Baltra: “roheline” lennujaam, 100% ökoloogiline.

Kas teadsite, et on lennujaamu, mis on ökoloogiliselt ja keskkonna suhtes eeskujulikud? On üks lennujaam, mis on eristunud keskkonna integreerimisega oma arengu igasse etappi. See on Baltra lennujaam. Ökoloogia on lennundussektori murede keskmes. Lähiaastatel ei tohiks see hea õpilane ökoloogia osas enam olla erand. AEROAFFAIRES selgitab, kuidas Baltra lennujaamast on saanud maailma esimene 100% roheline lennujaam.

Baltra lennujaam: mõned peamised faktid.

Galapagose saarestikus Ecuadoris asuv Baltra saarel asub maailma kõige rohelisem lennujaam.

Lennujaama tõepärane nimi on Seymouri lennujaam.

Esialgu kasutati seda lennujaama, endist Ameerika sõjaväebaasi, Teise maailmasõja ajal kaitsebaasina jaapanlaste vastu.

Kuni 1985. aastani oli Baltra lennujaam ainus kõiki Galapagose saari teenindav lennujaam.

Seymouri lennujaamast sai esimene lennujaam maailmas, mida kirjeldati kui “rohelist lennujaama“. See järgnes 2012. aastal toimunud täielikule ümberehitusele .

Tööde ja lennujaama renoveerimise maksumuseks hinnatakse 40 miljonit dollarit.

2013. aasta märtsis toimus Baltra saarel asuva uue lennujaama ametlik avamine.

2014. aastal sai see USGBC (United States Green Building Council) poolt “Leed Gold” märgise, mis teeb sellest maailma kõige keskkonnasõbralikuma lennujaama.

Täna on Baltra lennujaamas vaidüks 2400 m pikkunelennurada. 6000 m² suurused hooned võtavad vastu lennukeid kogu maailmast. Lennujaama kasutab igal aastal umbes 400 000 reisijat.

Miks on Baltra 100% roheline?

Lennujaama kujundamisel on kasutatud 100% ökoloogilisi materjale:

Lennujaam on täielikult ehitatud taaskasutatud või keskkonnasõbralikest materjalidest. Lennujaama struktuuri aluseks on puit ja vulkaaniline kivi. Lennujaama energiatootmise tagavad päikesepaneelid ja 3 tuuleturbiini.

Lennujaam kasutab oma keskkonda ning kasutab saare päikest ja tuult taastuvenergia tootmiseks.

Lõpuks on maailma kõige rohelisem terminal ehitatud 80% ulatuses taaskasutatavatest materjalidest. Need materjalid, eelkõige kivi ja puit, pärinevad vanadest hoonetest. Pesemis- ja tualettruumide vett kasutatakse ümbritseva taimestiku kastmiseks.

100% ökoloogiline lennujaam, mis arvestab oma keskkonda ja ökosüsteemi:

Lisaks energia- ja ehitustõhususele on Baltra lennujaam huvitatud ökosüsteemi kaitsmisest, mis elab lennuraja ja lennujaama tegevuse läheduses. Spetsiaalsed meeskonnad on koolitatud liikide kaitseks. Kui iguaan otsustab lennuraja ületada, võtab lennuraja töötaja selle kinni ja viib ta kohta, kus ta saab ellu jääda.

Lisaks on sadu liike taasasustatud. Neid kaitsevad kõik lennujaama töötajad.

Ilma kliimaseadmeteta terminal.

Baltra lennujaamas puudub terminalis konditsioneer. Ainult masinaruumis on see turvakaalutlustel olemas. Kliimaseadmed kasutavad Vaiksest ookeanist ammutatavat külma merevett. See säästab energiat. Lennujaam otsustas ehitada oma hoone ilma kliimaseadmeteta. Kuidas siis hoida reisijad jahedana? Lennujaama konstruktsioon on projekteeritud nii, et hoone laseb tuule läbi ja toimib loomuliku kliimaseadmena.

Selle uuendusliku projekti algatas biokliimale spetsialiseerunud arhitekt. Ta projekteeris hoone, mis on võitnud auhindu oma “100% rohelise” kohustuse eest.

On võimalik ehitada rohelisi ja 100% ökoloogilisi lennujaamu, säilitades samal ajal lennujaama tegevuse tulemuslikkuse. Baltra lennujaam on selle tõestuseks. Kuid see nõuab oskusteavet ja eelarvet. Homsete keskkonnaprobleemide lahendamiseks peavad lennujaamad saama inspiratsiooni sellest, mida Galapagose saartel juba tehakse. Kogu lennundussektor töötab selle nimel, et rohelised lennujaamad muutuksid normiks.