Alice, homne elektriline eralennuk?

Alates 2017. aastast oleme eralennunduse maailmas kuulnud Alice’i vastutustundlikust eralennukist. Elektriline eralennuk, mis muudab revolutsiooniliselt piirkondlike lendude keskkonnamõju, muutes need vastutustundlikuks. Kas teadsite, et alla 3000 km pikkused lennud moodustavad suurema osa eralennuki reisidest? Alice’i eesmärk on saavutada legendaarse Citation 1, mida valmistab Ameerika tootja Cessna Aircraft!

Milliseid edusamme on tehtud Alice Responsible Private Jet projekti osas? Kuidas kavatsevad selle tootmise eest vastutavad insenerid selle ärilennukite ajaloos enneolematu lennundusliku väljakutse lahendada?

Vastutustundliku eralennuki Alice lugu

Maailmas, kus ökoloogiline arutelu muutub üha olulisemaks kõigis eluvaldkondades, on aeg võtta vastu väljakutse. Ärilennunduse sektoris on väga vähe projekte, mis suudavad silma paista vastutustundlike lennukite tootmisega. Nende hulgas on Alice. See on lennundusprojekt, mis võtab aja jooksul kuju järgmise 100% elektrilise eralennuki ümber. Iisraeli idufirma EViation poolt teostatud Alice’i eesmärk on viia esimesed lennud turule 2021. aastaks.

EViationi juhataja Omer Bar-Yohay teeb tihedat koostööd partneritega enam kui 21 riigis. Selleks, et see kolossaalne projekt saaks toimima hakata, tuleb koondada maailma parimad uuendused. Eriti siis, kui on kavas korraldada Euroopa-siseseid piirkondlikke lende. Need lennud vajavad muu hulgas nende kommertsialiseerimiseks vajalikke sertifikaate. EViation teeb koostööd ka Ameerika Ühendriikide Föderatsiooni lennundusametiga ( FAA).

Lisaks projekti tehnoloogilistele ambitsioonidele soovib EViation lisaks sellele vähendada märkimisväärselt eralennukiga tehtavate piirkondlike lendude hinda. Millised saladused on Alice’il varrukas, et viia see tipptasemel projekt ellu?

Kuidas Alice töötab ja on ehitatud

Alice’i energiavarustuseks on kaks 980 kWh akut, mida nimetatakse liitium-alumiinium-sulatusakudeks. Ainuüksi need kaks akut annavad energiat kolmele mootorile. Peamine turbopropellermootor asub õhusõiduki tagaosas. Mõlemal tiival on veel kaks mootorit. Jeti mootorid, kolm MagniXi toodetud Magni250 mootorit, keeravad Siemens’i toodetud propellereid 1900 pöörlemissagedusega. Elektrimootorite tootja MagniX kirjeldab oma mootoreid kui “kergeid ja võimsaid”.

Kergus koos võimsusega on Iisraeli idufirma jaoks hädavajalik väljakutse. Tegelikult lisavad seadme akud selle kaalule märkimisväärselt kaalu. Seega alustati disainiprotsessi projekteerimisprotsessi eesmärgiga optimeerida õhusõiduki kaalu. Akud on lennuki kõige olulisem osa, kuid ka kõige raskem. Eralennuki kergendamiseks on selle konstruktsioon kujundatud ainulaadset komposiiti kasutades. See materjal on loodud nii, et see vastaks lennuohutusstandarditele. Samuti vähendab see õhusõiduki kaalu võrreldes tavalise kerega.

Lõpuks on selle futuristliku eralennuki kokpit varustatud ühe uusima operatsioonisüsteemiga, mille on programmeerinud Honeywell. Sama firma, mis loob operatsioonisüsteeme Dassault lennunduse kokpitidele. Honeywelli tarkvara hindavad piloodid selle tõhususe ja ergonoomilisuse eest. Piloodikabiin on varustatud ka autonoomse piloodisüsteemiga. See on intelligentne pilootimisprogramm, mida juhivad kaks pilooti Alice’i pardal.

Elektrilise eralennuki Alice tehnilised uuendused

Selle 100% elektrilise eralennuki tehnilised omadused on sarnased Citation 1 disainitud Cessna Aircraft’ile. Iisraeli eralennuki lennukaugus on 1000 km, reisikiirus 440 km/h. Seega võib see lennata peatusteta Pariisist Nizzasse või Genfist Londonisse. Samuti võib see vedada 9 reisijat. Sellise jõudluse juures on kõige olulisem kahe tunni pikkune lennukaugus. Aeg, mis kulub akude laadimiseks, on võrdne poolega selle kasutamisest. Kui te läbite 440 km ehk veidi rohkem kui reisi Pariisist Genfi, kulub laadimiseks 30 minutit. Veelgi enam, tunnitasu poolest pakub EViation 200 eurot tunnis. See on äärmiselt konkurentsivõimeline hind. Lõpuks tagavad elektrilised turbopropellermootorid reisijate rõõmuks rahuliku ja vaikse lennu.

Võrdluseks on siin samad tehnilised andmed Citation 1 kohta. See eralennuk CESSNA lendab 1200 km 640 km/h kiirusega 5 reisijale. Teisalt on selle tunnihind 7-10 korda kõrgem kui Alice’i eralennukil.

Aga kuidas saab see hinnavahe olla nii suur? Esiteks on EViationi ostuhind palju madalam: praegu noteeritud kataloogihind on umbes 1,4 miljonit dollarit. Sellise suuruse ja jõudlusega reaktiivlennuki eest peaks maksma vähemalt 2,5 miljonit dollarit.

Alice’ile on ärilennunduses paljutõotav tulevik

EViation töötab paralleelselt ka kaubadrooni projektiga nimega Orca. See ilma pilootide ja reisijateta õhusõiduk tõuseks õhku 30 meetri pikkustelt lennuradadelt. Samuti kaaluks see 250 kg ja kannaks kuni 50 kg kaupa. See läbiks kokku 850 km pikkuse vahemaa. See projekt ootab alles päevavalgust.

Nii konkurentsivõimeliste hindadega maksaks Alice’i reis Pariisist Genfi vaid 22 eurot reisija kohta. See hind on võimalik ainult siis, kui tunnitasu 200 eurot tunnis on saavutatav. Tänu sellistele paljutõotavatele lendudele, nii rahastamise kui ka ökoloogilise vastutuse mõttes. Kas sellele lendavale Teslale on avatud uks Uberiseerimisele? Vähemalt viitab sellele EViation, sest nad ei ole eitanud kuulujutte, et sellised ettevõtted nagu Uber on kaasatud.