EL annab Volocopterile sertifikaadi!

Ajal, mil ökoloogiline üleminek on arutelu keskmes, töötavad mõned idufirmad välja uuenduslikke projekte. Selline on Saksamaa idufirma Volocopter, mis on spetsialiseerunud linnade õhuliikuvusele ja on välja töötanud lendava takso Volocity. Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) on andnud välja lennutunnistuse drooniga lendamiseks (ilma reisijateta) ja mitteohtlikes piirkondades. Volocity on vähem saastav, sest see on elektriliselt liikuv, ja paindlikum, sest see liigub õhus, ning kujutab endast alternatiivi massilisest autoliiklusest tingitud õhusaastele, eriti suurlinnades.

Volocopter on esimene idufirma, mille eVTOL-projekt, elektriline lendav takso vertikaalse õhkutõusmise ja maandumisega, on saanud EASAlt DOA (Design Organisations Approvals), mis võimaldab tal jätkata oma laiendatud autonoomsusega lendava takso arendamist. “Projekteerimisorganisatsiooni sertifikaat on oluline samm kommertskinnituse saamise suunas ja toob lennutaksod üha lähemale,” ütles Volocopteri tegevjuht Florian Reuter.

24. juunil 2021 sai Saksa ettevõte seejärel lennutegevusloa EASA poolt, mis vastutab lennuohutuse eest ELis, kinnitades sellega oma juhtpositsiooni konkurentide ees.

Volocity suudab vedada kahte täiskasvanut ja nende pagasit 35 km pikkusel distantsil maksimaalse kiirusega 110 km/h. Volocopteri eesmärk on asendada helikopteri kui kiirtranspordivahend tihedalt asustatud linnapiirkondades, kuid eelkõige soovib ta suurendada selle sektori kasvu. Volocopteri lendav takso põhineb droonidest tuletatud tehnoloogial: 9 akut ja 18 elektrimootorit, millest igaühel on propeller. Volocity peamine eelis on see, et see on 5 korda vaiksem kui helikopter.

Volocopteri eesmärgid aastaks 2023

Praeguseks võimaldab EASA heakskiit Volocityl tegutseda selgelt määratletud madala riskiga piirkondades. Praeguseks on Volocopteri droon Volocity teinud vaid esmalende Helsingis, Singapuris ja Dubais toimunud katselendude raames.

EASA akrediteerimine rõhutab seega Volocopteri protsesside elujõulisust, mis võimaldab ettevõttel nautida piisavalt kõrget ohutustaset selle tootmisel ja igapäevasel kasutamisel.

Hetkel on projekteerimisel veel üks kaubaveo versioon 2X lendavast taksost, mis on mõeldud kaupade veoks. Mis puutub Volocitysse, siis Volocopter loodab selle juba 2023. aastal turule tuua, eriti kuna 70 ettevõtet üle maailma arendavad igaüks oma sama tüübil põhinevat lendava takso prototüüpi, nagu Airbus, kes 2019. aasta juunis esitles oma teist prototüüpi autonoomsest lendavast taksost Alpha One: Alpha Two, mida iseloomustavad mitmed uuendused ja tehnilised täiustused, nagu näiteks kabiini puudumine.

Saksa idufirma Volocopter on teatanud oma esimese lendava takso Volocity esimeste kommertslendude broneeringute avamisest. Kokku on saadaval 1000 piletit ja kahe päevaga on juba üle 550 broneeritud. Hindade osas on teada vaid see, etviieteistminutiline lend maksaks 300 eurot reisija kohta.

VTOL-iga kulub Roissy ja La Défense’ i vahelisele teekonnale mitte rohkem kui viisteist minutit, autoga aga vähemalt nelikümmend minutit.

Volocopteri eesmärk on viia projekt ellu 2023. aastaks, et võimaldada Pariisi külastajatel ja elanikel 2024. aasta olümpiamängude raames Pariisi ja olümpiamängude toimumiskohtade vahel reisida.

Et kiirendada selle projekti elluviimist 2024. aasta olümpiamängudeks, allkirjastasid 30. septembril Ile-de-France’i piirkond, RATP ja Aéroports de Paris ühisleping linnalennuliikluse kohta, mis võimaldab rajada Pontoise’i lennuväljal testtsooni ja samal ajal edendada õhutranspordi keskkonnasõbralikku üleminekut.

“Lennuliikluse sektori struktureerimine Pontoise – Cormeilles-en-Vexini lennuvälja ümber on kooskõlas piirkondliku taastamiskava dünaamika, COPi järelduste ning 2024. aasta olümpia- ja paraolümpiamängudega. See sündmus annab erakordse võimaluse mobiliseerida lennundustööstust ja tõsta Pariisi piirkonna profiili, positsioneerides seda kui linnalennunduse globaalsel turul eeskujuks olevat piirkonda ,” ütles Pariisi piirkonna president Valérie Pécresse.

Lennuliikluse tulevik suurlinnades

EASA sertifikaat ei võimalda veel alustada ärilisi lende, kuid see on oluline samm 2024. aasta Pariisi olümpiamängude ajaks kavandatud esimeste äriliste lendude suunas. Olümpiamängud ei ole enam ainult spordivõistlus, vaid ka geopoliitiline sõnum, tugevuse ja võimu demonstreerimine korraldava riigi jaoks, mis põhineb sportlikul pehmel jõul. Seega on 2024. aasta Pariisi olümpiamängud Prantsusmaale võimalus rahvusvahelisel areenil särada.

Linnalennuliikluse arendamise projekt tugevdab Ile-De-France’i piirkonna atraktiivsust rahvusvahelisel tasandil, tehes koostööd erinevate avaliku ja erasektori osalejatega, sealhulgas näiteks Helifirst, ärilennundusele spetsialiseerunud helikopterilennufirma, ja Helipass, digitaalne platvorm kopterilendude broneerimiseks operatsioonide juhtimisel. Hetkel on “sõidukite” sektoris valitud kolm ettevõtet, kes lendavad oma lendavate taksodega 2024. aasta Pariisi olümpiamängude raames: Volocopter, Airbus ja Hiina idufirma Ehang.

Täiendavad teenused Volocopteri ja ärilennunduse vahel?

Eralennuki rentimine on oluline vahend ajaliste piirangute täitmiseks. Eralennuki tellijad otsivad paindlikkust, turvalisust ja kiirust. Lennujaamade ja linnakeskuste vahelised ühendused on sageli keerulised ja aeganõudvad tiheda maanteeliikluse tõttu. Lennutaksod võivad lähitulevikus aidata vältida liiklusummikuid, ühendades FBOd sihtkohaga. “Nad hakkavad teenindama mitmeid huvipunkte Orly lennujaamaja Charles de Gaulle Etoile’i vahel, samuti Pariisi kesklinna, võimaluse korral Issy-les-Moulineaux’ helikopteriplatsil,” ütles RATPi strateegia-, innovatsiooni- ja arendusdirektor Marie-Claude Dupuis.

Need elektrisõidukid lahendaksid suurlinnade liigse liikluse probleemi, säästes samal ajal keskkonda. Need oleksid ka ideaalne täiendus eralennukite rendile.

Siiski on neil lendavatel taksodel mitmeid puudusi, sealhulgas väga piiratud lennukaugus, madal kiirus (maksimaalselt 110 km/h) ja väike kandevõime. Vaatamata nendele puudustele kasvab lennutaksode turul tegutsevate uute ettevõtete arv, eriti Hiinas. Konsultatsioonifirma Oliver Wyman 2019. aastal läbi viidud uuringu kohaselt moodustavad lendavad taksod 2035. aastaks 35 miljardi dollari suuruse potentsiaalse turu. Tegelikult võib 2035. aastaks olla üle 50 000 lendava takso peaaegu 90 linnas üle maailma.

Lähitulevikus võib see pakkuda lahendust liiklusummikute vähendamise probleemile. “Me arvame, et tulevikus hakkavad eVTOLid kliente nende kodudest üles võtma,” ütleb Volocopteri tegevjuht Florian Reuter.

ADP Group on Volocopteri lendava takso projekti peamine toetaja. Pariisi Le Bourget ‘ lennujaam on praegu juhtiv ärilennunduse lennujaam. See on ainus ADP Groupi üksus, millel on eri lennukikategooriatele kohandatud lennuväljad.

• 2 ärilennunduse lennuvälja: Toussus-Le-Noble ja Pontoise-Cormeilles-en-Vexin
• 8 ärilennuvälja: Chavenay, Chelles, Coulommiers, Etampes, Lognes, Meaux, Persan ja Saint-Cyr
• 1 kopteriväljak Issy-Les-Moulineaux’s

Kas me võime ette kujutada 100% õhu- ja elektritransporti tulevikus?

Need lendavad taksod võiksid võtta kliente, kellel on piiratud aeg, ja viia nad koju või mõnda teise kohta Aéroports de Paris Groupi erinevatest tegevuskohtadest, sealhulgas Pariisi Le Bourget‘ lennujaamast,Issy-Les-Moulineaux’ kopteriväljakust ja Pontoise’ lennuväljalt, mis on praegu lendavate taksode katsealaks.

Saksa idufirma Volocopter tutvustas Singapuris ka uut prototüüpi vertiport, mis on mõeldud Volocity jaoks ja mida nimetatakse VoloPortiks. Terminal on modulaarne, nii et seda saab hõlpsasti kohandada erinevatele linnakohtadele, näiteks hoonete katustele, raudteejaamadele või parklatele.

Meie lennundusspetsialistid on teie eralennu puhul teie teenistuses 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82. Ärge kartke kasutada meie veebipõhist hinnapakkumist, et saada oma eralennu hinnapakkumine.