Juhtumiuuring : Kuidas Euroopa juhtkond optimeerib oma reisimist tänu ärilennundusele koos AEROAFFAIRES

Aeg ei ole lihtsalt napp ressurss; see on üks kaasaegse äri kõige strateegilisemaid varasid. Majanduskontekstis, kus iga võimalus võib olla oluline, võib võime kiiresti tegutseda – olla õigel ajal õiges kohas – muuta läbirääkimiste kulgu, kiirendada otsuste tegemist või kindlustada olulise partnerluse. Ärireisid, mida pikka aega hallati lihtsa tugifunktsioonina, on nüüd juhtivate meeskondade tulemuslikkuse seisukohalt keskse tähtsusega.

Kui reis hõlmab mitut riiki, kõrgetasemelisi kontakte ja tihedaid tähtaegu, muutub ärilennundus konkreetseks tõhususe ja ettenägemise hoovaks. Eralennuki kasutamine ei ole kaugeltki mitte “bling-bling” esindus, vaid küsimus maine või prestiiži kohta. Ennekõike on see töövahend, mis võimaldab säilitada seda, mis on oluline: kasulikku aega, paindlikkust ja otsuste optimaalset ettevalmistamist. Tegelikult võib ajakirja Capital hinnangul tegevjuht, kes teeb aastas umbes kolmkümmend reisi, eralennuki abil säästa kuu aega – see näitab selgelt, et aja kokkuhoiu panus on suur.

Käesolev juhtumiuuring näitab, kuidas AEROAFFAIRES, lennufirmade vahendaja üle 30 aasta, aitas säästva liikuvuse tehnoloogiatele spetsialiseerunud Euroopa kontserni tegevjuhil ette valmistada ja läbi viia strateegilise Euroopa-reisi. Missioon kestis kolm päeva, kolm riiki, kolm erinevat väljakutset, mille keskne vajadus oli aja kokkuhoid.

AEROAFFAIRESi lennureisiülesande tausta

Seda juhti ootav missioon on Euroopa tasandil otsustav. Klient on Prantsuse tööstuskontserni tegevdirektor, kes tegutseb vähese emissiooniga liikuvussüsteemide sektoris. Tema ettevõttel on Euroopas mitu tootmiskohta, ta peab tehnoloogilisi partnerlussuhteid spetsialiseerunud tarnijatega ning osaleb regulaarselt rahvusvahelistes energia- ja innovatsioonialastes mõttekodades. Teisisõnu, tema ajakava on täpne ja tema reisid on sageli strateegilised.

Selle konkreetse reisi programm on eriti tihe ja sellel on kolm peamist eesmärki:

• Partneritehase külastamine Stuttgardis, et kinnitada uue tootmisliini käivitamine. Kohapeal on eesmärk kontrollida, et see tööstusettevõte suudab oma tootmismahtu probleemideta suurendada, mis on uue toote eelseisva turuleviimise oluline tingimus.
• Kohtumine strateegilise tarnijaga Milanos, et sõlmida mitmeaastane tarneleping. See tarnija tarnib olulist komponenti ja mitmeaastase lepingu sõlmimine tagab kontserni tarneahela, vältides puudujääke ja hinnakõikumisi.
• Rääkimine Pariisis rahvusvahelisel energiainnovatsiooni käsitleval foorumil, kus osalesid avalikud otsustajad ja investorid. Tegevjuht kutsutakse üritusel rääkima, mis annab ettevõttele kõrge profiili ja võimaluse kõrgetasemeliseks võrgustikutööks.

Kolm kriitilist kohtumist kolmel järjestikusel päeval kolmes erinevas keskkonnas (tööstus-, äri- ja institutsiooniline keskkond) – väga tiheda ajapiiranguga. Juhtkond alustas loomulikult nende etappide ühendamiseks äriliste lennuühenduste otsimist, kuid väga kiiresti ilmnesid piirangud.

Kommertslendude puhul tuvastatud piirangud:

• Kohustuslikud ühendused. Ei olnud ühtegi otseliini, mis oleks suutnud tõhusalt ühendada Stuttgardi, Milano ja seejärel Pariisi olemasoleva aja jooksul. Juht pidi tegema mitu vahemaandumist ja vahetama lennukit, kusjuures hilinemise korral oli oht, et ühendus jääb ära.
• Ebasobivad lennuplaanid. Taotletud kuupäevadel saadaolevad liinilennud ei vasta kohtumiste nõuetele. Näiteks saabus ainus hommikune lend Pariisist Stuttgartisse liiga hilja, et jõuda kell 10 hommikul tehases käima, mistõttu pidid nad lahkuma eelmisel päeval ja veetma seal lisaöö.
• Terminalides kaotatud aeg. Isegi optimeeritud lendude puhul on igal kommertslennul oma osa ooteajast: lennule registreerimine, turvakontroll, pardaleminek, väljumine, pagasi väljastamine jne. Kokku “kaotatakse” tunde, mis pikendavad tööpäeva.
• Suurenenud väsimus. Kolme päeva jooksul järjestikused ärilennud koos varahommikuste lendude, ümberistumiste ja tähtaegadest tuleneva stressiga kurnaksid juhti, mis kahjustaks tema tõhusust tähtsate koosolekute ajal.
• Ettenägematute sündmuste oht. Lennu hilinemine või tühistamine, streigid, pagasi kadumine – kõik need on kontrollimatuid tegureid, mis võivad reisi kriitilise ajakava rööbastelt välja viia.

Matemaatika on selge. Kui ettevõte peaks kinni pidama kommertslennunduse ajakavast, kaotaks ta ainuüksi transiidi ja ooteaja tõttu kaks tööpäeva. Teisisõnu, kaks tervet päeva, mil juht ja tema meeskond ei oleks oma toimikute osas produktiivsed. Väljajäänud ümberistumiste ja täiendavate hotelliööde vältimise tõttu nõrgendaks traditsiooniline marsruut oluliselt missiooni tõhusust.

Siinkohal on otsustav roll tegevjuhi päeviku eest vastutaval assistendil. Mõistes ebaefektiivsuse ohtu, otsis ta alternatiivi. Ta võttis ühendust AEROAFFAIRESega, mis on üle kolmekümneaastase kogemusega ärilennunduse vahendaja, et uurida kohandatud lahendust. Taotlus saadeti hilisõhtul… ja vastus ei lasknud end kaua oodata.

AEROAFFAIRESi, Euroopa juhtiva lennufirmade concierge’i teenuse sekkumine

Taotluse analüüs

Niipea kui nendega ühendust võeti, vaatas AEROAFFAIRESi meeskond, kes oli kliendile pühendunud, läbi korraldatava reisi põhiparameetrid:

• Reisijate arv: juhtkond reisib koos mõne kolleegiga (4-6 inimest). Lennuk peab neid kõiki mugavalt mahutama ja võimaldama neil pardal töötada.
• Mitme sihtkoha marsruut: Mitu etappi (Pariis – Stuttgart – Milano – tagasipöördumine Pariisi) lühikese aja jooksul, kusjuures lennud toimuvad üksteise järel ja lennuk on iga kohtumise ajal kohapeal.
• Reisi kogukestus: kolm intensiivset päeva, kusjuures lennuk ja meeskond on pidevalt valmis. Koordineerimine peab olema täpne, et tagada iga väljumine, lend ja saabumine õigel ajal.
• Nõutav konfidentsiaalsus: tundlikud tehnilised dokumendid ja lepingud pardal – lendude ajal on vaja absoluutset diskreetsust, et töötada rahulikult.
• Paindlik ajakava: ajakava peab olema võimalik kohandada kuni eelneva päevani, sõltuvalt läbirääkimiste edenemisest (nt stardi edasilükkamine, kui kohtumine venib).
• Koordineerimine kohapeal: Igal etapil ootab erajuht asfaltplatsil, kes viib meeskonna otse kohtumisele, ilma avalike terminalide kaudu minemata.

Tänu sellisele analüüsile pakutakse ühtne kohandatud lahendus vähem kui kahe tunniga.

Lennuki valik

Ülesande jaoks oli vaja kerglennukit, mis oleks nii mugav kui ka piisava lennukaugusega otselendude tegemiseks ilma vahemaandumiseta Euroopas. AEROAFFAIRES pakkus välja Cessna Citation CJ4. See ärilennuk pakub mitmeid eeliseid, mis vastavad tuvastatud vajadustele:

• Mahutavus: kuni 6 reisijat, mis sobib ideaalselt tegevjuhile ja tema lähedasele meeskonnale.
• Vaikne salong: vaikne, helikindel interjöör, mis sobib ideaalselt häireteta tööks lennu ajal. Ruumikas salongis on lahtikäivad nahkistmed, väljapandavad arvutiriiulid ja suured aknad loomuliku valguse tagamiseks.
• Suurendatud lennukaugus: umbes 3700 km lennukaugus, mis asetab CJ4 oma kategooria parimate hulka ja võimaldab otselende Pariisi, Stuttgarti ja Milano vahel ilma tankimata. See katab enam kui täielikult mitme linna vaheliste reiside vajadused.
• Lennujaamade mitmekülgsus: CJ4 saab kasutada suhteliselt lühikesi lennuradasid (alates ~ 1500 m kõrgusest stardiks). Seetõttu saab see lennuk maanduda teisejärgulistel ärilennuväljadel, mis asuvad lähemal tööstuspiirkondadele või linnakeskustele, vältides suuri ülekoormatud sõlmpunkte.

Klient võttis selle võimaluse kiiresti vastu. Kuna nad on harjunud reisima Pariisi-Le Bourget’ lennujaama kaudu, hindavad nad seda, et nad pääsevad lennukile otse, ilma järjekordade või labürinditeedita läbi äriterminali. Le Bourget’s, Euroopa juhtivas ärilennujaamas, kulub eraterminali saabumisest lennuki õhkutõusmiseni tavaliselt vaid 15 minutit, samas kui regulaarlennu puhul oleks vaja kaks tundi aega. Selle juhi jaoks on see aja kokkuhoid ja pardalemineku hetkest alates pakutav diskreetsus otsustavaks eeliseks.

Täielik logistiline korraldus: AEROAFFAIRESi teenus uksest-ukseni

AEROAFFAIRES koordineerib seejärel põhjalikult kogu lähetust, pöörates tähelepanu ka kõige väiksematele logistilistele üksikasjadele:

• Kohandatud lennuplaan: iga lennu ajakava kohandatakse täpselt vastavalt kohtumiste nõuetele. Näiteks kui tehasekülastus lõpeb kell 12.00, stardib lennuk vahetult pärast seda Milanosse, vältides tarbetuid viivitusi. Vastupidi, lennuk väljub alles siis, kui meeskond on valmis, mis pakub paindlikkust, mida liinilendude puhul ei ole võimalik saavutada.
• Broneeritud lennujaamade teenindusajad: Stuttgarti ja Milano lennujaamadest hangitakse eelnevalt maandumis- ja stardiajad, et tagada lennuki väljumine ja saabumine ettenähtud ajal ka tiheda liikluse korral. Ei ole ohtu, et lendate ummikutega lennujaamade kohal ringiratast.
• Šefferiga auto perroonil: niipea, kui lennuk maandub Stuttgartis või Milanos, ootab meeskonda eraauto lennuki jalamil.
• Personaalne teenindus pardal: lennukis pakutakse spetsiaalset toitlustusteenust. Allergiaid ja juhi eelistusi arvestavad kerged toidud serveeritakse pardal, nii et saate süüa ilma aega raiskamata. Raskeid söögikordi ei kehtestata: meeskond võib valida, kas töötada või puhata lennu ajal.
• Internetiühendus lennu ajal: lennuk on varustatud kiire WiFi-ühendusega, mis tagab, et juhtkond ja tema töötajad on pidevalt ühenduses. Nad saavad saata e-kirju, osaleda videokonverentsidel või viimistleda ettekannet lennu ajal, nagu oleksid nad kontoris, ja seda kõike konfidentsiaalses ja turvalises keskkonnas.

Nende korralduste eesmärk ei ole mitte suurendada luksusteenuste arvu, vaid kõrvaldada igasugune tarbetu hõõrdumine. Alates lennuplaanist kuni maapealse transpordini on kõik korraldatud nii, et iga üleminek oleks võimalikult sujuv. AEROAFFAIRES hoolitseb kõige koordineerimise eest, võimaldades juhtidel keskenduda ainult oma äriküsimustele. Nagu nad ise ütlevad: “Ärilennunduse abil saate keskenduda oma missioonile ja ei pea muretsema reisi logistika pärast”. See filosoofia juhindub missiooniks loodud organisatsioonist.

Missiooni ajakava

1. päev – Pariis ✈ Stuttgart

Väljumine: eralennuk väljub Le Bourget’st kell 7.30 hommikul. Lennuki pardale minek on kiire ja sujuv, ilma asjatu ootamiseta: niipea kui juht saabub äriterminali, läheb ta pardale ja lennuk lahkub perroonilt ettenähtud ajal.

Saabumine: kell 9.10 maandub lennuk Stuttgardis. Erajuht võttis meeskonna vastu lennuki jalamil ja viis nad kohe tööstuspiirkonda, kus külastus algas umbes kell 10.00.

Külastus: Kohtumine kulges tõrgeteta ja viivituseta. Kaks tundi uurisid partneri insenerid ja tegevdirektor uut tootmisliini ja kiitsid selle käivitamise heaks. Tänu täpsusele ja keskendumisele sai juht kogu vajaliku teabe ja lahkus kindlalt, et täiendav tootmisvõimsus on olemas.

Päeva lõpuks saavutati esimene eesmärk ilma liigse väsimuseta. Meeskond kasutab vaba õhtu ära puhkamiseks või aruannete koostamiseks, enne kui ta asub ülejäänud missiooniga tegelema.

2. päev – Stuttgart ✈ Milano

Hommik: Teisel päeval ei toimu võidujooksu kella vastu, et jõuda ärilennule. Juhtkond saab hommikul Stuttgardist paar faili korda, kusjuures eralennuk ootab vaid tema märki, et lahkuda.

Start Milanosse: Varasel pärastlõunal väljub lennuk Stuttgardist Milanosse (umbes 1 tunni pikkune lend). Reisi ajal viimistleb meeskond oma läbirääkimisstrateegiat salongi ja internetiühenduse rahus. Lõplikud kohandused tarnelepingusse on valmis esitamiseks maandumisel.

Saabumine ja kohtumine: CJ4 maandub otse Milano-Linate lennujaamas. Mõne minutiga jõuab meeskond strateegilise tarnija peakorterisse. Pärastlõunal peetakse läbirääkimisi mitmeaastase lepingu üle. Hästi ettevalmistatuna ja ilma ajasurveta (tagasilend oli planeeritud järgmisele päevale) pidas juht konstruktiivseid arutelusid. Selle tulemusena jõuti päeva lõpuks põhimõttelisele kokkuleppele, kusjuures mõlemad pooled said asju arutada heades tingimustes.

Õhtul jääb meeskond Milanosse. Nad said hingata ja oma ettekandeid järgmise päeva foorumiks viimistleda, selle asemel et hilisema tagasisõidu ette võtta. Hea uni valmistab neid ette viimaseks etapiks.

3. päev – Milano ✈ Pariis (foorum)

Tagasilend: Varahommikul stardib lennuk taas Milanost. Kell 8.30 maandub lennuk Pariis-Le Bourget’s. Sõiduk ootab perroonil, et viia grupp hommikul algavale foorumile.

Foorumil kõnelemine: Hommiku lõpus astub tegevjuht avalike otsustajate ja investorite ees lavale. Ta edastab oma sõnumi selgelt ja entusiastlikult – ilma, et väsimus oleks tema esinemist seganud. Tema kõne tabas naelapea, mis võimaldas tal järgneval lõunasöögil sõlmida väärtuslikke kontakte.

Lõpetamine: pärastlõuna lõpus lõppes missioon tagasipöördumisega ettevõtte peakontorisse. Kolm esialgset eesmärki olid probleemideta saavutatud. Juht naasis järgmisel päeval oma meeskonna juurde, olles valmis neid edusamme ära kasutama, ilma et ta oleks pidanud taastuma pikast reisist.

Täheldatud tulemused

Aja kokkuhoid: valides ärilennunduse, säästis juht kaks tööpäeva, mis muidu oleks kulunud reisimisele ja ootamisele. Neid tunde ei säästetud lihtsalt paberil: need investeeriti uuesti strateegiasse, ettevalmistusse ja analüüsi kogu missiooni jooksul. Selle asemel, et olla lennujaamas või lennukis kinni, ilma et ta oleks saanud oma toimikutega edasi liikuda, kasutas tegevjuht seda aega oma läbirääkimiste peenhäälestamiseks ja otsuste täpsustamiseks. Kogu reisi jooksul võib hinnata, et tänu eralennukile välditi umbes 15-16 tundi transiidiaega – kasulikku aega, mis aitas otseselt kaasa kolme kohtumise õnnestumisele.

Töö järjepidevus: eralennuki valik tagas märkimisväärse töö järjepidevuse kogu reisi vältel. Lennuki Citation CJ4 avar ja vaikne salong toimis kui tõeline lendav koosolekuruum, mis võimaldas meeskonnal pidada töösessioone õhus. Lauale laiali laotatud dokumendid, konfidentsiaalsed kõned klubiistmelt, viimase hetke parandused lepingus: kõik see ei oleks olnud võimalik tavalise kommertslennuga. Tänu Wi-Fi-ühendusele ja privaatsele keskkonnale jäi juhtkond iga etapi vahel produktiivseks, samas kui teised oleksid kannatanud sunnitud tegevusetuse faaside all. Uuringud on isegi näidanud, et liikuvate juhtide tootlikkus võib olla 5-7 korda suurem, kui lennata ärilennukiga.

Mõju arutelude kvaliteedile: Välja puhanud ja ideaalselt ettevalmistatud saabumisel on otsene mõju koosolekute kvaliteedile. Juhtkond, kes on vaba stressist ja väsimusest, mis tavaliselt on seotud kiirete reisidega, suudab igale koosolekule läheneda maksimaalse keskendumise ja positiivse suhtumisega. See mõjutas ka läbirääkimiste tooni: nii Stuttgardis kui ka Milanos toimusid arutelud konstruktiivses õhkkonnas, ilma närvilisuse või võimalikest viivitustest tingitud kiirustamiseta. Ka Pariisi foorumil muutis kõneleja värske lähenemine tema kõne selgemaks ja veenvamaks. Ühesõnaga, juht suutis igas etapis anda endast kõik, mille tulemuseks olid täpsemad otsused ja parem oskus kuulata neid, kellega ta rääkis.

Kontrollimine maine ja konfidentsiaalsuse üle: ärilennundus võimaldas meil hoida kontrolli ka selle reisiga seotud loo üle. Erinevalt ärireisist jäi see reis täiesti varju: ei mingit kohalolekut rahvarohketes pardalemineku ootesaalides, ei mingit võimalust, et jätkulennu ajal põrkaksime kokku konkurendi või uudishimulise ajakirjanikuga. See organisatsiooniline diskreetsus oli oluline eelis käimasolevate läbirääkimiste konfidentsiaalsuse säilitamisel. Üldisemalt pakub eralennukiga reisimine peaaegu täielikku kaitset uudishimulike silmade või tööstusspionaaži eest. Selle missiooni raames sai juhtkond reisida inkognito, ilma et see oleks äratanud meedia või spekulatiivse tähelepanu.

Mida juhtkond mäletab

Tegevjuhi ja tema meeskonna jaoks toob see edukas reis esile, et lisaväärtus ei seisne mitte ainult õhusõidukis endas, vaid eelkõige selles, kuidas missioon oli algusest lõpuni korraldatud. Siin on nende õppetunnid:

• Pühendunud meeskond: Üks ja kiire kontakt aadressil AEROAFFAIRES tegi kõik vahet. Alates esimesest kontaktist kuni lõpliku tagasisideni jälgis see nõustaja projekti ja kohandas iga detaili reaalajas. Juhtkond hindas eriti kõrgelt, et ta võis loota 24/7 teenindusele, olles teadlik iga lennu strateegilisest tähtsusest.
• Ettenägemine: ettevalmistustes ei jäetud midagi juhuse hooleks. Kindlad lennuvälja teenindusajad, plaan B halva ilma korral, algusest peale kavandatud paindlikud lennugraafikud… Selline ettenägemisvõime rahustas juhti, kes teadis, et ootamatuse korral on lahendused juba olemas. See on vastuolus traditsioonilise reisimisega, kus väikseimgi liivatera (hilinemine, streik) võib kõik ohtu seada.
• Organisatsiooniline sujuvus: Lõpuks peeti oluliseks eeliseks sündmuste sujuvust. Iga kohtumise ajakavast sai kinni pidada või seda kohandada ilma peavaluta, mis kõrvaldas tohutu vaimse koormuse. Kuna tegevjuht ei pidanud muretsema logistika pärast, sai ta keskenduda oma otsustele ja tema meeskond keskenduda pigem sisule kui konteinerile. Lühidalt öeldes suurendas süsteemi paindlikkus kollektiivset tõhusust.

Reisi korraldanud juhi assistendi sõnul:

“Erinevus peitub üksikasjades. Asjaolu, et me saime eelneval päeval Milanost väljumise aega neljakümne minuti võrra kohandada, tähendas, et saime läbirääkimised kiirustamata lõpule viia. Selline paindlikkus muudab juhi tõhusust märkimisväärselt

Võrdlustabel: ärilennundus vs. kommertslennud

Kriteeriumid	Kommertslennud (Pariis-Stuttgart-Milano-Pariis)	Ärilennundus koos AEROAFFAIRESiga	Mõju juhtkonnale
Kogu reisi kestus 3 päeva jooksul	umbes 21 tundi transpordiga (ümberistumised, pardaleminek, ümberistumised)	umbes 7 h 30 kumulatiivset transpordiaega	2 tööpäeva kokkuhoid
Sõiduplaan	Fikseeritud, sõltuvalt regulaarlendudest	Kohandatakse vastavalt juhi tegelikule ajakavale	Suurem paindlikkus ja meelerahu
Konfidentsiaalsus	Madalad, avalikud alad	Kõrge, spetsiaalsed eraterminalid	Dokumentide ja vestluste kaitse
Euroopa-sisesed ühendused	Mõnikord koos vahemaandumistega või ümberistumistega	Otse	Kohtumiste vahel säilitatakse kontsentratsioon
Koosolekute ettevalmistamine liikvel olles	Keeruline, ebasobiv keskkond	Vaikne salong, ühendus lennu ajal	Pidev töö ilma pausideta
Koordineerimine maapeal	Korraldatakse igas linnas eraldi	AEROAFFAIRES’i poolt hallatavad autojuhid ja transfeer	Logistiliste hõõrdumiste kõrvaldamine
Füüsiline koormus ja vaimne koormus	Suurenenud väsimus, ohtude varieeruvus	Sujuvamad sõidud, puhanud saabumine	Vahetuste kvaliteedi paranemine

Kokkuvõte

Selles kontekstis ei ole ärilennundus mitte lihtsalt mugav kapriis, vaid tõeline tööaja ja otsuste tegemise optimeerimise vahend. Nagu käesolev juhtumiuuring näitas, muutis eralennuki prahtimine kriitilise rahvusvahelise tegevuskava ees seisva juhi jaoks piirangu konkurentsieeliseks. Kolm strateegilist eesmärki saavutati kompromissideta, samas kui tavaline äriline reisimine oleks tõenäoliselt sundinud tegema valikuid või põhjustanud kahjulikke viivitusi.

AEROAFFAIRESrohkem kui 30-aastase kogemusega eralennundussektoris abistab ettevõte regulaarselt tippjuhte, juhtivtöötajaid, projektijuhte, tööstuskontserne ja institutsionaalseid osalejaid nende strateegiliste reisivajadustega. Alates oma loomisest 1991. aastal on see vahendaja korraldanud rohkem kui 45 000 kohandatud lendu, vedades üle 120 000 ärireisija üle kogu maailma. Iga missioon on ainulaadne ja seda valmistatakse hoolikalt ette: kõik on kavandatud nii, et vähendada hõõrdumist ja säilitada see, mis kliendi jaoks tegelikult loeb – tema aeg, tema kättesaadavus, tema ettevalmistus ja turvalisus.

Lühidalt öeldes ei tähenda ärilennunduse kasutamine sellises olukorras lihtsat teed: see tähendab investeerimisttõhususse. Meie juhtumiuuringus osalenud juht suutis veeta kolm intensiivset päeva pidevalt 100%-lise võimsusega ning tema ettevõte on juba praegu saavutanud kasu, sest projektid on lõpule viidud ja otsused tehtud kiiremini. See stsenaarium kordub tänapäeval paljudes organisatsioonides, mis mõistavad, et reisimisest säästetud aeg on aeg, mis investeeritakse uuesti väärtuse loomisesse.

Sarnase lähetuse korraldamiseks: võtke ühendust meie nõustajatega 24/7:

• ✉️ charter@aeroaffaires.com
• 🇫🇷 +33 (0)1 44 09 91 82
• 🇨🇭 +41 22 355 06 24
• 🇺🇸 +1 845 373 3456
• 🇬🇧 +44 84 4986 0547