planeedi kaitsmiseks.

Lennuettevõtjad, kes vastutavad operatiivse poole eest

Lennufirma roll lennu broneerimisel

maailmas lendab 4600 eralennukit. Lennuettevõtjatel on oma lennukipargi või eraomanikele kuuluvate lennukite pargid. See trikk võimaldab uute eralennukimudelite omanikel tasandada iga-aastaseid hoolduskulusid. Nagu üks ärilennunduses tegutseja selgitab: “1,5 miljoni dollari eest saate kasutatud Cessna Citation Mustangi täisvõimsusel, sealhulgas osad ja tööjõud. Siis on aastased püsikulud, mis on umbes 350 000 eurot, sealhulgas kolme meeskonnaliikme palk, kindlustus, lennujaamaabi… ja kulu ühe lennutunni kohta, mis on umbes 1000 eurot. Sellest lähtuvalt rendime lennukit 1 950 euro eest tunnis ja maksame omanikule 1 750 eurot, mis teeb seega 750 eurot marginaali lennutunni kohta. Kui me rendime tema lennukit 350-400 tunniks aastas, saab ta katta püsikulud ja kasutada oma lennukit omahinnaga “.

Lennuettevõtjad pakuvad vahendajatele lennukite saadavust ja hindu. Lennuettevõtjatel on väga harva otsesed kliendid, sest nad vastutavad peamiselt oma laevastiku, meeskonna planeerimise ja tegevuse juhtimise eest. Seepärast aitavad maaklerid kliente lennu broneerimisel.

Pärast lennu ja lennujaamade kinnitamist valmistavad ettevõtjad ette õhusõiduki koos meeskonnaga ja lennuplaani. Nad kontrollivad, et kõik pilootide, meeskonna ja õhusõiduki lennuplaanid oleksid kooskõlastatud, et mitte põhjustada hilinemisi stardilennul. Seejärel edastavad nad lennuplaani reisijatele, vahendajatele ja eraterminalidele, kes võtavad üle.

Lennufirma, mille suhtes kohaldatakse arvukaid eeskirju

Lennuettevõtjatel kui õhusõidukite haldajatel on palju kohustusi. Nad peavad saama lennuettevõtja sertifikaadi (AOC), mis on seotud ühise lennuettevõtja mõistega. See sertifikaat annab neile õiguse vedada reisijaid õhusõidukitega. See sertifikaat tõestab, et lennuettevõtja vastab kõigile nõuetele ohutuse, finantsinvesteeringute, sisemise organisatsiooni, meeskonnakoolituse ja tegevusoskuste osas, et tagada reisijatele kvaliteetsed lennud. Hooldusosakond teostab kõik kapitaalremondid, alates igapäevasest järelevalvest kuni suuremate külastusteni. Tehnilise ülevaatuse vahelejätmine võib lühiajaliselt raha säästa. Pikemas perspektiivis võib see aga põhjustada ohutuspuudujääke. Lennuki pikaealisus sõltub üksnes spetsialistide poolt teostatud regulaarsetest kontrollidest. See on erinevus selliste lennuettevõtjate nagu Vistajet või Netjet ja õhusõidukiomanike vahel, kes tegutsevad koos piloodiga.

Veelgi enam, kui lennufirma opereerib uut õhusõidukit, jääb piloot juhtimispuldis igavesti samaks: kogemus ja õhusõiduki tehniline valdamine on ohutu ja isikupärase lennu jaoks hädavajalik. Ohutuse tagajana teevad lennuettevõtjad kõik endast oleneva, et kliendid usaldaksid neid 100%-liselt. Lennuettevõtjad edastavad regulaarselt oma näitajaid. Samuti annavad nad klientidele võimaluse konsulteerida kõigi lennukiga seotud kuludega.

Igas riigis jälgivad ametiasutused lennuliiklust ja tagavad, et kohalikke eeskirju järgitakse. Prantsusmaal kontrollib DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) õhuruumi ja ärilennundust. DGAC-l on mitu ülesannet: jälgida lennuohutust ja turvalisust, jälgida ökoloogilist üleminekut, teostada järelevalvet kogu lennuliikluse üle, reguleerida lennutransporti, koolitada piloote, edendada prantsuse oskusteavet rahvusvaheliselt ning hüvitada reisijatele lennu hilinemise või tühistamise korral.

Lennujaamade käitlemise ja terminalide roll

Käitlus, mida nimetatakse ka FBOdeks (Fixed Based Operators) või eraterminalideks, on eravalduses olevad alad lennujaamades, mis on spetsiaalselt ette nähtud ärilennundusele. Niipea, kui nad saavad lennuettevõtjalt taotluse, korraldavad hanglingid lennu. Lepingud sõlmitakse terminalide ja lennuettevõtjate vahel. FBOd vastutavad kütuse tankimise, õhusõidukite parkimise ja angaaride, koristamise ja vajaduse korral õhusõidukite hoolduse eest.

Lennuettevõtjad on klientide jaoks peamised kontaktisikud. Nad võtavad reisijaid vastu VIP-ooteruumides, korraldavad õhusõiduki vastavalt kliendi soovidele, valmistavad ette lastiruumi eriveoks ning teostavad tolli turvakontrolli ja immigratsioonikontrolli.

JETEX, Skyvalet ja Signature on turul juhtivad lennuettevõtjad. Nad on ideaalsed vahendajad lennuettevõtjate, tolli, reisijate, maaklerite, lennujaamade ja concierge-teenuste vahel.

Mis on siis meie jaoks kasulik?

Ärilennunduses on palju osalejaid, kes kõik on kooskõlastatud, et pakkuda parimat kliendikogemust. Kõik osalejad on üksteisest sõltuvad ja toetavad üksteist, olles teadlikud sellest, et nad vajavad üksteist, kui ärilennundusturg tahab pikemas perspektiivis toimida. Broneerimisprotsessi läbiviijana on juhtiv roll maakleril. Lennufirma hoolitseb kõigi lennundusalaste aspektide eest, samal ajal kui eraterminalid hoolitsevad lennu ettevalmistamise eest enne starti.

Praeguse koronavirusekriisi ajal on eralennukite lendude arv tõusnud 20-25%. See on tingitud meditsiiniliste evakueerimiste arvu suurenemisest ja lennutranspordi intensiivistumisest. Seega mängib ärilennundus selles enneolematul kriisis otsustavat rolli. Lisateavet leiate meie artiklitest: Kuidas rentida eralennukit? Kuidas reisida eralennukiga?