Asukoht avion-cargo ANTONOV AN-225

Kirjeldus du ANTONOV AN-225

Kas soovite rentida maailma suurimakaubalennuki? Olete jõudnud õigesse kohta:Antonov An-225: taeva hiiglane. Millised on selle ülesanded? KasAntonov AN-225 on endiselt olemas , hoolimata Vene-Ukraina konfliktist ? AEROAFFAIRES annab teile kogu vajaliku teabe selle legendaarse lennuki kohta, mida lennundushuvilised kogu maailmas jumaldavad.

Mis on Antonov AN-225?

Antonov An-225 on Ukraina lennukitootja Antonov poolt konstrueeritud kaubaveolennuk. Tegemist on suure nõukogude transpordilennukiga, mis võeti kasutusele 1988. aastal pärast esmakordset lendu. Sellest sai lennundusentusiastide ja lennukitootjate jaoks müüt. An-225, mille hüüdnimi on ukraina keeles Mrija, “unistus”, või NATO poolt kasakas, on unikaalne ja ebatavaline mudel lennundusmaailmas. See on suurim kunagi ehitatud lennuk, mis hõlmab nii kauba- kui ka reisilennukeid. Samuti on see ainus, mis on varustatud kuue turboreaktiivmootoriga, mis on mitmes mõttes pioneer.

Antonov An-225: lennuväe Heraklesid

See on maailma suurim lennuk maksimaalse stardimassi ja pikkuse poolest. Algselt töötati see välja Nõukogude kosmosesüstiku Buran vedamiseks, kuid pärast kosmoseprogrammi peatamist muudeti see hiiglaslikuks raskeks kaubalennukiks (jumbo jet).

An-225 on esimene suurlennuk, mis on võimeline vedama kuni 250 tonni sõltuvalt koormusest 4000-14 000 km kaugusele.

Seda lennukit kasutatakse kaubaveoks, mitte ärilisteks lendudeks. See teeb kaug- ja keskmaa-lende. Sellel lennukil on erakordne kandevõime (kasulik koormus). Selle lastiruum on umbes 1300 ruutmeetrit, mis võimaldab tal vedada raskeid ja mahukaid veoseid, näiteks tööstusseadmeid, generaatoreid, satelliite või isegi teisi õhusõidukeid. Selle maksimaalne kandevõime on umbes 250 tonni.

Selle abil oli nüüd võimalik lennutada igasuguseid muljetavaldavate mõõtmetega lasti!

An-225 on prahitud strateegilisteks vedudeks, näiteks tuuleturbiinide mastide õhutranspordiks. Kuid peamiselt kasutatakse seda sõjalennukina motoriseeritud sõjatehnika (tankid, helikopterid) vedamiseks.

Selle esimene ülesanne oli 62-tonnise Vene kosmosesüstiku Buran transportimine, mida ta kandis oma kabiini tagaküljel kiiludes. Selle sama kosmosesüstikuga esines ta esmakordselt 1989. aastal Pariisi lennundusnäitusel.

Ka selle lennuki kere mõõtmed on hingematvad, mis eristavad seda teistest lennukitest. An-225 mõõtmed on :

• • 88 meetrit pikk
  • 18 meetrit kõrge
  • 89 meetrit tiiva laius.

Viimase poolest on lennuk maailmas Stratolaunchi ja H-4 Hercules’i järel kolmandal kohal. Sama kehtib ka õhusõiduki kasuliku koormuse kohta:

• • 43,32 meetri pikkune
  • 6,4 meetrit lai
  • 4,4 meetrit kõrge.

Selle maksimaalne stardimass on umbes 640 tonni, mis teeb sellest tõelise hiiglase õhus. Lennuki jõuallikaks on kuus turboreaktiivmootorit, mis annavad talle maksimaalse reisikiiruse umbes 850 km/h.

Antonov An-225, maailma suurima kaubalennuki lugu

An-225 ehitati algselt selleks, et asendada selle masstoodanguna toodetud eelkäija An-124 ja saada seega maailma pikimaks ja raskeimaks kasutusel olevaks lennukiks.

See lennuk arendati välja vaid 4 aasta jooksul, 1984-1988, mil ta esimest korda õhku tõusis, ja see purustas rohkem kui sada maailmarekordit, sealhulgas suurima stardimassi ja suurima raskekaaluga saavutatud kõrguse.

NSVLi lagunemine 1991. aastal pidurdas aga An-225 karjääri kuni 2001. aastani. Alates sellest aastast kasutas seda uuesti Ukraina lennufirma Antonov Airlines kuni 2022. aastani, mil see hävitati Vene-Ukraina konflikti käigus.

Aastal 2009 viidi läbi mitmeid operatsioone, et hoida lennukit kauem kasutuses.

2016. aastal oli juttu teise mudeli valmimisest ja montaažitootmise taaskäivitamisest koos Hiina tootja AICC-ga. Praeguseks on aga olemas vaid üks eksemplar.

Aastal kasutavad Prantsusmaa ja MaliAntonov An-225 sõjalisteks operatsioonideks (varustuse ja vägede transportimiseks). Jaapan kasutab seda ka humanitaarmissioonidel.

Hiljuti kasutati selle teenuseid Covid-19 epideemia raames. See maandus Châlons-Vatry lennujaamas, et tarnida Hiinast Prantsusmaale maskid.

2020. aasta kevadel kasutab seda Quebeci valitsus pandeemiaga võitlemiseks vajaliku meditsiinivarustuse tarnimiseks.

See ainulaadne lennuk onlennundustehnika ja erakordse transpordivõime sümbol. Seda märgatakse sageli, kui see maandub maailma lennujaamades oma muljetavaldava suuruse tõttu. Antonov An-225 on endiselt märkimisväärne saavutus lennunduses ning see paelub jätkuvalt lennundusentusiaste kogu maailmas.

Erinevad anekdoodid An-225 kohta

Hiinas on An-225-l oma koht Tianjin Binhai rahvusvahelise lennujaama perroonil.

Lennuk esineb sellistes videomängudes nagu Battlefield: Bad Company 2 ja Fire Department 3.

Mis juhtus Antonov An-225-ga?

2022. aasta veebruari lõpus hävitasid venelased Venemaa ja Ukraina vaheliste võitluste käigus AN-225 täielikult. Sellest teatasid ajakirjanikud üle maailma. See uudis tähistas taeva Heraklese lõppu ja surma ning kurvastas paljusid selle legendaarse lennuki fänne kogu maailmas.

Rentige An-25 koos AEROAFFAIRESiga :

Kasteil onvaja vedadasuurt kaubakogust? Võtke ühendust AEROAFFAIRES, mis on spetsialiseerunud kaubalendudele. Selle ekspertide meeskond saab teile nõu anda, kuidas tellida teie vajadustele kõige paremini sobivat lennukit.

Meie eksperdid on kättesaadavad 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas ja aitavad teid kõigi teie kiireloomuliste taotluste puhul ning leiavad parima hinnaga lahendusi, nagu ekspediitorid.

Saatke meile oma taotlus, kasutades meie veebipõhist hinnapakkumise vormi igal ajal.
Võite meiega ühendust võtta ka telefonil +33 (0)1 44 09 91 82 või e-posti aadressil info@aeroaffaires.com

Kaubanduslikud omadused ANTONOV AN-225

An-225 tegi 2020. aastal Quebeci valitsuse jaoks olulise lennu Covid-19 epideemia raames. Mahalaadimine kestis kaheksa tundi. Selleks kasutati lastiruumi paigaldatud liikurkraanat.

An-225-l on 32 ratast.

Peamised eelised ANTONOV AN-225

• Selle lastiruumi pikkus on umbes 43 meetrit, laius 6,5 meetrit ja kõrgus 4,5 meetrit. See mahutab 1200 kuupmeetrit kaupa. Selle sisemine kraana suudab tõsta kuni 30 tonni raskust.
• An-225 võib lühi- ja keskmise pikkusega lendudel vedada kuni 250 tonni kaupa.