Kas eralennuk võib tõesti kusagil maanduda?

Kas eralennuk, mis on luksusliku liikuvuse sümbol, suudab täita kõigi oma reisijate soove ja soove? Kas teadsite, et Euroopas on üle 3000 lennuvälja, mis suudavad eralennukeid vastu võtta? Kas eralennukid saavad tõesti igal pool maanduda? Millistele tingimustele peab see vastama, enne kui ta saab maanduda või startida? Selles artiklis annab AEROAFFAIRES teile kõik vastused.

Mis on eralennuk?

Eralennuk on lennukist väiksem lennuk, mis on mõeldud reisijate eraviisiliseks vedamiseks. Eralennukeid on mitut liiki.

Turboprop :

Turboprop-kategooria eralennukid on propelleriga õhusõidukid, mis kasutavad lendamiseks mootori õhku. Selle kategooria lennukite kaks peamist eelist on, et nad on :

• nad suudavad maanduda lühikestel või väga lühikestel lennuraja radadel
• ökonoomsed. Tegelikult tarbivad nad palju vähem parafiini kui nende konkurendid.
• võimelised vedama kuni 19 reisijat

Ülikerged eralennukid:

Need väikesed eralennukid on luksus- ja eralennunduse jaoks kohandatud miniatuursed reisilennukid. Luksusliku ja mugava siseruumiga lennukid võivad vedada kuni 4 reisijat üle Euroopa. Neid tuntakse taksolennukitena. Sellesse kategooriasse kuuluvad väga populaarsed Citation Mustang ja Phenom 100.

Kerged eralennukid :

Selle kategooria eralennukid on võimelised vedama kuni 7 reisijat pardal kuni 3200 km kaugusele. Need eralennukid on reisijate mugavuse tagamiseks varustatud mugavate istmete ja tualettidega.

Vahepealsed eralennukid:

Vahepealsed eralennukid on maksimaalselt 10 reisijaid mahutavad lennukid. Need võivad lennata pikemalt (4000 km kaugus) ja kiiremini kui väiksemad eralennukid. Nende hulka kuuluvad Challenger 3 500, Legacy 500 ja Learjet 70.

Pikamaalennukid :

Need pikamaalennukid pakuvad väga kõrgetasemelist mugavust 16 privilegeeritud reisijale, kes saavad nende lennukite pardale minna. VIP-reisijate jaoks konfigureeritud ruumid on modulaarsed ja luksuslikud. Pikamaareisi eralennukites on voodid, tööruum ja koosolekuruum. Need lennukid on mõeldud selliste kauglendude jaoks nagu Pariis-New York. 2022. aastal tuleb turule uusim eralennuk Falcon 10X.

VIP eralennukid:

See kategooria lennukid on reserveeritud VIP-klientidele. Need on kommertslennukid, mis on ümber ehitatud ja kohandatud selle klientuuri vajadustele. Need võivad vedada kuni 30 reisijat.

Millised on eralennuki maandumise tingimused?

Selle eralennuki mõiste puhul võib arvata, et on olemas erilised privileegid, mis lubavad lennukitel igal ajal ja igal pool startida ja maanduda. Kuigi need on mõeldud privilegeeritud reisijatele, kehtivad eralennukite suhtes siiski lennunduseeskirjad.

Maandumisel ja õhkutõusmisel tuleb arvesse võtta mitmeid tegureid:

• Õhusõiduki suurus
• Ilmastikutingimused
• Lennuraja tüüp (suurus, komponendid ja keskkond)

Kus saavad eralennukid maanduda?

Eralennukitel on juurdepääs 1500 maandumisrajale enam kui 3000 lennuväljal, võrreldes 300 lennuväljaga kommertslennunduses.

Kui lennurada on asfaltkattega ja piisavalt suur, siis võivad seal maanduda mis tahes kategooria eralennukid.

Eralennukid võivad maanduda altiportidel, lennuväljadel või isegi rahvusvahelistel lennuväljadel, kui seal on ärilennundusterminal.

Millal ei tohi eralennuk maanduda?

On mitmeid olukordi, kus eralennukil ei ole lubatud maanduda.

Öölennu eeskirjad keelavad õhkutõusmised ja maandumised:

Esimene olukord, mis ei luba eralennukite maandumist või õhkutõusmist, on müra ja mürasaastega seotud eeskirjad. Kohalike elanike rahu ja vaikuse kaitsmiseks sulgevad mõned lennujaamad öösel ja ei luba kindlaksmääratud kellaaegadel mingeid liikumisi.

Maandumist ei võimalda ka lennuraja tüüp:

Teine olukord, mis ei võimalda eralennukite maandumist, on seotud lennuraja ja selle konfiguratsiooniga. Sõltuvalt raja tüübist, näiteks mägedes või lühikesel murupõhjalisel rajal, ei ole enamikul eralennukitel ohutusega seotud põhjustel lubatud maanduda. Nii on see näiteksCourcheveli või Gstaadilennuväljadel.

Kommertslennuväljad ei ole üldjuhul maandumiseks sobivad lennuväljad:

Eralennukid üldiselt ei maandu kommertslennuväljadel, isegi kui nad saavad seda teha. Nende reisijatele on sobivam ja mugavam maanduda lennujaamades, mis asuvad nende lõppsihtkoha lähedal ja säilitavad nende anonüümsuse. Need on sageli väiksemad lennujaamad. Mõned kommertslennuväljad, näiteks Londoni Heathrow, keelavad eralennukitel seal maanduda, välja arvatud hädaolukordades.

Sõjaväelennuväljad keelavad eralennukite liikumise oma territooriumil:

Lõpuks, eralennukid ei tohi maanduda sõjaväelennuväljadel või -väljakutel.

Millised on võimalused, kui eralennuk ei saa lennuväljal maanduda?

Kui lennuraja konfiguratsioon ei võimalda eralennukitel seal maanduda, on võimalik kasutada muid lahendusi.

AEROAFFAIRESi kui tšarterlennuekspertide ülesanne on leida lahendused kõigile meie klientide vajadustele.

Näiteks selleks, et võimaldada meie klientidel jõuda Courcheveli või Gstaadi suusakuurortidesse, prahime turbopropelleri, millel on luba lennata ja maanduda lühikestel suletud nõlvadel. See on Aviator.

Samuti saame korraldada helikopterilende lennujaamast lõppsihtkohta. Helikopteri eeliseks on see, et ta saab kergesti maanduda isegi järsul maastikul.

Lõpuks on võimalik taotleda erandeid maandumiseks konkreetsel lennuväljal või lennujaamas.

Isegi kui eralennukid ei saa kõikjal maanduda, nagu me oleme näinud, suudab AEROAFFAIRESi meeskond leida alternatiive, et tema kliendid saaksid maanduda oma lõppsihtkohale võimalikult lähedal ja vajalikes ohutustingimustes. Ärilennunduse maailmas on võime kohaneda.