Ärilennundus: vastuoludest kaugemale liikumine

Ärilennundus on vaidluse keskmes ja see on ka võimalus avada arutelu, mille algatas Julien Bayou ja mille meie transpordiminister Clément Beaune võttis üles. Ajal, mil valitsus käivitab prantslaste seas kampaania suurema energiasäästlikkuse nimel, on õigustatud näidata näpuga teatud kuulsuste liigsele eralennukite kasutamisele (1% tegelikust ärilennukite kasutamisest, mis on meedia tähelepanu äratanud).

Kas eralennukite kasutamine tuleks keelata või reguleerida?

Meie AEROAFFAIRESis soovime anda oma panuse, võttes samal ajal oma sotsiaalset ja keskkonnaalast vastutust. Meie tööstus vajab kiiresti täielikku mobiliseerimist nendes küsimustes.

99% juhtudest on ärilennundus spetsialiseeritud transpordilahendus, mis võimaldab inimestel kohtuda, vähendades samal ajal ajalisi piiranguid. See on peamiselt suunatud ettevõtte juhtidele või tehnikutele, kellel on aja- võijuurdepääsupiirangud.

Seejuures ühendab ärilennundus paljusid Euroopa väikelinnu ja kohalikke lennujaamu, parandades seeläbi ühenduvust kogu Euroopas (1400 lennujaama Euroopas).

Ärilennundus rahuldab ka avalike teenuste erivajadusi: tuletõrje, pääste ja meditsiiniline evakueerimine.

Prantsusmaa ärilennundussektor tekitab 0,001% kogu maailma heitkogustest.

Prantsusmaal kasutatakse eralennukeid 80% ulatuses ärilistel eesmärkidel ja 20% ulatuses lennutranspordi ja vaba aja veetmise eesmärgil, samuti riiklike nõuete täitmiseks või tervishoiulendude tarbeks (allikas EBAA).

Aastal 2021 oli ärilennunduse jaotus Prantsusmaal :

• 50,3 % ärilennundustegevusest Prantsusmaal on äriline.
• 31,8 % ärilennundustegevusest Prantsusmaal on mittekaubanduslik.
• 10,2% Prantsusmaa ärilennundustegevusest on sõjaline/valitsuslik.
• 7,7% Prantsusmaa ärilennundustegevusest on meditsiiniline/erialane.

Lõpuks, 80% meie sektori teenindatavatest lennuliinidest ei teenindata traditsiooniliste vahenditega, nagu raudtee või kommertslennufirmad.

Ärilennundus on ka Prantsusmaa tööstuse lipulaev. See annab meie majandusele igal aastal 32 miljardit eurot (allikas GIFAS) ja loob üle 100 000 töökoha (500 000 töökohta Euroopa tasandil).

Dassault Aviation, Daher ja Airbus kuuluvad Prantsusmaa juhtivate lennundusettevõtete hulka . Need ettevõtted, samuti mootoritootjad, nagu Safran ja lennuettevõtjad, võitlevad selle eest, et jääda Prantsusmaa lipu alla. VALLJET SDAviation, ASTONJET, Get1Jet, Chalair Aviation ja lennujaamade infrastruktuurid Aviapartner, Jetex, ExecuJet Aviation Group, Edeis, VINCI Airports, Groupe ADP annavad tunnistust sellest dünaamilisusest.

Meie sektor peab arutelus osalema.

Me ei tohi sattuda valesse arutelusse. Küsimus ei ole meie vastutuse seadustamises faktide ja arvudega, vaid me peame avama arutelu ning pakkuma lahendusi ja vastuseid. Kas me ei peaks näiteks kiirendama innovatsiooni, et kiiresti vähendada kõigi eralennukitega reisimise ökoloogilist mõju?

Prantsusmaa peab tegema rohkem, et toetada Prantsuse lennundusprojekte, saades rahalisi vahendeid puhtale lennundusele, et julgustada investeeringuid meie Prantsuse ja Euroopa projektidesse.

Asjakohane seadusandlik ettepanek oleks nõuda, et eralennukid kasutaksid 2030. aastaks CO2-neutraalset alternatiivset kütust.

Millised on ärilennunduse ökoloogilise ülemineku väljavaated?

Praegused lahendused puhtamaks lennunduseks

Arvestades nende väiksemat suurust ja kaalu, peaksid eralennukid saama esimesena kasu teadusuuringutest ja tehnoloogilistest jõupingutustest. Nii oleks võimalik arendada ja käivitada õhusõidukeid, mis on keskkonnasõbralikumad (elektrienergia, vesinik).

Lisaks sellele on nii ärilennunduse kui ka reisilennukite jaoks koheselt kättesaadav lahendus jätkusuutlik lennukikütus (SAF sustainable aviation fuel).

See süsteem vähendab CO2 heitkoguseid peaaegu 80% võrreldes fossiilkütustega.

Kuna ärilennunduse kliendid on hinna suhtes vähem tundlikud, näib see lahendus olevat kõige ilmsem ja tõhusam viis kiire ökoloogilise ülemineku võimaldamiseks ärilennunduses.

Homne säästev lennundus

Täna töötavad lennunduse vastu huvi tundvad mehed ja naised tulevase lennunduse kallal, mille projektid on paljulubavad.

• Jätkusuutlike lennukikütuste väljatöötamine; Axens koos koostööprojektiga BioTfueL®
• Õhusõidukite keskkonnahoidlikkuse parandamine, mille raames tehakse enneolematuid teadusuuringuid ja uuendusi, mis keskenduvad samaaegselt õhusõidukitele, kasutatavatele energiaallikatele (vesinik) ja käitamisele, et saavutada tehnoloogiline läbimurre; VoltAero hübriidelektriline õhusõiduk; VoltAero hübriidelektrilennuk. Märtsi lõpus avalikustas Prantsuse idufirma AURA AERO plaani tuua 2026. aastaks turule 100% elektriline õhusõiduk.
• Vesiniku jõul töötavad eralennukid, näiteks Beyond Aero koos Eloa Guillotiniga, ja droonid
• Märkimisväärsed investeeringud lennukipargi uuendamisse
• Kütusekulu vähendamiseks mõeldud käitamismenetlused (ökopiloteerimine); OpenAirlines ja Air France
• Infrastruktuuride ja õhusõidukite käitlemisahela optimeerimine maa peal. Aéroport de Lyon ja Nantes AirFrance.

Selle saavutamiseks peab Prantsusmaa aga olema nende säästvate kütusetehnoloogiate arendamisel eesrindlik ja looma kiiresti kasutuselevõtu tee.

Me AEROAFFAIRES-is usume, et keskkonna austamine on oluline teema, mistõttu pakume teile oma lennul Sky CO2-võimalust, et vähendada oma süsinikujalajälge. Tellimuslennu tellimiseks võtke meiega ühendust telefonil +33144099182, e-posti aadressil charter@aeroaffaires.com või täitke meie veebipõhine hinnapakkumine. Me võtame teiega ühendust niipea kui võimalik.