10 kõige uuenduslikumat projekti homse eralennuki jaoks

Lennundus on Prantsusmaa majanduse tugisammas ja seda mitte ilma põhjuseta. Viimastel aastatel on lennundustööstus end uuesti leiutanud, et vastata meie aja väljakutsetele. Tänapäeval on kaks peamist lennunduse ees seisvat väljakutset säästev areng ja kliimamuutus. Tänapäeval moodustab lennundus hinnanguliselt 2% kasvuhoonegaaside heitkogustest. Lennundussektoril on seega oma roll CO2-heite vähendamisel. Millised projektid on käimas nende uute väljakutsete lahendamiseks? Millised on homsed eralennukid?Avastage tuleviku eralennukite 10 kõige uuenduslikumat projekti.

Elektrilised õhusõidukid:

EVIATIONi ALICE

Alice on Iisraeli elektrilise õhusõiduki projekt. Lennuk mahutab umbes 9 reisijat ja on täielikult elektriline. Alice tegi hiljuti oma esimese lennu, 8-minutilise lennu 3500 m kõrgusel. Alice on Eviation Aircraft’i projekt, mis avab elektrilise lennuki ja ärilennunduse jaoks helge tuleviku.

“See revolutsiooniline samm toob kaasa innovatsiooni jätkusuutlikus õhutranspordis ning kujundab tulevikus nii reisijate- kui ka kaubaveo. ” ütles Aviationi tegevjuht Gregory Davis

Lisateavet projekti kohta leiate Alice’i artiklist.

City Airbus

Nagu AAM (Advanced Aerial Mobility), võib ka see Airbusi projekt jääda meie tsivilisatsiooni ja reisimise ajalukku. Selle projekti eesmärk on lennata 2024. aasta olümpiamängude ajal. Lennundushiiu Airbusi projekt City Airbus on täielikult elektriline lennuk, mis suudab vedada 4 reisijat ja saavutada kiiruse 120 km/h.

2015. aastal välja kuulutatud masinal on juba järeltulija, mille nimi on City Airbus NextGen. Selle eesmärk on arendada üha rohkem elektrilisi reisimislahendusi ja võita tulevikus turuosa elektrilises lennunduses, mis jõuab peagi massiliseks.

eVTOL

EVTOL on lennukitüüp, mille eripära on vertikaalne õhkutõus ja maandumine. See mõiste viitab kogu praegu arendatavale õhusõidukite perekonnale, eelkõige tänu Airbus ja eespool nimetatud projektile City Airbus. Need õhusõidukid on kavandatud tulevikuilmas elamiseks ja töötavad 100% elektriliselt. Need õhusõidukid on osa AAM-ist ehk arenenud õhuliikuvusest.

Pipistrel Velis electro

See on esimene sertifitseeritud elektriline õhusõiduk Euroopas. Velis Electro on kahekohaline õhusõiduk, mis on mõeldud eelkõige pilootide väljaõppeks. Pipistrel Velis Electro on kaubanduslikult kasutatav ja täielikult tunnustatud pilootide koolitamiseks. Ettevõte plaanib sel aastal tarnida klientidele seitsmes riigis üle 30 eksemplari.

AURA AERO

See Toulouse’is asuv ettevõte valmistab elektrilisi piirkondlikke õhusõidukeid äri- ja eralennunduse, lennutranspordi ja ärilennunduse jaoks. Aura Aero eesmärk on pakkuda laia valikut elektrilisi õhusõidukeid kõikidele rakendustele ning mitte piirata elektrotehnoloogia arengut üheainsa lennukimudeliga.

Vesinikkütusega eralennukid

Beyond aero

Beyond aero on esimene vesiniku jõul töötav lennuk. Just Prantsusmaa president Emmanuel Macron soovis Prantsusmaa tuleviku jaoks esimest vesinikkütusega lennukit. Nii ongi Beyond aero seda teinud. Projekti asutas Eloa Guillotin, lennunduse entusiast, kes unistas oma kirega tegelemisest, austades samas oma keskkonnaväärtusi.

Airbus ja temaZEROe lennukiprogramm

Aastaks 2035 soovib lennukitootja Airbus, et õhus oleksid täielikult vesiniku jõul töötavad, CO2-neutraalsed lennukid.

Aastani 2025 on lennukitootja seadistamas süsteemi, mille abil saab ühe õhusõiduki neljast mootorist vesiniku abil jõudu. Tootja sõnul määratletakse projekti raames “vesiniku jõuseadme spetsifikatsioonid, juhitakse lennukatseid ja antakse A380-le katsekoht vesinikmootori katsetamiseks reisilennufaasis”.

Teised 4 mootorit, mis asuvad tiibade all, töötavad vesinikmootori katseetappide ajal endiselt normaalselt.

Eralennukite hübriidlennukid

Voltaero

Voltaero on ettevõte, mille eesmärk on arendada homseid õhusõidukeid. Ettevõte on otsustanud projekteerida mudeli, mida saab kasutada üldlennunduse ja igasuguse tegevuse, kuid eelkõige reisijateveo jaoks.

Nende peamine prototüüp on cassio propulsioon. Nende mudel pakub hulgaliselt võimalusi.

• Lühikeste õhkutõusude ja maandumiste jaoks 100% elektriline tõukejõud.
• Kerge hübriidajam lühikeste ja piirkondlike lendude jaoks
• Keskmise pikkusega piirkondlike lendude jaoks raske hübriidajam

E-Fan X

E-Fan X projekt on kolme tuntud ettevõtte – Airbus, Rolls-Royce ja Siemens – ühisettevõte. Nende projekti eesmärk on luua hübriidelektriline reisilennuk. See koostöö on võimalus koolitada tulevasi insenere elektriliste lennukite ehitamiseks ja muuta nende ehitamine tavaliseks. See on nende töösturite jaoks tõeline tuur de force ja parim viis tagada, et elektrienergia saaks oma koha.

Cessna 337 hübriid skymaster

Cessna 337 skymaster ei ole tavaliselt ehitatud elektrilise lennukina. Kommertslendude teostamiseks on Ampaire’i ettevõte aga modifitseerinud selle mudeli hübriidelektrilennukiks, mis esialgsetes katsetes töötab sama hästi kui tavaline lennuk ja mis lisandub kohaliku lennufirma lennukiparki. See modifikatsioon avab meie silmad võimalusele teha asju teistmoodi seda tüüpi lennukite ja lühilennukite puhul.

Hoolimata reaktiivlennukite mahategemise suundumusest on eralennukil tulevastel aastatel tulevikku. Taas kord näitab lennundustööstus, et ta oskab ajaga kaasas käia ja end uuesti leiutada, et kohaneda tänaste väljakutsetega ja ennetada homseid väljakutseid.

AEROAFFAIRES on saadaval 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas, sealhulgas nädalavahetustel ja riigipühadel. Vastame kiiresti teie hinnapakkumise taotlusele internetis või telefoni teel +33 1 44 09 91 82 või e-posti teel: charter@aeroaffaires.com.