Air Nostrum : lennufirma

Air Nostrum on Hispaania lennufirma. See on riigi riikliku lennufirma Iberia tütarettevõte, mis teenindab regulaarlende. Air Nostrum asutati 1994. aastal Valencia linnas väikese, umbes kümnest inimesest koosneva meeskonna poolt. See on kiiresti kasvanud ja muutunud üheks Hispaania juhtivaks lennuettevõtjaks. See on ka üks Euroopa juhtivaid lennuettevõtjaid. AEROAFFAIRES räägib teile selle lennutranspordi ajaloost ning tutvustab selle lennukipartiid, reisijate tingimusi ja lennupiletite broneerimist.

Air Nostrumi ajalugu

90ndad aastad: Air Nostrumi lennufirma areng

• 1994: Kagu-Hispaanias Valencia sadamalinnas loodi uus lennufirma Air Nostrum. Selle noore ettevõtte eesmärk oli saada üheks liidriks piirkondlikus eralennunduses. Ettevõte tegi oma esimesed lennud lennukiga Fokker 50, mis lendas Valencia ja Põhja-Hispaanias asuva Bilbao vahelistel liinidel.
• 1996: Hispaania ettevõte kasvab ja laiendab oma lennukiparki. Aasta lõpuks oli ettevõttel 7 Fokker 50 lennukit ja see vedas suurel hulgal reisijaid.
• 1997: lennukiparki lisandub kümmekond uut lennukit. Lennufirma omandas ka oma esimesed regionaallennukid ATR 72-500 lennukitootjalt ATR.
  Samal aastal sõlmis Air Nostrum lennuliidu Iberia lennufirmaga. Nendest lennuettevõtjatest said partnerid. Air Nostrum on selle Hispaania riikliku lennufirma ainuõiguslik frantsiisifirma. Ta teenindab Iberia piirkondlikke lende. Selle kahe lennuettevõtja vahelise liidu alguses toimusid lennud Iberia Regional Air Nostrumi nime all.
• 1998: Lennufirma lisab oma lennukiparki uue lennukitüübi: Kanada tootja Bombardier’i CRJ 200ER. Seda 50-kohalist lennukit kasutatakse osaliselt rahvusvahelistel kauglendudel.
• 1999: Pärast koostööd Iberia lennufirmaga liitub Air Nostrum suurima lennuettevõtjate liidu Oneworldiga.

2000. aastad: strateegiline pöördepunkt Air Nostrumi jaoks

• 2000: Air Nostrum teeb üle 800 miljoni euro suuruse kolossaalse investeeringu. Selle investeeringu eesmärk? Uuendada täielikult oma 44 lennukist koosnevat lennukiparki. See tegi Nostrumist esimese lennufirma Euroopas, kellel oli nii palju moodsaid õhusõidukeid.
• 2005 ja 2010 : Mõlemal aastal lisab Air Nostrum oma lennukite nimekirja suurema reisijakohtade arvuga reaktiivlennukeid. CRJ 900 2005. aastal ja CRJ 1000 2010. aastal. Viimased võivad vedada vastavalt 90 ja 100 reisijat. Air Nostrumi eesmärk on vähendada lennukite läbilaskevõime suurendamise abil lennukulu ühe reisija kohta.
• 2013 : Hispaania lennufirma töötab kuni selle aastani Madridi lennujaama (Adolfo Suárez Madrid-Barajas) ühenduvuse ja konkurentsivõime arendamise nimel.
• 2014 : Air Nostrum tugevdab oma oskusi lendude ja ühenduste pakkumisel nišiturgudel. Ettevõtte eesmärkideks on keskmise või madala nõudlusega lennuliinid. Lennufirma teostab nii riigisiseseid kui ka rahvusvahelisi lende Madridi ja sealt edasi. Selle lennufirmaga ei ole tõenäoline, et lennata Pariisi. Samuti teenindab ta avaliku teenindamise kohustuse (PSO) alusel lennatavaid lennuliine. Kuid jällegi teostab ta nn tipptundide väliseid lende, mis täiendavad Iberia pakutavaid lende.
• Samal aastal sai lennufirma praegune tegevjuht Carlos Bertomeu ka ettevõtte enamusaktsionäriks.

Air Nostrum arvudes:

Mõnes numbris on see, mis iseloomustab lennutranspordiettevõtet tänapäeval:

• 75 000: ettevõtte korraldatud lendude arv aastas.
• air Nostrumiga reisib igal aastal5,2 miljonit reisijat.
• 500 miljonit: see on lennuettevõtja aastane käive.
• 1450 : Hispaania lennufirma töötajate arv.
• 85 miljonit: Air Nostrumi poolt alates selle loomisest 1994. aastal veetud reisijate koguarv.

Air Nostrumi tegevus

Air Nostrum ei lenda väga populaarsetesse sihtkohtadesse ja aegadel. Lennufirma pakub marsruute, mis täiendavad Hispaania lennuettevõtja Iberia pakutavaid marsruute.

Air Nostrum tegutseb Iberia nimel.

Lennufirma pakub nii otselende kui ka edasi-tagasi lende paljudesse sihtkohtadesse.

Üldiselt hõlmab see kesk- ja pikamaalende. Igapäevaselt tehakse umbes 200 lendu umbes 50 lennujaama seitsmes Euroopa ja Põhja-Aafrika riigis. Hispaania lennufirma on teerajaja ka Madridi lennujaama ja Prantsusmaa erinevate sihtkohtade vaheliste lendude osas.

Air Nostrumi auhinnad

Lisaks ettevõtte paljudele positiivsetele külgedele (nagu näiteks ulatuslik lennundus, kus teenindatakse suurt hulka sihtkohti) paistab Air Nostrum silma ka oma teenuste kvaliteedi poolest. Air Nostrumi puhul ei ole kaebusi. Tegelikult on see ainus piirkondlik lennufirma Euroopas, mis võib uhkustada auhindade võitmisega. Ta on võitnud 8 korda ERA (Euroopa Piirkondlike Lennuettevõtjate Assotsiatsiooni) auhinna (sealhulgas 6 kuldmedalit). See auhind antakse aasta parimale lennuettevõtjale.

ERA annab ka kuldmedali püsiva tipptaseme eest. Air Nostrum sai selle auhinna oma teenuste kvaliteedi eest.

Lõpuks sai lennufirma 2011. aastal selle, mida võiks võrrelda lennunduse Oscariga. See on auhind “Flight”. See nimetab Air Nostrumi maailma parimaks piirkondlikuks lennufirmaks.

Need auhinnad on seotud eelkõige pardal pakutavate teenuste tipptasemel tasemega. Mõnel lennul on võimalik kasutada isegi äriklassi salongi koos kõigi sellega seotud suurepäraste teenustega.

Lõpuks pakub Air Nostrum oma püsiklientide seas lojaalsuse suurendamiseks Iberia programmi (Iberia Plus). Korduvlendajatele pakutakse mitmesuguseid soodustusi:

• reiside hinnaalandused
• juurdepääs lennujaama VIP-ooteruumidele.

Air Nostrumi lennukipark

Hispaania lennufirmal on ligi viiskümmend lennukit neljast erinevast tüübist. Need on pärit lennukitootjatelt Bombardier ja ATR. Neid lennukeid kasutatakse kõikidel piirkondlikel lendudel ja sõltuvalt mudelist on neis 50-100 istekohta. Ärilennunduses sobivad need ideaalselt grupilendude tellimiseks, spordimeeskondade või ettevõtte seminaride korraldamiseks.

CRJ 1000:

See on viimane mudel, mis on lennufirma lennukiparki lisatud. See suudab vedada 100 inimest lühi- ja keskmaa lennuliinidel ning selle maksimaalne lennukaugus on 2761 km. See lennukimudel on CRJ 900 laiendus ja suudab vedada rohkem reisijaid. Lõpuks kirjeldab tootja, et see lennuk saastab 30% vähem kui teised sarnased lennukid. See teeb sellest ökonoomse õhusõiduki ja hea alternatiivi teatud odavlendude kasutamiseks.

CRJ 900:

See on CRJ 1000 lühem versioon. Selle salongi mahub kuni 90 reisijat. See 2003. aastal kasutusele võetud lennuk sobib ideaalselt lühi- ja keskmise pikkusega lennuliinidele ning selle maksimaalne lennukaugus on 3100 km.

CRJ 200 :

See mudel täiendab Air Nostrumi õhusõidukite perekonda Bombardier. Muide, see lennuk oli esimene 50-kohaline reaktiivlennuk kommertslennundusturul. CRJ 200 on turboreaktiivlennuk, mille maksimaalne lennukaugus on 2700 km. See on eespool nimetatud kahest lennukist väiksem versioon. Sarnaselt viimasele on see täiesti sobiv lühi- ja keskmise pikkusega lennuliinide teenindamiseks.

ATR 72-600:

See ATR lennuk on kahe turbopropellermootoriga lennuk, mis võib vedada kuni 78 reisijat. See on tootja teise mudeli,ATR 42, jätkuks. ATR 72-600 on ATR 72 uusim versioon. See piirkondlik lennuk katab lühikesi ja keskmise pikkusega vahemaid, mille maksimaalne lennukaugus on 1400 km.

Pagasi korraldus Air Nostrumiga

Air Nostrumiga reisides tuleb enne riikliku lennufirma lennule minekut järgida mõningaid protseduure seoses käsipagasiga ja juhul, kui plaanite võtta käsipagasi. Käsipagas peab vastama järgmistele mõõtmetele: 45 cm x 35 cm x 20 cm, kaaluga kuni 8 kilo. Käsipagas ei tohi kaaluda rohkem kui 23 kg. Kuni 32 kilo kaaluva pagasi eest tuleb siiski maksta lisatasu. Üle selle kaalu ei tohi teie pagasit pardale võtta. Lõpuks peab teie pagas olema selgelt märgistatud. Kõikide täiendavate soovide puhul soovitame teil võtta ühendust lennufirmaga.

AEROAFFAIRES lendab teid Air Nostrumiga

Soovite broneerida grupilennu? Korraldate marsruuti oma ettevõtte seminariks? AEROAFFAIRES võib kõike korraldada. Täitke kiiresti meie veebipõhine hinnapakkumine või helistage meile telefonil +33 (0) 1 44 09 91 82 ja me leiame teile parima pakkumise.