Kuidas toime tulla ärilennunduses jetlagiga?

Pakkumiste küsimine

Privaatsete jetside rent
alates 1991. aastast

8500
saadaval seadmed

35 000
kindlustatud lendu

100 000+
reisijat

4,9/5
klientide rahulolu

100%
Süsiniku tasakaal

Kui te lendate, välja arvatud väga lühikeste vahemaade puhul, on teie lähte- ja sihtkoha vahel sageli ajavahe. Sellel ajavahega on kaks tagajärge: ühest küljest võib olla keeruline orienteeruda ja aega arvutada ning teisest küljest võib see mõjutada teie meeleolu ja väsimust. AEROAFFAIRES selgitab, kuidas lennunduses ja ärilennunduses aega arvutatakse, ning annab ka mõned nõuanded, kuidas jet lag’i piirata.

Erinevad tunninimetused

Kuigi tundidel on mitu nimetust, vastavad mõned neist samale asjale. Lennunduses kasutatakse mitmeid nimetusi:

GMT: Greenwichi keskmine aeg – see on võrdlusaeg Inglismaal Greenwichi meridiaanil, mis läbib Londoni pealinna. Seda aega arvutatakse vastavalt Maa pöörlemisele.
UTC: Co-ordinated Universal Time – see on universaalne aeg. See on rahvusvaheline ja toimib kogu maailmas võrdlusaluseks. Seda kasutatakse ka lennunduses. Tuleb märkida, et UTC ja GMT on sarnased.
Zulu aeg: Zulu aeg ei ole tegelikult ametlik, vaid pigem termin, mida kasutavad lennundusspetsialistid, näiteks piloodid. See vastab universaalsele ajale.
TU-aeg: see on prantsuskeelne nimetus universaalajale (TU), kuid see vastab samuti UTC-ajale.

Kokkuvõtteks võib öelda, et lennunduses kasutatakse universaalselt UTC-aega.

UTC-aja arvutamine Prantsusmaal ja reisil

Prantsusmaal arvutab UTC-aega BIPM (Bureau International des Poids et Mesures). BIPM kogub mõõtmisi ja andmeid peaaegu 200 kellalt, mis asuvad üle Prantsusmaa, peaaegu 50 laboris.

Kuna Prantsusmaal kehtib suve- ja talveaeg, muutub see vastavalt aastaajale (st 1 või 2 tundi).

Talveajal arvutatakse UTC-aeg Prantsusmaal järgmiselt: UTC-aeg = kohalik aeg Prantsusmaal – 1h

Suvise aja puhul arvutatakse UTC-aeg Prantsusmaal järgmiselt: UTC-aeg = kohalik aeg Prantsusmaal – 2h

Nii et te teate lihtsat rahvusvahelise aja arvutamist Prantsusmaal, kuid reisil olles anname teile ka nõu, et te ei eksiks ära.

Teie lennupiletitel või lennu juhistes on sageli märgitud kohalik aeg sihtkohas (väljumis- või saabumisajal). See muudab lennuaja või isegi ajavahe arvutamise keeruliseks.

Lihtsalt öeldes tuleb kohalik aeg ümber arvestada UTC-ajaks. Otsige sihtkohale vastavad ajavööndid ja tehke sama arvutus nagu eespool Prantsusmaa puhul. Loomulikult muutke õigele ajavööndile vastavat indeksit.

Näiteks saabub teie lennuk kell 14.00 Sao Paulosse. Ajavöönd näitab, et Sao Paulo on UTC-3h. Seega peate Sao Paulo kohalikule ajale lisama 3 tundi, et saada UTC-aeg. Seega jõuab teie lennuk Sao Paulosse kell 14.00 kohaliku aja järgi, kuid kell 17.00 UTC-aja järgi.

Mõned näpunäited, kuidas võidelda lennuaegade vahemaaga

Foto: Unsplash

Reisides, eriti kaugliinidel, mis läbivad mitmeid ajavööndeid, on kurikuulsat jet lag’i mõnikord raske vältida.

Siiski on tehnikaid, mida saad kasutada selle mõju piiramiseks oma kehale. Suurema jetlagi korral on soovitav eelnevalt valmistuda. Kõigepealt arvutage välja, mitu tundi te saabumisel jetlagiga olete ja kas varem või hiljem. Seejärel muutke nädala või mõne päeva jooksul enne ärasõitu järk-järgult oma söögi- ja uneaegu, et need vastaksid sihtkoha kohalikule kellaajale. Teie keha kohaneb saabumisel seda paremini. Vahetult enne reisi sööge tervislikult, eelistades vahetult enne lendu tärkliserikkaid toite.

Seejärel vältige lennu ajal kofeiini- või isegi gaseeritud jooke. Samuti on oluline juua palju vett ja püsida hüdreeritud. Paki kaasa mugavad riided ja kõik lennureisiks vajalikud tarvikud: kõrvaklapid, väike padi, paksud sokid, tekk, suupisted, meelelahutus jne

Et muuta reis võimalikult meeldivaks, on siin meie nõuanded lennuhirmu ületamiseks.

Kui teie lend on öösel, püüdke võimalikult palju magada. Kui teie lend on päeval, on soovitatav teha vaid lühikesi uinakuid.

Lõpuks, kui jõuate kohale, püüdke nii söömise kui ka magamise osas sisse elada. Muidugi, kui teil on suur jetlag, võite teha lühikesi uinakuid ja süüa suupisteid, kuid seadke end võimalikult kiiresti kohalikule ajale.

Kas teadsid?

On tõestatud, et inimesed reageerivad jet lagile erinevalt sõltuvalt sellest, kas nad reisivad ida või lääne suunas. Ja tõepoolest, see kõik tuleneb meie ajust, hüpotalamusest. Seal asub teie “sisemine kell”. Tegelikult on see see, mis ajamuutuse korral pea peale pööratakse.

Kuna meie sisemise kella tsükkel on 24 tundi, on lihtsam sõita lääne poole ja pikendada oma päeva, jäädes päevavalguses, kui lühendada oma päeva, reisides ida poole, kus öö saabub varem.

Michelle Girvan, Ameerika Ühendriikide Marylandi Ülikooli füüsik, on Ameerika Ühendriikide füüsik

Aegade erinevus ei hoia enam saladusi! Veebilehel AEROAFFAIRES oleme saadaval 24/7, sealhulgas nädalavahetustel ja riigipühadel. Vastame kiiresti teie hinnapäringule internetis või telefoni teel +33 (0)1 44 09 91 82 / CH +41 22 355 06 24.

Kuidas toimivad ajavööndid ärilennunduses?

Ärilennunduses hallatakse ajavööndeid väga täpselt, et tagada eri osalejate (piloodid, lennujuhtide, lennuettevõtjate) vaheline koordineerimine.

Erinevalt kommertslendudest, kus lennugraafikud on fikseeritud, pakuvad eralennukid paindlikkust, mis võib mõjutada ajakorraldust. Näiteks võib lend startida UTC-ajal, kuid maanduda kohaliku aja järgi, mis nõuab reaalajas kohandamist.

Lennumeeskonnad kasutavad spetsiaalseid vahendeid, et neid muutusi ette näha ja vältida planeerimisvigu.
Miks kasutatakse lennunduses rohkem UTC kui GMT?

Kuigi GMT (Greenwichi keskmine aeg) ja UTC (Universal Time Coordinated) loetakse sageli samaväärseks, eelistatakse lennunduses UTC-d selle teadusliku täpsuse tõttu.

GMT põhineb Maa pöörlemisel, mis võib veidi erineda, samas kui UTC on reguleeritud aatomikellade abil, mis tagab ülimalt stabiilse aja võrdlusaluse. Selline täpsus on oluline aeronavigatsiooni, pardasüsteemide sünkroniseerimise ning õhusõiduki ja juhtimispostide vahelise teabevahetuse jaoks.
Kuidas piloodid lendude ajaliste muutustega toime tulevad?

Piloodid järgivad rangeid protokolle, et kohaneda ajavööndi muutustega. Nad kasutavad peamiselt UTC-d, et vältida segadust, eriti raadioside ajal.

Lennuplaanid sisaldavad alati väljumis- ja saabumisaegu UTC-s, seejärel kohalikus ajas. Salongis saab meeskond järk-järgult kohandada söögi- ja puhkeaegu, et vähendada jet lag’i mõju reisijatele.
Kas on olemas mingeid vahendeid, mille abil saab reisimise ajal hõlpsasti arvutada UTC-d?

Jah, on olemas mitmeid veebirakendusi ja vahendeid, mis võimaldavad kohalikku aega koheselt UTC-ks konverteerida, näiteks ajavööndi konverterid või lennundusele pühendatud rakendused (nt FlightAware, Jeppesen).

Mõned ühendatud pilootide kellad näitavad automaatselt UTC-d, mis on rahvusvahelistel reisidel väga praktiline. Ka eralennufirmad esitavad sageli oma lennudokumentides ümberarvestustabelid.
Kas ajavahe on erinev sõltuvalt lennukitüübist?

Ei, jet lag sõltub ainult läbitud ajavöönditest, mitte lennukist. Kuna eralennukid lendavad sageli kõrgemal ja otselennul, võivad nad siiski lühendada lennu kestust, mis piirab veidi jetlagi teket. Lisaks aitab suurem mugavus (avaramad istmed, rõhu all olev salong) paremini toime tulla jet lag’i mõjuga.
Millistes riikides on lennunduses kõige keerulisemad ajaerinevused?
Mõned valdkonnad tekitavad erilisi probleeme, näiteks :
- Venemaa (11 ajavööndit, mõnikord erilised kohalikud eeskirjad).
- Ameerika Ühendriigid (4 peamist ajavööndit, lisaks Alaska ja Hawaii).
- Hiina (vaatamata oma suurusele on üks ametlik ajavöönd, mis tekitab suuri lahknevusi kohaliku päikeseajaga).
- Vaikse ookeani saared (mõned neist ületavad kuupäeva muutmise piiri, lisades või lahutades terve päeva).
Meeskonnad peavad nendes piirkondades olema eriti valvsad, et vältida planeerimisvigu.
Kuidas mõjutab jet lag ärilennukite meeskondi?

Meeskonnad kogevad sageli korduvaid ajalisi erinevusi, mis võivad põhjustada kumulatiivset väsimust. Selle probleemi lahendamiseks kohaldavad lennuettevõtjad rangeid eeskirju puhkeperioodide kohta, mis on mõnikord rangemad kui kommertslendude puhul.

Piloodid läbivad ka väsimuse juhtimise koolituse, mis hõlmab strateegilisi magamistehnikaid ja sobivat dieeti.
Kas eralennukiga saab jet lag'i täielikult vältida?
Seda on võimatu täielikult vältida, kuid eralennuk pakub eeliseid selle vähendamiseks:
- Võite valida, kas soovite lennata öösel ja magada pardal.
- Isikupärastatud mugavus: Tasane voodi, kerge toit ja rahulik atmosfäär muudavad puhkamise lihtsamaks.
- Järkjärguline kohandamine: Meeskond saab reguleerida valgustust ja temperatuuri, et see stimuleeriks või rahustaks sõltuvalt sihtkoha kellaajast.
Miks tunnevad mõned reisijad eralennukil vähem jet lag'i?

Lisaks mugavusele aitavad energia säästmisele kaasa ka lennujaama formaalsustega seotud stressi puudumine ja lühemad ooteajad. Veelgi enam, kuna saate ise valida oma sõiduplaani, saate enne saabumist oma bioloogilise rütmi paremini sünkroniseerida.
Kas on olemas uuendusi, mis vähendavad jet lag'i mõju?
Jah, mõnes tippkabiinis on nüüd :
- Valgusteraapia (valgustus, mis simuleerib päikest, et reguleerida une/ärkveloleku tsüklit).
- Optimeeritud ventilatsioonisüsteemid (parem hapnikuga varustamine, et vähendada väsimust).
- Lennukilõhe vastased menüüd (melatoniini või trüptofaani sisaldavad menüüd, mida pakuvad mõned toitlustusettevõtted).
Käimas on ka teadusuuringud sihtotstarbeliste toidulisandite ja lennu ajal kasutatavate uneprogrammide kohta.
Kuidas planeerida reisi, kus on mitu vahemaandumist ja erinevad ajavööndid?
Lahendus on organiseerimine:
1. Nimekiri iga vahepeatuse kohta koos selle ajavööndiga (UTC ja kohalik).
2. Planeerige sobivad pausid (magage, kui on kohalik öö, jääge aktiivseks, kui on päev).
3. Kasutage kahe tsooniga kella, et hoida silma peal väljumis- ja saabumisaegadel.
4. Hüdreerige vahemaandumiste ajal veelgi rohkem, et kompenseerida kuivust salongis.
Kas ajavahe mõjutab lennuohutust?

Kaudselt jah. Lennukijärgne väsimus võib kahjustada pilootide valvsust, mistõttu on lennu- ja puhkeaja eeskirjad nii olulised. Tõsised lennuettevõtjad lisavad oma lennuplaanidesse alati ohutusvarusid, et vältida igasugust riski.