JetZero Z4: kas tuleviku lennuk raputab õhutranspordi koode?

Uus lennukikere uue põlvkonna õhusõiduki jaoks

Kalifornia idufirma JetZero, mis asutati 2021. aastal Long Beachis, kavatseb leiutada uuesti kommertslennunduse radikaalselt erineva õhusõiduki konstruktsiooniga. Selle Z4 mudel, mis peaks esimesed lennud tegema 2030. aastal, ei sarnane kuidagi tavapäraste lennukitega. See võtab kasutusele nn BWB (Blended Wing Body) arhitektuuri: tiibadesse integreeritud kolmnurkne kere, kaks mootorit paigutatud kere kohal, mitte tiibade all, ja siluett, mis murrab ära tänaste Boeing või Airbus lennukite pika silindri.

Z4 suudab vedada 250 reisijat enam kui 9000 kilomeetri kaug usele – mis vastab otselennule Pariis-Los Angeles – ja lubab võrdselt nii jõudlust kui ka kütusesäästlikkust.

Ümberkujundatud reisijakogemus

Seest paistab lennuk silma nii oma konfiguratsiooni kui ka väliskuju poolest. Ühe või kahe keskkäigu asemel on Z4-l atre, mis on jagatud kaheksateistkümne istme vahel, mis asuvad turistiklassis kõrvuti. See valik on mõeldud selleks, et muuta pardaleminek sujuvamaks ja vähendada traditsioonilistes lennukites esinevaid kitsaskohti.

Äriklassis on laiemad ruumid ja mugavam paigutus, samas kui isegi sanitaarruumid kujundatakse ümber, et pakkuda rohkem ruumi. JetZero võtab selle visiooni kokku lihtsa valemiga: “Me oleme jõudnud praeguse geomeetria piiridesse”. Lennufirmade jaoks on eesmärk meelitada reisijaid suurema mugavusega, ilma et see häiriks lennujaama logistikat, sest Z4 on kavandatud olemasoleva infrastruktuuri kasutamiseks.

Kütusesääst ja tööstuslik lubadus

Selle disaini tõeline väljakutse seisneb selle energiatõhususes. JetZero on teatanud, et võrreldes tavalise lennukiga on kütusekulu 50% väiksem. Ajal, mil iga lennufirma püüab vähendada oma süsinikujalajälge ja piirata tegevuskulusid, äratab selline näitaja tähelepanu.

Erinevalt teistest projektidest, mis tuginevadvesiniku- võielektrienergiale, on Z4-l säilinud kütuseküttel töötav mootor, mis võimaldab vältida teatud tehnilisi kompromisse. Selle propageerijad viitavad ka müra vähendamisele, mis on eeliseks lennujaamades, mille suhtes kehtivad ranged eeskirjad.

JetZero eesmärk on esimene katselend 2027. aastal ja kasutuselevõtmine 2030. aastal. Projekti taga on 4,7 miljardi dollari suurune investeering, 14 500 töökoha kavandatav loomine Põhja-Carolinas ja tehase avamine, mis suudab kokku panna kolm lennukit kuus. USA suuremad lennufirmad ei ole jäänud ükskõikseks: United Airlines on juba broneerinud 200 lennukit ja Delta töötab otseselt arendustööga, et kohandada lennukit operatiivvajadustega.

Kokkuvõte: julge panus õhuruumi tulevikku

JetZero Z4 on osa visionäärsete lennundusprojektide pikast traditsioonist. Oma integreeritud kere ja kütusesäästlikkuse lubadusega võib see 2030. aastaks muuta kauglendude standardid. Jääb üle oodata, kas BWB-arhitektuur, mida juba uurivad Airbus ja teised tootjad, läbib regulaarsete kommertslendude testi.

JetZero ühendab tehnoloogilised ambitsioonid, keskkonnaalased ootused ja tööstuslikud väljakutsed ning pakub tulevikku, kus mugavus, jõudlus ja kütusesäästlikkus saavad kokku.

AEROAFFAIRES jetZero: teie lennunduspartner täna

Veebilehel AEROAFFAIREShoiame silma peal uuendustel, mis kujundavad lennunduse tulevikku ümber. Kuid alates tänasest pakume juhtidele, ettevõtetele ja erareisijatele konkreetseid, järeleproovitud lahendusi:

Meie viimase põlvkonna eralennukid tagavad, et teie rahvusvahelised reisid on mugavad ja diskreetsed. Meie helikopteritransfeerid ühendavad kiiresti lennujaamu, linnakeskusi ja suusakeskusi. Meie regulaarlendude piletimüügiteenus täiendab paketti, mis tagab sujuva ja optimaalse reisimise. Lõpuks saab iga missiooni puhul kasu eksklusiivsest toetusest, mis hõlmab spetsiaalset nõustajat ja meie lendude täielikku süsinikdioksiidi kompenseerimist.

Juba üle 30 aasta oleme oma kohustuste keskmes seadnudkõrgeima teenindusstandardi ja isikupärastamise.